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rennrad news 1990 .
Chruisius
Och neee, nee lass ma'...
Möchte demnächst mein Alltags-Stadt-MTB sanieren.
Gibt es irgendeinen Unterschied zwischen Kurbeln für 7,8 - oder 9-fach?
Also- die aktuelle hässlo-Standard-Kurbel ist für 9-fach ausgeschrieben, 9-fach soll es auch bleiben. Die Kandidaten, die sie ablösen sollen wären XT oder Deore DX, aber eben 7 oder 8fach.
Eigentlich dürfte das keinen Unterschied machen, Abstände der Kettenblätter oder so, oder?
Gibt es irgendeinen Unterschied zwischen Kurbeln für 7,8 - oder 9-fach?
Also- die aktuelle hässlo-Standard-Kurbel ist für 9-fach ausgeschrieben, 9-fach soll es auch bleiben. Die Kandidaten, die sie ablösen sollen wären XT oder Deore DX, aber eben 7 oder 8fach.
Eigentlich dürfte das keinen Unterschied machen, Abstände der Kettenblätter oder so, oder?
mr.bibendum
Aktives Mitglied
Kannst alle 7/8/9fach Kurbelsätze ausser Shimano IG dranbappen (IG 7/8S klemmt innen, HG-X 10S klemmt aussen).
Lager muss zur Kurbel und Umwerfer zum KB-Satz passen (z.B. MTB compact drive max. 42/44Z), ist ja eh klar.
Zuletzt bearbeitet:
Mir wären keine Unterschiede beim Kettenblattabstand bekannt. Die 7- und 8-Fach Kurbeln kannst du problemlos 9-Fach fahren.
GEBLA
Aktives Mitglied
Kommt natürlich auf den Raddurchmesser an, der dieser Zeichnung zugrunde liegt, aber das Tretlager ist rund 10mm höher als nötig.
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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- 20 Januar 2012
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Der Sitzwinkel ist recht steil, der Lenkerwinkel auch. Dadurch soll das Rad der kurvengierig sein, bei Kriterien muss man viele schnelle Kurven fahren. Das höhere Tretlager soll bewirken, dass man früher wieder treten kann aus der Kurve raus. Quasi eine Steigerung der italienischen Geo. Meist boten das Firmen an, bei denen die normale Geo eher behäbig war. Das Gegenteil wäre eine amerikanische Geo. Nicht zu verwechseln mit der amerikansichen Sitzposition.
sulka
zementsackzement
Das hier hat für mein Dafürhalten eine amerikanische Geo: Super Geradeausläufer, wollte keinen Berg hoch und auch nicht schnell runter. Aber der Lack war schick ;-)Erläre mal bitte die amerikanischen Varianten.
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Nachdem mir bei meinem Stahlrenner (übrigens auch ein Giant, mein erstes Rad) beim Tretlagerwechsel Wasser entgegenkam, habe ich kurzerhand eine M5er Aluschraube hohlgebohrt, mit der die Schaltzugschiene festgemacht wird.
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Ein
2 mm Loch bringts aber auch nicht,je größer die Öffnung um so besser kann der Fahrtwind im Gerohr ventilieren & alles trocken halten
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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- 9 Juni 2017
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Ich bohre bei solchen Sachen immer mindestens ein 6mm Loch. Damit steht schon mal kein Wasser.
Wie bei diesem Kandidaten.
Die Ratsche hat übrigens schon mehrere solche Einsätze überlebt.
Wie bei diesem Kandidaten.
Die Ratsche hat übrigens schon mehrere solche Einsätze überlebt.
Zuletzt bearbeitet:
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Also gut, dann werde ich demnächst die Schraube rausmachen (das ist dann ein 5mm-Loch) und die Schiene auch "nur" festkleben, Pattex Power repair sollte auch da gute Dienste leisten.
Optimalerweise besorge ich aber vorher eine neue Schiene, auch wenn ich mit diesem Rad nicht mehr viel fahre. Aber das stimmt schon, aus den kleinen Löchern der Shamal-Hochprofiler sickerte das Wasser auch nicht ohne weiteres raus, da mußte ich erst an den 36mm-Ventilen der verbauten Schläuche mittels Daumen und Zeigefinger gleichzeitig den Ventilstift etwas reindrücken und das Ventilloch verschließen, und schon verwandelte sich die Felge in manneken pis.
GEBLA
Aktives Mitglied
3mm ist das Minimum, damit Wasser definitiv abläuft. Beim Tretlager würde ich aber eine größere Bohrung vorsehen, da kann auch Schmutz von oben kommen.
G
Gelöschtes Mitglied 88700
Wie sieht sowas aus?
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
G
Gelöschtes Mitglied 88700
Noch nie gesehen,danke
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Hat mir früher im Kundendienst oft gute Dienste geleistet, habe natürlich auch in meiner Werkstatt und auf der Arbeit auch, habe noch letztens ein Gewinde einer Achse von einer Getriebenabe nachgearbeitet.Noch nie gesehen,danke
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Gewindefeile & Verstellriebahlen gehören zur Grundausstattung eines Service
Monteurs Werkzeugkiste
Hammer U Brechstange hat jeder Kunde
Monteurs Werkzeugkiste
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Jonah J.
Aktives Mitglied
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Ich habe ein Problem mit einem Umwerfer, egal wie fest ich die Schraube für die Zugklemmung anziehe der Schaltzug rutscht spätestens beim 3. Schaltgang einfach durch.
Jetzt stellt sich mir die Frage, gibt es Schaltzüge mit unterschiedlichem Durchmesser und mein Schaltzug ist zu dünn?
Der Umwerfer sieht für mich jetzt auch nicht kaputt aus:
Jetzt stellt sich mir die Frage, gibt es Schaltzüge mit unterschiedlichem Durchmesser und mein Schaltzug ist zu dünn?
Der Umwerfer sieht für mich jetzt auch nicht kaputt aus:
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Vielleicht hilft eine Beilagscheibe aus Alu...
Gewinde der Schraube durchgängig?
Viel sehe ich auf deinem Bild leider nicht.
Wo ist denn die Schraube?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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