Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[shiwago]

Liebes Forum,
mir ist ein Kettler-Strato im mäßigen Zustand (ehem. "Uni-Rad") zugelaufen. Nun sitzen die 600 ax-Pedale fest, das eine lässt sich kaum noch drehen, das andere ist schwergängig. Vermutlich fettfrei und durch jahrelange Standzeit festsitzend. Ist das Pedal Eurer Ansicht nach hinüber oder lohnt sich das Öffnen? Ich hatte einen solchen Fall noch nie.
Danke und viele Grüße

 

[golfwolf]

Liebes Forum,
mir ist ein Kettler-Strato im mäßigen Zustand (ehem. "Uni-Rad") zugelaufen. Nun sitzen die 600 ax-Pedale fest, das eine lässt sich kaum noch drehen, das andere ist schwergängig. Vermutlich fettfrei und durch jahrelange Standzeit festsitzend. Ist das Pedal Eurer Ansicht nach hinüber oder lohnt sich das Öffnen? Ich hatte einen solchen Fall noch nie.
Danke und viele Grüße

Als Schrauberanfänger würde ich sagen: Mach das Ding auf, dann weisst Du ob es sich lohnt. Das ist doch ein Zeitaufwand von wenigen Minuten.

Ich zerlege Alles, was nicht funktioniert. Neu kaufen kann ich dann immer noch.

 

[sulka]

Kann das jemand bestätigen? Dachte, dass Campagnolo-Blätter für die Straße dicker als 2mm sind.

Bei genauer Betrachtung kann man das erkennen. Der "Grundkörper" ist gleich dick, ca 3,4 mm. Die breiteren Zähne lassen weniger Fleisch sichtbar. Straßenblatt 6s, Bahnblatt Sugino.

 

[dasulf]

Liebes Forum,
mir ist ein Kettler-Strato im mäßigen Zustand (ehem. "Uni-Rad") zugelaufen. Nun sitzen die 600 ax-Pedale fest, das eine lässt sich kaum noch drehen, das andere ist schwergängig. Vermutlich fettfrei und durch jahrelange Standzeit festsitzend. Ist das Pedal Eurer Ansicht nach hinüber oder lohnt sich das Öffnen? Ich hatte einen solchen Fall noch nie.
Danke und viele Grüße

Das sind doch die DynaDrive mit dem 1" Gewinde, oder?
Wenn ja, öffnen und gängig machen. Andere Pedalen passen nur mit Adapter

 

[shiwago]

Als Schrauberanfänger würde ich sagen: Mach das Ding auf, dann weisst Du ob es sich lohnt. Das ist doch ein Zeitaufwand von wenigen Minuten.

Ich zerlege Alles, was nicht funktioniert. Neu kaufen kann ich dann immer noch.

Das sind doch die DynaDrive mit dem 1" Gewinde, oder?
Wenn ja, öffnen und gängig machen. Andere Pedalen passen nur mit Adapter

...die ax-Pedale sind etwas speziell beim zerlegen und einstellen, weshalb ich eher einen Mechanikerfehler vermute.

Lies dich mal über die Suchfunktion in die Geheimnisse dieser Pedale ein...


Ihr ax-Fan

Erstmal ganz herzlichen Dank für Eure raschen und hilfreichen Rückmeldungen. Ich hatte im Kopf, dass das Öffnen etwas komplizierter ist, weshalb ich mich fragte, ob es sich wohl lohne, wenn das Pedal sich nicht mehr drehen lässt. Dann werde ich wohl mal rangehen und schauen, was sich noch retten lässt.

 

[gridno27]

... Ich zerlege Alles, was nicht funktioniert. Neu kaufen kann ich dann immer noch.

...mach' ich meist auch - danach bleibt mir oft nicht viel anderes übrig als es neu kaufen

 

[Flat Eric]

Mir jedenfalls macht es richtig Laune Dinge wieder zum Gebrauchsleben zu erwecken , Optik ist da oft zweitrangig , Teile dürfen auch Patina haben ...

 

[mic-robi]

...mach' ich meist auch - danach bleibt mir oft nicht viel anderes übrig als es neu kaufen

same here...

 

[concor]

Bei genauer Betrachtung kann man das erkennen. Der "Grundkörper" ist gleich dick, ca 3,4 mm. Die breiteren Zähne lassen weniger Fleisch sichtbar. Straßenblatt 6s, Bahnblatt Sugino.

Danke. Wir kommen der Sache näher. Da ich vermutlich kein Bahnkettenbatt besitze, würden mir aussagekräftige Detailfotos des Unterschiedes sehr helfen.
Ich frage deshalb, weil ich ein 48er Campa-Blatt montiert hatte, wo eine alte Regina 6-fach-Kette nur mäßig drüberlief. Die Zähne sind dort etwa gut 1/10 mm dicker. Bahnzähne müssten ja theorethisch gut 0,7 mm dicker sein, was man sofort erkennen sollte, oder?

 

[RoKaDo]

Die Zähne sind dort etwa gut 1/10 mm dicker. Bahnzähne müssten ja theorethisch gut 0,7 mm dicker sein, was man sofort erkennen sollte, oder?

Genau....das erkennst Du und ein weiteres Merkmal des Pista Kettenblattes...

....ist die gut zu erkennende breite Schulter innen.

 

[DaleCannon]

Dann ist das klingeln weg. Liegt also am Vorderrad. Aber wie geht das weg?

Hast du die Ösen der Felge kontrolliert (wenn es eine geöste ist!), Speichenspannung und Nippel alle okay!?
Läuft die Vorderradnabe smooth in den gut gefetteten Lagern und eingebautem Zustand?
Mehr fällt mir nicht ein... gerade

 

[Gelöschtes Mitglied 102350]

Danke für deinen konstruktiven Vorschlag .Kann ich ausschließen. Geld nur im Portemonnaie in der Innentasche meiner Jacke.

Dann ist das klingeln weg. Liegt also am Vorderrad. Aber wie geht das weg?

Rändelmutter ist fest

Was ist es für eine Felge?

 

[oposum]

Colani Lampe, 10,-
Anhang anzeigen 999121

so schaut der Sarg aus in dem er begraben liegt.

 

[flachlandradi]

Hallo in die Runde,
Tretlager Ausbau am meinem RU-FA ging gut, habe mir allerdings nicht gemerkt wie die Welle sitzten muss.
Vermute, die "längere Seite" zum Antrieb hin, oder??
Hoffe ich habe mein Problem verständlich vorgetragen ;-)
merci, Uwe

 

[RoKaDo]

die "längere Seite" zum Antrieb hin, oder??

Joo, richtig vermutet....

 

[Dr. Axel Stoll]

nehm die Kurbel ab und ver

Was ist es für eine Felge?

Module e2 Argent

 

[Olddutsch]

Hallo in die Runde,
Tretlager Ausbau am meinem RU-FA ging gut, habe mir allerdings nicht gemerkt wie die Welle sitzten muss.
Vermute, die "längere Seite" zum Antrieb hin, oder??
Hoffe ich habe mein Problem verständlich vorgetragen ;-)
merci, Uwe

Anhang anzeigen 999522

Immer in Fahrtrichtung lesbar einbauen

 

[Olddutsch]

so schaut der Sarg aus in dem er begraben liegt.

Getreu seinem Spruch" in der Natur gibt's nicht kantiges"
Oder ne aerodynamische Dachbox

 

[RoKaDo]

Immer in Fahrtrichtung lesbar einbauen

Das wäre mir zu allgemein....bei asymmetrischen Achsen, verbaut man
die längere Seite an der Antriebsseite.

Und ja, wenn dann die Schrift auch noch lesbar ist,
ist das fein. Aber ob das immer so ist?

 

[miyator]

die längere Seite in Fahrtrichtung

Fährst du quer siehst du mehr ...