Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Chruisius]

Übliches (übles) Problem beim Alan:

wie schätzt ihr die Muffe ein? Also
1) 0 Meter fahren
2) nur noch zum Bäcker damit
3) keine Touren, im Auge behalten, aber weiterfahren.

hat jemand sowas schon mal reparieren lassen?
wer macht sowas und waskostdas?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Übliches (übles) Problem beim Alan:

wie schätzt ihr die Muffe ein? Also
1) 0 Meter fahren
2) nur noch zum Bäcker damit
3) keine Touren, im Auge behalten, aber weiterfahren.

hat jemand sowas schon mal reparieren lassen?
wer macht sowas und waskostdas?

So würde ich da glaube ich nicht mehr mit fahren. Man könnte sich einen Ring drehen lassen, den Riss am Ende anbohren und den Ring aufschrumpfen. Sollte eigentlich gehen...

 

[Zipfelklatscher]

Servus,
kurze Frage an die Campagnolo-Fachleute unter Euch, es geht um Schaltzughüllen - in der Suchfunktion habe ich auf die Schnelle nichts passendes gefunden.
Bin grad dabei, die Ekar an mein Rahmen zu montieren. Zu dem Schaltzug wurden 2 Schaltzughüllen mitgeliefert (360 und 380mm lang + 3 Endkappen). Die Verwendung ist mir soweit klar, für Anschläge am Rahmen.
Mein Rahmen hat aber keine Anschläge, der Zug wird komplett innen verlegt. Ein- und Austrittsöffnungen sind mit Gummitüllen versehen.
Wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe, bräuchte ich eine Schaltzughülle ca. 1,6 m vom Schaltgriff bis zum Schaltwerk. Campa schreibt die Verwendung der "The Maximum Smoothness"-Hüllen vor.
Diese habe ich bisher noch in keinem Shop gefunden. Oder spricht was gegen die Verwendung eines anderen Fabrikats, z. B. von Jagwire oder Capgo?
Natürlich mit gleichen Außendurchmesser, damit die Endkappe am Schaltwerk drüber passt.

 

[Bianchi-Hilde]

Servus,
kurze Frage an die Campagnolo-Fachleute unter Euch, es geht um Schaltzughüllen - in der Suchfunktion habe ich auf die Schnelle nichts passendes gefunden.
Bin grad dabei, die Ekar an mein Rahmen zu montieren. Zu dem Schaltzug wurden 2 Schaltzughüllen mitgeliefert (360 und 380mm lang + 3 Endkappen). Die Verwendung ist mir soweit klar, für Anschläge am Rahmen.
Mein Rahmen hat aber keine Anschläge, der Zug wird komplett innen verlegt. Ein- und Austrittsöffnungen sind mit Gummitüllen versehen.
Wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe, bräuchte ich eine Schaltzughülle ca. 1,6 m vom Schaltgriff bis zum Schaltwerk. Campa schreibt die Verwendung der "The Maximum Smoothness"-Hüllen vor.
Diese habe ich bisher noch in keinem Shop gefunden. Oder spricht was gegen die Verwendung eines anderen Fabrikats, z. B. von Jagwire oder Capgo?
Natürlich mit gleichen Außendurchmesser, damit die Endkappe am Schaltwerk drüber passt.

Ist das ein moderner Rahmen? Das habe ich seit ca. 50 Jahren nicht mehr gesehen, dass Schaltzüge komplett mit Hülle durchgehend verlegt werden.

 

[Thomthom]

Bei Mountainbikes und Gravelrädern sind komplett verlegte Schalthüllen jetzt ziemlich normal.

 

[Bianchi-Hilde]

Bei Mountainbikes und Gravelrädern sind komplett verlegte Schalthüllen jetzt ziemlich normal.

Im Rahmen? Wegen der Abdichtung an den Einlässen? Oder um das Gewicht und die Reibung zu erhöhen?

 

[Abasobaba]

Habe gerade festgestellt, dass ich kein Kugellagerfett mehr da habe (für Steuersatz und Innenlager). Tuts auch ein bisschen Mehrzweckfett von Nigrin? irgendwelche Erfahrungen?

 

[Olddutsch]

Habe gerade festgestellt, dass ich kein Kugellagerfett mehr da habe (für Steuersatz und Innenlager). Tuts auch ein bisschen Mehrzweckfett von Nigrin? irgendwelche Erfahrungen?

Sagt ja schon der Name Mehrzweckfett
Für'n Kopp is natürlich Kula Fett besser
Recht warm Heute

 

[xyz500]

Wenn wir schon bei dem Thema Schmieren/Fetten sind:

Ich verwende schon seit langem für eigentlich alles, was leichter laufen soll, das "LM 47 Langzeitfett + MoS2" von Liqui Moly "für extrem lange Schmierfähigkeit und höchste Lagerdrücke", weil mir das ein guter Bekannter aus dem Automobilbereich empfohlen hat.

Jetzt zur eigentlichen Frage: ich hab noch nie von jemanden anderen irgendwas da drüber gehört, sondern immer nur von anderen Mittelchen. Habe aber auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht bisher.

Lohnt sich ein Wechsel auf was anderes oder passt das gut für Tretlager/Steuersatz/Schaltwerksröllchen/Gewindeschutz/usw. ?

LG, Jan

 

[Flat Eric]

Habe gerade festgestellt, dass ich kein Kugellagerfett mehr da habe (für Steuersatz und Innenlager). Tuts auch ein bisschen Mehrzweckfett von Nigrin? irgendwelche Erfahrungen?

Hab noch nie was anderes benutzt , das grüne,blaue,chremfarbene etc. ist einfach nur andere Farbe in der selben Pampe..

Nur bei Spezialfett für linksdrehende bzw. rechtsdrehende Lager sollte man nichts anderes Verwenden

 

[Olddutsch]

Hab noch nie was anderes benutzt , das grüne,blaue,chremfarbene etc. ist einfach nur andere Farbe in der selben Pampe..

Nur bei Spezialfett für linksdrehende bzw. rechtsdrehende Lager sollte man nichts anderes Verwenden

Das normale is rechts verseiftes Fett
Für Linksgewinde linksverseift

 

[Olddutsch]

Wenn wir schon bei dem Thema Schmieren/Fetten sind:

Ich verwende schon seit langem für eigentlich alles, was leichter laufen soll, das "LM 47 Langzeitfett + MoS2" von Liqui Moly "für extrem lange Schmierfähigkeit und höchste Lagerdrücke", weil mir das ein guter Bekannter aus dem Automobilbereich empfohlen hat.

Jetzt zur eigentlichen Frage: ich hab noch nie von jemanden anderen irgendwas da drüber gehört, sondern immer nur von anderen Mittelchen. Habe aber auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht bisher.

Lohnt sich ein Wechsel auf was anderes oder passt das gut für Tretlager/Steuersatz/Schaltwerksröllchen/Gewindeschutz/usw. ?

LG, Jan

Die Frage nach Schmiemittel is Sinnfrei
Weil
Am Rad keine nennenswerte Drehzahlen ein Lager verkraften muss

 

[derArmin]

So würde ich da glaube ich nicht mehr mit fahren. Man könnte sich einen Ring drehen lassen, den Riss am Ende anbohren und den Ring aufschrumpfen. Sollte eigentlich gehen...

Das mit dem Ring wird vermutlich nicht funktionieren, weil die Steuerrormuffe an der Oberrohrseite zu wenig Überstand hat.
Ein Bild von der Seite wäre da hilfreich.
Und zum Aufschrumpfen brauchst du eine exakt runde Passung, dazu eignet sich diese gegossene Muffe nicht.

 

[Recordfahrer]

Servus,
kurze Frage an die Campagnolo-Fachleute unter Euch, es geht um Schaltzughüllen - in der Suchfunktion habe ich auf die Schnelle nichts passendes gefunden.
Bin grad dabei, die Ekar an mein Rahmen zu montieren. Zu dem Schaltzug wurden 2 Schaltzughüllen mitgeliefert (360 und 380mm lang + 3 Endkappen). Die Verwendung ist mir soweit klar, für Anschläge am Rahmen.
Mein Rahmen hat aber keine Anschläge, der Zug wird komplett innen verlegt. Ein- und Austrittsöffnungen sind mit Gummitüllen versehen.
Wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe, bräuchte ich eine Schaltzughülle ca. 1,6 m vom Schaltgriff bis zum Schaltwerk. Campa schreibt die Verwendung der "The Maximum Smoothness"-Hüllen vor.
Diese habe ich bisher noch in keinem Shop gefunden. Oder spricht was gegen die Verwendung eines anderen Fabrikats, z. B. von Jagwire oder Capgo?
Natürlich mit gleichen Außendurchmesser, damit die Endkappe am Schaltwerk drüber passt.

@Bianchi-Hilde lieferte schon das richtige Stichwort Gewicht. Versuche es mal mit Fasi-Schaltzughüllen, die habe ich an zwei Rädern verbaut (allerdings nicht durchgängig, sondern nur die üblichen Stücke Schalthebel-Unterrohr und Zuganschlag Kettenstrebe-Schaltwerk, funktioniert einwandfrei, genauso wie deren Bremszug-Außenhülle (die wiederum jeweils durchgängig).

Wenn wir schon bei dem Thema Schmieren/Fetten sind:

Ich verwende schon seit langem für eigentlich alles, was leichter laufen soll, das "LM 47 Langzeitfett + MoS2" von Liqui Moly "für extrem lange Schmierfähigkeit und höchste Lagerdrücke", weil mir das ein guter Bekannter aus dem Automobilbereich empfohlen hat.

Jetzt zur eigentlichen Frage: ich hab noch nie von jemanden anderen irgendwas da drüber gehört, sondern immer nur von anderen Mittelchen. Habe aber auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht bisher.

Lohnt sich ein Wechsel auf was anderes oder passt das gut für Tretlager/Steuersatz/Schaltwerksröllchen/Gewindeschutz/usw. ?

LG, Jan

Ich verwende gerne das grünlich-transparente Bike Grease 2000. In Shamal-HPW-Naben verwendet, bleibt das sehr lange grünlich, weißes Fett (Hanseline oder so) wird dagegen schnell grau und tritt aus dem Lager aus. Ansonsten auch für alles andere (Pedalgewinde, Steuersatz, Vorbau-Gabelschaft-Klemmschrauben, Kurbelschrauben etc.).

 

[Zipfelklatscher]

Bei Mountainbikes und Gravelrädern sind komplett verlegte Schalthüllen jetzt ziemlich normal.

ja, ist ein moderner Gravel-Titanrahmen. Werd es einfach mal mit einem Schaltzug komplett durchgängig versuchen, danke euch.

 

[Andreas P.]

Im Rahmen? Wegen der Abdichtung an den Einlässen? Oder um das Gewicht und die Reibung zu erhöhen?

Garantiert der letztgenannte Punkt.

 

[colner77]

Im Rahmen? Wegen der Abdichtung an den Einlässen? Oder um das Gewicht und die Reibung zu erhöhen?

Naja hydraulik wird schwer ohne außenhülle, außer du füllst den ganzen Rahmen mit Öl

 

[Andreas P.]

Naja hydraulik wird schwer ohne außenhülle, außer du füllst den ganzen Rahmen mit Öl

Hydraulische Schaltung?
Gab es zwar schon, wird aber wohl eher selten vorkommen.

 

[rudifix]

Die Frage nach Schmiemittel is Sinnfrei
Weil
Am Rad keine nennenswerte Drehzahlen ein Lager verkraften muss

Ich liebe das grüne Shimano Premium Grease.
Lass das mal zwischen "Daumen und Zeigefinger" gegen ein anderes zergehen.
Wer das nicht fühlt hat kein Gefühl.

 

[colner77]

Hydraulische Schaltung?
Gab es zwar schon, wird aber wohl eher selten vorkommen.

wer lesen kann ist klar im Vorteil Hab aber auch noch nie komplett verlegte Schaltzüge gesehen, deswegen hab ich an Bremszüge gedacht