Sieht nach falschrum montierter Antischmutzeidringgummitülle aus.Kann mir jemand sagen, was für eine Funktion diese Gummis an den V-brakes haben? Hab ich noch nie verstanden.
Und jetz komm‘ mir keiner mit Verhütung…
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rennrad news 1990 .
G
Gelöschtes Mitglied 102350
Für schickKann mir jemand sagen, was für eine Funktion diese Gummis an den V-brakes haben? Hab ich noch nie verstanden.
Und jetz komm‘ mir keiner mit Verhütung…
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Gibt's die auch in bunt?Für schick
Danke Chris, hat gefunzt.
Rad auf die Seite gelegt und re+li je einen Tag Brunox Turbo einwirken lassen und ab und am Kettchen gezogen.
Zerlegen mach ich vielleicht irgendwann mal aus Langeweile, die ich nicht habe
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Das mit auf die Seite legen hatte ich vergessen zu erwähnen, aber du bist ja ein fiffiger Schrauber, der mit denktDanke Chris, hat gefunzt.
Rad auf die Seite gelegt und re+li je einen Tag Brunox Turbo einwirken lassen und ab und am Kettchen gezogen.
Zerlegen mach ich vielleicht irgendwann mal aus Langeweile, die ich nicht habe
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Manche sagen ja...
Edit: Mit den originalen Schaltrollen ist es schwierig. Besser ging es mit einer oberen Schaltrolle von Tacx ,wo sich die Kette etwas seitlich etwas verschieben kann. Einstellen dann über den mittleren Kränzen.
Die Schaltzugspannschraube entweder ganz rein schrauben oder ganz raus-keine Feineinstellung damit machen(!), weil bei dieser Suntourschaltung sich dabei das Einzugverhalten ändert.
Edit: Mit den originalen Schaltrollen ist es schwierig. Besser ging es mit einer oberen Schaltrolle von Tacx ,wo sich die Kette etwas seitlich etwas verschieben kann. Einstellen dann über den mittleren Kränzen.
Die Schaltzugspannschraube entweder ganz rein schrauben oder ganz raus-keine Feineinstellung damit machen(!), weil bei dieser Suntourschaltung sich dabei das Einzugverhalten ändert.
Zuletzt bearbeitet:
mr.bibendum
Aktives Mitglied
Nee nur Suntour Accushift 6/7S oder Friction.
Apropos Schaltauge am (Bestandteil des) Alurahmen(s).
Ich hab vor ca 15 Jahren nach Sturz und Umfaller das rissige Schaltauge, das in nicht zu ferner Zukunft abzufallen drohte, von innen mit einem angepassten, angekannteten Alublech geschient und mit Stabilit Express verklebt. Damit zusätzlich dauerhafte Stabilität reinkommt habe ich anschließend noch einen "SchaltaugenSchutzEngel" montiert, der alles in Position hält.
Die Sache hält bis heute, nach zichtausent km an meinem Schlechtwetter AluRenner.
Ich hab vor ca 15 Jahren nach Sturz und Umfaller das rissige Schaltauge, das in nicht zu ferner Zukunft abzufallen drohte, von innen mit einem angepassten, angekannteten Alublech geschient und mit Stabilit Express verklebt. Damit zusätzlich dauerhafte Stabilität reinkommt habe ich anschließend noch einen "SchaltaugenSchutzEngel" montiert, der alles in Position hält.
Die Sache hält bis heute, nach zichtausent km an meinem Schlechtwetter AluRenner.
Hallo liebe Community, ich bin gerade dabei mein Bianchi rekord zu zerlegen. Bisher habe ich mich ans Kurbel abziehen und Lager neu Fetten nie rangetraut, dass soll sich nun ändern. Im Netz finde ich hundert verschiedene Kurbel Typen. Welches Werkzeug brauche ich für diese Kurbel + Lager? Mit meinen 6 Kant komme ich da net rein und die Nüsse sind irgendwie auch zu breit? Würde mich über ein Paar Tipps und Links freuen. Grüße
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Um die Kurbelschrauben zu lösen wird eine 15er oder 14er Nuss (Steckschlüssel) benötigt. Dummerweise sind viele Exemplare aus dem Heimwerkerbedarf zu dickwandig, wie du bereits bemerkt hast. In diesem Fall könnte man sich dieses Werkzeug anschaffen. An diesem Werkzeug ist gleichzeitig ein Pedalschlüssel vorhanden, denn normale 15er Maulschlüssel sterben oft an festkorrodierten Pedalen.
Wenn die Kurbelschrauben draußen sind und auch (!) eventuell vorhandenen Unterlegscheiben entfernt wurden kannst du einen leicht gefetteten Kurbelabzieher einschrauben, dessen innere Druckspindel zuvor ganz nach außen geschraubt wurde. Dabei sehr genau arbeiten. Wenn du das Gewinde der Kurbel beschädigst wird es gruselig...
Durch das einschrauben der Druckspindel wird die Kurbel von der Innenlagerwelle gezogen.
Sobald du das alles geschafft hast geht's ans Lager. Dafür benötigen wir weitere Bilder, denn hier gibt es unterschiedliche Typen für die du unterschiedliches Werkzeug benötigst.
Ältere Konuslager lassen sich neu fetten und Einstellen oder bei Bedarf mit neuen Kugeln bestücken. Patronenlager wie sie heute Standard sind werden komplett ausgetauscht wenn sie verschlissen sind.
Die Anschaffung dieser Werkzeuge lohnt sich. Sie funktionieren bei fast allen Fahrrädern und der Innenlagertausch kostet in einer Fachwerkstatt um die 50€ obwohl du anständige Innenlager für 10 - 20€ bekommst. Daher hast du spätestens nach dem zweiten Tausch das Werkzeug sozusagen abbezahlt.
Zuletzt bearbeitet:
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Schokolade wurde schon langenAus Sheixe Gold machen - das ist unser Auftrag!
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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