Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Thomthom]

Ich riskiers!
Foto von der Gabel fürs Vorderrad find ich gerade nicht.

Gemeldet!

 

[Helmholtz]

mit Material kann der Preis natürlich erheblich abweichen, je nach dem. Einfache Speichen und Nippel kosten nur einen Bruchteil von teuren. Eine gute Speiche kostet schnell 1€, bei 72 stück mit Nippeln bleiben noch 100€ Arbeitslohn. Speichenlänge ermitteln, raussuchen, einspeichen und zentrieren kann schon mal 2 Stunden dauern, das sind dann nur 50€/h, eigentlich zu wenig für einen Händler. Bei 1,5h sind es 66€/h, das ist ein normaler Lohn für einen qualifizierten Handwerker.

Ich rechne mit 10 eur für 20 Speichen (dt Revolution beim Blumenhändler) - so ist man mit guten Speichen 2-1,5-2 mit knapp 40 EUR dabei.

 

[Lempira]

mit Material kann der Preis natürlich erheblich abweichen, je nach dem. Einfache Speichen und Nippel kosten nur einen Bruchteil von teuren. Eine gute Speiche kostet schnell 1€, bei 72 stück mit Nippeln bleiben noch 100€ Arbeitslohn. Speichenlänge ermitteln, raussuchen, einspeichen und zentrieren kann schon mal 2 Stunden dauern, das sind dann nur 50€/h, eigentlich zu wenig für einen Händler. Bei 1,5h sind es 66€/h, das ist ein normaler Lohn für einen qualifizierten Handwerker.

Der Mechaniker meinte, dass er für ein Laufrad eine Stunde brauche. Speichen und Nippel mussten besorgt werden. Das Felgenband war auch inklusive.

 

[Bianchi-Hilde]

Ich rechne mit 10 eur für 20 Speichen (dt Revolution beim Blumenhändler) - so ist man mit guten Speichen 2-1,5-2 mit knapp 40 EUR dabei.

Der Mechaniker meinte, dass er für ein Laufrad eine Stunde brauche. Speichen und Nippel mussten besorgt werden. Das Felgenband war auch inklusive.

Guck mal, 40€ +2 Stunden Arbeit und schon sind wir bei 175€. Passt doch.

 

[Bianchi-Hilde]

Mal was anderes, nichts rennradspezifisches. Beim Puky meiner Tocher ist die HR-Nabe nicht mehr ganz in Ordnung. Rücktritt ohne Schaltung. Sobald so rollt und dann treten will, tritt sie oft eine halbe oder ganze Runde leer. Wenn die Klinken? erstmal fassen, geht's. Da ich schon so billige Naben aufgemacht habe, weiß ich, dass das keinen Spaß macht, an sowas zu schrauben, da ärgert man sich mehr, als ich es an Weihnachten tun will. Außerdem hab ich noch nie eine Rücktrittnabe aufgemacht. Hilft es evtl. da einfach Öl reinzukippen? Die Spalte sind ja großzügig und eine Dichtung wird da nicht drin sein, denke ich. Ich weiß aber nicht, ob solche Naben überhaupt mit Klinken arbeiten oder wie das funktioniert. Vielleicht mach ich es ja damit auch nur viel schlimmer? Da das Rad schon diverse Kinder ertragen hat und neu sicher keine 4 Mechanikerstunden gekostet hat, würde ich damit nur ungerne in die Werkstatt.

 

[Andreas P.]

Mal was anderes, nichts rennradspezifisches. Beim Puky meiner Tocher ist die HR-Nabe nicht mehr ganz in Ordnung. Rücktritt ohne Schaltung. Sobald so rollt und dann treten will, tritt sie oft eine halbe oder ganze Runde leer. Wenn die Klinken? erstmal fassen, geht's. Da ich schon so billige Naben aufgemacht habe, weiß ich, dass das keinen Spaß macht, an sowas zu schrauben, da ärgert man sich mehr, als ich es an Weihnachten tun will. Außerdem hab ich noch nie eine Rücktrittnabe aufgemacht. Hilft es evtl. da einfach Öl reinzukippen? Die Spalte sind ja großzügig und eine Dichtung wird da nicht drin sein, denke ich. Ich weiß aber nicht, ob solche Naben überhaupt mit Klinken arbeiten oder wie das funktioniert. Vielleicht mach ich es ja damit auch nur viel schlimmer? Da das Rad schon diverse Kinder ertragen hat und neu sicher keine 4 Mechanikerstunden gekostet hat, würde ich damit nur ungerne in die Werkstatt.

Oh je, Rücktrittnaben (auch allgemein die Nabenschaltungen) waren für mich immer schon ein Graus, da stehe ich genauso unwissend davor wie Du.
Ich denke jedoch, dass es hier Wissende gibt, die Dir sicher weiterhelfen können.

 

[Thomthom]

Der Antrieb erfolgt über Walzen, die durch verhatztes Öl/Fett verklebt sind.
Von außen kannste da nix machen, außer Rücktritt von Hand brutal betätigen und dann mit Schmackes wieder in die Pedale treten. oder etwas Heißluft auf die Hinterradnabe richten. Hilft manchmal.
Ansonsten HR ausbauen, zahnkranzseitigen Achsstummel in Schraubstock (Schutzbacken) auf der Hebelkonusseite öffnen ,alles reinigen ,ölen, Fetten (nur die Kugelringe)einstellen, kontern, einbauen.-20Minuten max.
Du schaffst das!

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Für das VR vollkommen ok ,nur beim HR ein wenig unpassend

Umgekehrt,das ist ein abgeflexter Hinterbau!

 

[bici da corsa]

Umgekehrt,das ist ein abgeflexter Hinterbau!

Noch besser !

 

[Zorro57]

Wenn ich mich so an meine Jugend zurück erinnere. Wie unser Trainer die Räder selbst geschweißt hat u d die laufräder selbst zusammen gebaut. Ich war da erst 12 und machte mir keine großen Gedanken um die Technik

 

[Bianchi-Hilde]

Der Antrieb erfolgt über Walzen, die durch verhatztes Öl/Fett verklebt sind.
Von außen kannste da nix machen, außer Rücktritt von Hand brutal betätigen und dann mit Schmackes wieder in die Pedale treten. oder etwas Heißluft auf die Hinterradnabe richten. Hilft manchmal.
Ansonsten HR ausbauen, zahnkranzseitigen Achsstummel in Schraubstock (Schutzbacken) auf der Hebelkonusseite öffnen ,alles reinigen ,ölen, Fetten (nur die Kugelringe)einstellen, kontern, einbauen.-20Minuten max.
Du schaffst das!

naja, die 20 Min waren fast rum, bis ich die doofe Ketten vom Kettenblatt hatte, dank der vollgeschützten Kette. Das aufmachen, ölen und zumachen dauerte tatsächlich nur 5 min. Als ich die Lagerqualität gesehen hab, war mir klar, penibles saubermachen und neu fetten macht hier wenig Sinn. Läuft wieder und macht locker 5 Umdrehungen bis es stehenbleibt, also wie neu.

 

[FSD]

naja, die 20 Min waren fast rum, bis ich die doofe Ketten vom Kettenblatt hatte, dank der vollgeschützten Kette. Das aufmachen, ölen und zumachen dauerte tatsächlich nur 5 min. Als ich die Lagerqualität gesehen hab, war mir klar, penibles saubermachen und neu fetten macht hier wenig Sinn. Läuft wieder und macht locker 5 Umdrehungen bis es stehenbleibt, also wie neu.

Naja früher hatten die Kinderräder offene , oder nur teilweise geschlossene Ketten, die Kinder waren halt härter im nehmen.

 

[Thomthom]

Hilde war zu faul den Pukykettenschutz zu demontieren-1Schraube!

 

[Bianchi-Hilde]

Hilde war zu faul den Pukykettenschutz zu demontieren-1Schraube!

Meine Tochter liegt mir schon seit Monaten in den Ohren, dass ich den abmachen soll. Sie will auch die Kette sehen, so wie bei meinem Rad. Nur, dass ich jedesmal, wenn sie sich meinem Rad nähert, wieder 10 min mit Gallseife im Bad stehe und die Kettenschmiere aus ihren Klamotten wasche.

 

[Thomthom]

...und wenn die Lieblingsklamotte nicht sauber wird:
"Dann nehmt besseres Waschmittel!" O-Ton Nachwuchs

 

[Abasobaba]

Hat jemand ne Ahnung ob die "neueren" Full Pros, so ab 85 komplett unterverchromt sind?

 

[vintage bikes by b]

Hat jemand ne Ahnung ob die "neueren" Full Pros, so ab 85 komplett unterverchromt sind?

Ich habe kein 85er, aber ein 86er und das ist komplett unterverchromt, falls das deine Frage beantwortet.

 

[mementomori]

Ich kämpfe im Moment mit einem festsitzenden Tretlager. Nachdem ordentlich Caramaba Rostlöser, Geduld und das, was die Arme so hergeben, nicht gefruchtet haben, überlege ich wie ich das Teil noch rauskriege:

Option 1: Längerer Hebel. Dafür müsste ich eine einseitigen Maulschlüssel und eine passende Stange besorgen und die Erfolgsaussichten scheinen mir ungewiss.

Option 2: Mit dem Teil und dem Abzieher zur Autowerkstatt und auf deren Schlagschrauber setzen.

Ich tendiere im Moment zu Option 2, weil es einfacher und günstiger klingt. Hat das jemand schon mal gemacht? Kann da irgendwas gravierendes schief gehen?

 

[Olddutsch]

Ich kämpfe im Moment mit einem festsitzenden Tretlager. Nachdem ordentlich Caramaba Rostlöser, Geduld und das, was die Arme so hergeben, nicht gefruchtet haben, überlege ich wie ich das Teil noch rauskriege:

Option 1: Längerer Hebel. Dafür müsste ich eine einseitigen Maulschlüssel und eine passende Stange besorgen und die Erfolgsaussichten scheinen mir ungewiss.

Option 2: Mit dem Teil und dem Abzieher zur Autowerkstatt und auf deren Schlagschrauber setzen.

Ich tendiere im Moment zu Option 2, weil es einfacher und günstiger klingt. Hat das jemand schon mal gemacht? Kann da irgendwas gravierendes schief gehen?

Welches Werkzeug soll denn an den Schlagschrauber

 

[ad-mh]

Ich kämpfe im Moment mit einem festsitzenden Tretlager. Nachdem ordentlich Caramaba Rostlöser, Geduld und das, was die Arme so hergeben, nicht gefruchtet haben, überlege ich wie ich das Teil noch rauskriege:

Option 1: Längerer Hebel. Dafür müsste ich eine einseitigen Maulschlüssel und eine passende Stange besorgen und die Erfolgsaussichten scheinen mir ungewiss.

Option 2: Mit dem Teil und dem Abzieher zur Autowerkstatt und auf deren Schlagschrauber setzen.

Ich tendiere im Moment zu Option 2, weil es einfacher und günstiger klingt. Hat das jemand schon mal gemacht? Kann da irgendwas gravierendes schief gehen?