Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[RoKaDo]

müsste doch eigentlich das Schaltauge auch in die richtige Richtung mit gebogen werden, oder?

Wenn die Ausfallen wieder parallelisiert wurden, müsste das Schaltauge
doch gerade sein, ausser es war vorher schon schief.

 

[ostaustausch]

Aus der Abteilung Pleiten, Pech und Pannen - oder besser: Dämlichkeitsbedingte Rückschläge?

Erst das Macbook mit Saftschorle geflutet - und dann das hier...kein wirklich guter Tag!

Das Corpus delicti ist ein 1992er Hardo Wagner Rahmen, gemufft, sehr leicht und im aufgebauten Zustand (in dem ich das Rad online aus den Kleinanzeigen erwarb) bei der Probefahrt nach Erhalt des DHL-Pakets eine echte Freude.
Keine Beulen, Lackblessuren hie und da - leichtgängige Sattelstütze...sehr fein alles - beinahe.
Nach Abbau der Kurbelgarnitur rechts am Unterrohr knapp oberhalb der Tretlagermuffe blasig-pickeliger (Nass-) Lack - und darunter der totale Durchblick - Rohrkaries, wie ich sie noch nie an dieser Stelle gesehen habe.

Inzwischen die Rohre mit "Liqui Moly" Rostlöser geflutet - da ist schon bischen was los im Tretlagergehäuse, den Kettenstreben und auch im Unterrohr - aber nichts wirklich Ernsthaftes oder auch nur annähernd dem Karies-Loch Vergleichbares. (Oberrohr, Sitzrohr und komplette Gabel - inzwischen ausgebaut und untersucht - wirken, soweit einsehbar, geradezu jungfräulich...)

Was also tun mit dem Schätzchen? Exzellente Geometrie, feine Verarbeitung und irgendwie kann ich mich (noch) nicht mit der Vorstellung abfinden, dass das der Exitus sein wird?!?!

Kurzum "Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage" an die hier versammelten Lötlampen-Derwische: Gibt es erfolgversprechende lebenserhaltende Maßnahmen? So etwas wie eine Rohrverstärkung innen durchs Tretlagergehäuse schieben und verlöten?
Ach ja, ich pflege die Teile, die ich habe auch wirklich zu nutzen - Wandschmuck oder Vitrinendeko ist bei Fahrrädern nicht mein Ding.

Danke für eure sachdienlichen Hinweise - Matthias

 

[Bonanzero]

Wie ist das passiert? Auch mit Schorle?

 

[Olddutsch]

Schadstelle großflächig freilegen,Karosserieblech 1 mm in form bringen bis zur Muffe u auflöten

 

[GEBLA]

Aus der Abteilung Pleiten, Pech und Pannen - oder besser: Dämlichkeitsbedingte Rückschläge?

Erst das Macbook mit Saftschorle geflutet - und dann das hier...kein wirklich guter Tag!

Das Corpus delicti ist ein 1992er Hardo Wagner Rahmen, gemufft, sehr leicht und im aufgebauten Zustand (in dem ich das Rad online aus den Kleinanzeigen erwarb) bei der Probefahrt nach Erhalt des DHL-Pakets eine echte Freude.
Keine Beulen, Lackblessuren hie und da - leichtgängige Sattelstütze...sehr fein alles - beinahe.
Nach Abbau der Kurbelgarnitur rechts am Unterrohr knapp oberhalb der Tretlagermuffe blasig-pickeliger (Nass-) Lack - und darunter der totale Durchblick - Rohrkaries, wie ich sie noch nie an dieser Stelle gesehen habe.

Inzwischen die Rohre mit "Liqui Moly" Rostlöser geflutet - da ist schon bischen was los im Tretlagergehäuse, den Kettenstreben und auch im Unterrohr - aber nichts wirklich Ernsthaftes oder auch nur annähernd dem Karies-Loch Vergleichbares. (Oberrohr, Sitzrohr und komplette Gabel - inzwischen ausgebaut und untersucht - wirken, soweit einsehbar, geradezu jungfräulich...)

Was also tun mit dem Schätzchen? Exzellente Geometrie, feine Verarbeitung und irgendwie kann ich mich (noch) nicht mit der Vorstellung abfinden, dass das der Exitus sein wird?!?!

Kurzum "Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage" an die hier versammelten Lötlampen-Derwische: Gibt es erfolgversprechende lebenserhaltende Maßnahmen? So etwas wie eine Rohrverstärkung innen durchs Tretlagergehäuse schieben und verlöten?
Ach ja, ich pflege die Teile, die ich habe auch wirklich zu nutzen - Wandschmuck oder Vitrinendeko ist bei Fahrrädern nicht mein Ding.

Danke für eure sachdienlichen Hinweise - Matthias

Keine Ablaufbohrung? Der Klassiker leider... Oft kann man innen im Rohr den ehemaligen Wasserstand ablesen. Das Rohr rostet genau an der Wasserlinie, wo Feuchtigkeit und Sauerstoff versammelt sind...

Und leider ein wirtschaftlicher Totalschaden, so wie solche Rahmen gehandelt werden.
Ich habe schon zig FatChance und Yeti ähnlich repariert, entweder durch Austausch ganzer Rohre oder von Rohrstücken. Das lohnt aber nur bei Rahmen, die danach mehr wert sind als die Reparatur.

Viele Grüße,
Georg

 

[Andreas P.]

Habe einige von denen im Einsatz seit Anfang der 90er bis 2014 im gewerblichen Einsatz, jetzt immer noch tauglich für den Einsatz im Hobby .
Anhang anzeigen 1072921

Ich kann mich gar nicht entscheiden, was mir besser gefällt:
Das Rickert oder Deine Vitrine (und deren Inhalt)?!

 

[ostaustausch]

Wie ist das passiert? Auch mit Schorle?

Vielleicht, wer weiß - hab ihn erst seit kurzem und über die vorherigen 30 Jahre keine zuverlässige Schorle-Chronik...
Sind halt keine Ablaufbohrungen drin, nirgends. Und das Ding wurde offenbar seit der Erstmontage nicht mehr angefasst.

 

[ostaustausch]

Schadstelle großflächig freilegen,Karosserieblech 1 mm in form bringen bis zur Muffe u auflöten

Das ist jedenfalls mal ein pragmatischer Vorschlag, danke! Bräuchte nur noch jemaden, der die Löt-Lampe hält (da hab ich bisher 0 Erfahrung).

 

[FSD]

Ich kann mich gar nicht entscheiden, was mir besser gefällt:
Das Rickert oder Deine Vitrine (und deren Inhalt)?!

Steht beides in MS bei einem Rickert Liebhaber, das Rickert hatte ich für ihn aufgebaut mit einer NOS Cyclone Gruppe.

 

[ostaustausch]

Keine Ablaufbohrung? Der Klassiker leider... Oft kann man innen im Rohr den ehemaligen Wasserstand ablesen. Das Rohr rostet genau an der Wasserlinie, wo Feuchtigkeit und Sauerstoff versammelt sind...

Und leider ein wirtschaftlicher Totalschaden, so wie solche Rahmen gehandelt werden.
Ich habe schon zig FatChance und Yeti ähnlich repariert, entweder durch Austausch ganzer Rohre oder von Rohrstücken. Das lohnt aber nur bei Rahmen, die danach mehr wert sind als die Reparatur.

Viele Grüße,
Georg

Danke Georg!
Nein, keine Ablaufbohrung - nirgends (weder im TL-Gehäuse, noch an den distalen Rohrenden bei den Ausfallern).
Aber dennoch die Bitte um ne grobe Preisnummer für einen Unterrohrtausch - das ist ja sicher mit Silberlot gefügt. Um Lack etc. würde ich mich selber kümmern...

Danke, Matthias

 

[GEBLA]

Hallo Matthias,

ich kann leider aus zeitlichen Gründen keine Reparaturen mehr machen. Aber Hardo Wagner gibt es doch meines Wissens zumindest vom Namen her noch, frag da doch mal nach.

Viele Grüße,
Georg

 

[ostaustausch]

Danke, Georg - das verstehe ich sehr gut (Hardo lötet halt nicht mehr, der Markenname ist verkauft, dennoch eine Option) - beste Grüße, Matthias

 

[GEBLA]

Danke, Georg - das verstehe ich sehr gut (Hardo lötet halt nicht mehr, der Markenname ist verkauft, dennoch eine Option) - beste Grüße, Matthias

Aber guck vorher mal gründlich in die Kettenstreben...

 

[Andreas P.]

Danke, Georg - das verstehe ich sehr gut (Hardo lötet halt nicht mehr, der Markenname ist verkauft, dennoch eine Option) - beste Grüße, Matthias

Wenn Dein Avatarname schon "ostaustausch" ist, frag doch mal bei "Ostrad" nach, ob die auch Rahmenreparaturen machen => Rahmenbau Berlin

 

[ostaustausch]

Das werd' ich auf jeden Fall tun, Andreas, danke für's mitdenken!

 

[Helmholtz]

Hat einer einen Tip welcher Abzieher hier gut funktioniert, der auch über die Konterung der Campagnolo Record Nabe passt? Hab hier einen von Cyclus (Atom) der da immer dran scheitert.

 

[Andreas P.]

Hat einer einen Tip welcher Abzieher hier gut funktioniert, der auch über die Konterung der Campagnolo Record Nabe passt? Hab hier einen von Cyclus (Atom) der da immer dran scheitert.

Anhang anzeigen 1073179

Ich nehme mal an, da ist kein Platz, um mit dem Konusschlüssel an die Kontermutter zu kommen, um diese zunächst abzuschrauben, bevor Du den passenden 4-Nocken-Abzieher ansetzen kannst?
Dann hilft nur Achsausbau von links oder ein Abzieher, der über die Kontermutter passt (wie eben Deine Frage schon lautete), falls es so etwas überhaupt gibt.

 

[Olddutsch]

Das ist jedenfalls mal ein pragmatischer Vorschlag, danke! Bräuchte nur noch jemaden, der die Löt-Lampe hält (da hab ich bisher 0 Erfahrung).

Örtlicher Karosserie Betrieb oder Klempner

 

[Helmholtz]

Ich nehme mal an, da ist kein Platz, um mit dem Konusschlüssel an die Kontermutter zu kommen, um diese zunächst abzuschrauben, bevor Du den passenden 4-Nocken-Abzieher ansetzen kannst?
Dann hilft nur Achsausbau von links oder ein Abzieher, der über die Kontermutter passt (wie eben Deine Frage schon lautete), falls es so etwas überhaupt gibt.

Ja - das mit Achsausbau von links war bisher immer mein Standardansatz, aber auch relativ mühselig ;-)

 

[Helmholtz]

Hier gleich der nächste Kandidat.

Wie krieg ich den Kranz runter? Keine Aufnahme für einen Anbzieher sichtbar. Mit zwei Peitschen das erste Ritzel runter?