Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[61xlch]

Hallo liebe Leute, ich hab Probleme mit dem Umwerfer bzw. Einstellung (Zeus 70er Jahre). Wenn ich den Anschlag zum Hochschalten zu knapp einstelle, rattert die Kette ewig über die Zähne und klettert
nicht hoch. Ich muss den Anschlag dann soweit einstellen, dass die Kette beim Hochklettern dazu neigt, nach außen runterzuspringen. Das tut weh....
Hat jemand eine Idee? Falsche Kette?

 

[faliero]

Hallo liebe Leute, ich hab Probleme mit dem Umwerfer bzw. Einstellung (Zeus 70er Jahre). Wenn ich den Anschlag zum Hochschalten zu knapp einstelle, rattert die Kette ewig über die Zähne und klettert
nicht hoch. Ich muss den Anschlag dann soweit einstellen, dass die Kette beim Hochklettern dazu neigt, nach außen runterzuspringen. Das tut weh....
Hat jemand eine Idee? Falsche Kette?

In welcher Höhe ist der Umwerfer eingestellt?

 

[61xlch]

In welcher Höhe ist der Umwerfer eingestellt?

Möglichst knapp über dem Kranz, so 2-3 mm

 

[Radnatic]

Anhang anzeigen 872103Anhang anzeigen 872104
Das Werkzeug gibt es noch von VAR und soll bei den lieferbar sein.
Anhang anzeigen 872106

Vielen Dank, das hilft!

 

[Basso-Fan]

Anhang anzeigen 872103Anhang anzeigen 872104
Das Werkzeug gibt es noch von VAR und soll bei den lieferbar sein.
Anhang anzeigen 872106

Nicht nur die Kränze sind ein teures Vergnügen, auch die Abzieher
Aber wunderschön sind se ja...

 

[colner77]

Nicht direkt eine bastelfrage, aber kennt jemand Bezugsquellen für Colner Decals ? Habe bei ebay einen Anbieter gefunden, allerdings in USA...

LG Micha

https://www.ebay.de/itm/Colner-decals-1/402229308468?hash=item5da6bc2c34:g:0PYAAOSwqoZc~WA3
https://www.ebay.de/itm/Colner-deca...520235?hash=item467985c3ab:g:vS4AAOxy4dNS0efA
https://www.ebay.de/itm/Colner-Bicycle-Decal-Set/130910153655?hash=item1e7ada6bb7:g:wYAAAOSwOyxcgqm2
https://www.unlimitedwebshop.nl/a-44700574/colner/colner-stickers/#description

 

[gridno27]

Nicht direkt eine bastelfrage, aber kennt jemand Bezugsquellen für Colner Decals ? Habe bei ebay einen Anbieter gefunden, allerdings in USA...

LG Micha

meinst Du zufällig velocals aus Arlington/Texas - bei den kannst Du ruhig bestellen, alternativ kannst Du ja mal bei Greg Softley dem Australier schauen www.Cyclomondo.com

 

[hans-albers]

Einmal zu fest angezogen und eine Blechhülse im oberen Drehpunkt wird gestaucht / diese pilzt auf. Danach schwenkt das Schaltwerk nicht mehr oder nur schlecht.

Hier schon einmal beschrieben:

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/mal-eben-schnell-ne-kleine-bastelfrage.92675/post-4803522
Hier das manual von Shimano:
Maximal ~ 10 NM, also grade mal handwarm anziehen!
Anhang anzeigen 871404

moin,..

also die gleit hülle ist noch in ordnung, feder spannt auch..
allerdings habe ich den eindruck, der stopper- nubsi (stopper plate) am schaltauge ist zu weit oben, bzw.
springt das schaltwerk dann nicht nach vorne..
dieses passiert nur wenn der stopper an der schaltung ungefähr unter dem schaltauge festgemacht würde..
(was natürlich nicht wirklich geht, da dann der stopper vom schaltauge im weg ist)
würde ungern jetzt daran rumfeilen.
hoffe , jemand versteht ,was ich meine, ansonsten gehe ich mal zu nem fahrradladen.

so springt das schaltwerk wie gewollt nach vorne.. allerdings kann man es nicht vernüftig festmachen, da stopper plate im weg.

so sollte es eigentlich montiert werden, aber dann ist keine spannung mehr da.

stopper plate am schaltauge

schaltwerk mit stopper

 

[Johnny Sylvester]

Ich kann dir später mal ein Foto schicken, wie die Stellung des Anschlags im ausgebauten Zustand aussehen soll.

 

[hans-albers]

der bewegliche stopper (feder ) sitzt im ausgebauten zustand
auf dem gegenhalter am schaltwerk bei mir.

 

[Johnny Sylvester]

Genau, ich nehme an, du hast die Nr. 6 "Adapter Bushing" ohne Vorspannung eingebaut. Von hinten betrachtet musst du das Teil unter Federspannung einmal gegen den Uhrzeigersinn drehen und dann erst hinter der Nase am Schaltwerk einrasten.

 

[Recordfahrer]

Ich würde mit der Flexscheibe eines Proxxon-Gerätes quer zu den Pfeilen, die du gezeichnet hast, einen Schlitz einfräsen und den mit einem Bündel Carbonfasern und Uhu Plus verkleben. Den Kleber härte ich immer im Backofen weil da die Temperatur ziemlich genau und konstant ist.

Das mit dem Schlitz hatte ich auch schon angedacht, allerdings um dann ein Stück einer 1mm dicken Carbonplatte (gekauft für selbstgebaute Tachohalter an einem Zeitfahr-Aufsatz) mit flüssig erhitztem Uhu Plus einzukleben. Ich habe zwar nur eine Puki-Säge, würde mir dann aber eine Art Führung für einen präzisen, sauberen Schnitt basteln, die dann statt eines Bremsschuhhalters befestigt würde.

 

[Flat Eric]

moin,..

also die gleit hülle ist noch in ordnung, feder spannt auch..
allerdings habe ich den eindruck, der stopper- nubsi (stopper plate) am schaltauge ist zu weit oben, bzw.
springt das schaltwerk dann nicht nach vorne..
dieses passiert nur wenn der stopper an der schaltung ungefähr unter dem schaltauge festgemacht würde..
(was natürlich nicht wirklich geht, da dann der stopper vom schaltauge im weg ist)
würde ungern jetzt daran rumfeilen.
hoffe , jemand versteht ,was ich meine, ansonsten gehe ich mal zu nem fahrradladen.Anhang anzeigen 872384so springt das schaltwerk wie gewollt nach vorne.. allerdings kann man es nicht vernüftig festmachen, da stopper plate im weg.

Anhang anzeigen 872385
so sollte es eigentlich montiert werden, aber dann ist keine spannung mehr da.

Anhang anzeigen 872386
stopper plate am schaltauge



Anhang anzeigen 872387 schaltwerk mit stopper

Das Schaltwerk muss durch die Wickelfeder oben drin nach HINTEN gezogen werden und die Kette mit straff halten , du schreibst nach VORNE , Schreibfehler ?
hast du da was verstanden miss ?

 

[colner77]

Das Schaltwerk muss durch die Wickelfeder oben drin nach HINTEN gezogen werden und die Kette mit straff halten , du schreibst nach VORNE , Schreibfehler ?
hast du da was verstanden miss ?

Nee die Spannung im oberen Bolzen drückt nach vorne, sonst würde das schaltwerk stehen wie auf dem ersten Bild von @hans-albers . Hab’s selbst an nem funktionierenden schaltwerk ausprobiert, wenn du es nach hinten ziehst schnappt er mach vorne zurück.

 

[Flat Eric]

...nur mal so ins Blaue gefragt:

ist das das erste Schaltwerk dass du mit einer Spannfeder am Schaltwerkbolzen montierst?
Eine kleine Vorspannung bekommt das Schaltwerk (bzw. diese Feder) durch die nach hinten gedrehte Montagestellung.
Bitte nicht am Schaltauge feilen...

Ich glaube du hast mich verstanden miss , ich hatte angemerkt das es sein kann das das Gewindeloch für die Schaltung am Ausfaller stark augenudelt ist am Anfang ( dazu noch Lack auf der Anschraubfläche ) und dadurch der Sicherungsclip vom oberen Bolze zu weit eintaucht und deshalb die Schaltung oben nicht frei beweglich ist , hatte ich wirklich schon mal , also nur die Fläche etwas nachplanen hat da geholfen , das ist m.E. kein "rumfeilen" , das tun nur Leute die nicht exakt feilen gelernt haben .

 

[Flat Eric]

Nee die Spannung im oberen Bolzen drückt nach vorne, sonst würde das schaltwerk stehen wie auf dem ersten Bild von @hans-albers . Hab’s selbst an nem funktionierenden schaltwerk ausprobiert, wenn du es nach hinten ziehst schnappt er mach vorne zurück.

Das macht zwar den Eindruck so , aber durch das Zusammenspiel der Feder oben und unten stellt sich die Schaltung abhängig von der Kettenlinie neutral ein , Kräfte heben sich auf ,wenn man die Schaltung von Hand nach hinten drückt schwenkt die wieder in die quasi Nullstellung beider Federn , und ja das geht dann etwas nach vorne .
Wenn man die Kette abnimmt und die Zugkraft der unteren Feder dadurch weg ist , schwenkt die Schaltung durch die obere Feder nach hinten , das merkst du auch wenn du die Blechscheibe mit der Nase dran bei abgebauter Schaltung von Hand drehen würdest.

 

[colner77]

Das macht zwar den Eindruck so , aber durch das Zusammenspiel der Feder oben und unten stellt sich die Schaltung abhängig von der Kettenlinie neutral ein , Kräfte heben sich auf ,wenn man die Schaltung von Hand nach hinten drückt schwenkt die wieder in die quasi Nullstellung beider Federn , und ja das geht dann etwas nach vorne .
Wenn man die Kette abnimmt und die Zugkraft der unteren Feder dadurch weg ist , schwenkt die Schaltung durch die obere Feder nach hinten , das merkst du auch wenn du die Blechscheibe mit der Nase dran bei abgebauter Schaltung von Hand drehen würdest.

Okay das kann gut sein, das würde doch dann aber im kehrschluss heißen dass in diesem Fall die untere Feder zu schwach im Verhältnis zur oberen ist oder nicht? Weil die untere durch eindrehung der Kette nach vorne zieht

 

[hans-albers]

Genau, ich nehme an, du hast die Nr. 6 "Adapter Bushing" ohne Vorspannung eingebaut. Von hinten betrachtet musst du das Teil unter Federspannung einmal gegen den Uhrzeigersinn drehen und dann erst hinter der Nase am Schaltwerk einrasten.

das teil lässt sich aber kaum bewegen bzw. spannen (nur mit hoher kraft, da ist schon spannung drauf)
so wie ich es verstanden habe, schaltwerk ca ein zwei umdrehungen
einbauen, dann teil nr. 6 spannen und dann gleichzeitig den bolzen (inbus) einschrauben..

wie soll das gehen, ich kann die nase ja kaum halten bzw.spannen mit ner zange und gleichzeitig den inbus eindrehen...?


@fuerdieenkel

das mag dich erstaunen, aber ja, meine anderen schaltwerke (campa /zeus )
hatten diesen mechanismus nicht,
können ja nicht alle so allwissend sein wie du.

 

[hans-albers]

Das Schaltwerk muss durch die Wickelfeder oben drin nach HINTEN gezogen werden und die Kette mit straff halten , du schreibst nach VORNE , Schreibfehler ?
hast du da was verstanden miss ?

ich meinte damit das parallelogramm
(diagonal /waagerecht)

siehe bilder vor zwei seiten
bzw. @colner77 post.

 

[flachlandradi]

nabend in die Runde,
habe kürzlich einen schönen Jan de Reuss Rahmen erstanden.
Sattelstütze 27 mm. Gehe von Columbus Rohr aus.
Frage:
Kann man anhand des Durchmessers sagen, welches Rohr verlötet wurde?
SLX oder SL ehr nicht oder, kenne ich nur in 27,2 ??
merci, Uwe