Ach, Vierkant geht bis 135mm, das braucht man für alte Klein-MTBs mit bestimmten Kurbeln.danke, ich dachte letztens, als ich mich wegen eines Pressfit Lagers in die ganzen Standards mal einen Tag lang eingelesen habe, ich hätte das Thema Tretlager nun verstanden.
Pustekuchen, ich habe heute zum ersten Mal Vierkantwellen über 120 mm kennengelernt und bin dabei quasi erschrocken, was es da für eine Auswahl gibt
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ich hab mich mal für das LL123 entschieden.
zum Glück kenne ich mich da absolut gar nicht mehr ausAch, Vierkant geht bis 135mm, das braucht man für alte Klein-MTBs mit bestimmten Kurbeln.
Der Leader ax wurde ja ziemlich lange gebaut, ob sich am Gewindestandard seit '91 was geändert hat, weiß ich nicht. BSA sind aber kleiner als ITA Gewinde, das sollte man also leicht überprüfen können.
Da ist was oberfaul - Vierkantaufnahme geweitet o.ä. ?! Eine längere Welle löst dein Problem dann auch nicht da sich die Form des JIS-Vierkants nicht verändert. Notlösung wäre dünne Blechstreifen auf den Vierkant aufzubringen, vgl. https://www.mtb-news.de/forum/t/pulse-ge-tune-d.707601/post-13339416
Aktuelle Token sind wohl ISO 2015 :
Vielleicht ne doofe Frage aber wozu ist dieser Ring denn dort? Hab ich noch nie gesehen so was.
Mit der dazugehörigen Kurbel war die Idee, die Kettenlinie genauer festzulegen.
Nö
Wurde mir auch empfohlen. Trägt angeblich weniger ab als Sand.
Chemisch entlacken.
Nachteil, zu viele Fehlerquellen, habe ich 1x machen lassen, der Rahmen 753er ist vermutlich Schrott.
Was ist da schiefgelaufen?
Das sieht nach einem Riß ausGibt es Rettungsmöglichkeiten zur gefahrlosen Restnutzung als Stadtrad oder war es das?
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Danke Euch! Der Lack ist runter und darunter tut sich kein Riß auf. Das ist schon einmal gut.
Eine zu dünne Stütze hat das Rad aber leider auch ohne Riß schon mal gesehen: 27,2mm sollte passen und paßt im Ansatz auch, allerdings tut sich entlang der roten Linie ein schmaler Spalt auf und ist die Klemmung dort in Pfeilrichtung etwas nach innen verbogen:
Ist auf .jeden Fall eine gute und effiziente Entlackung. Nur sollte alles, was am Rahmen ein Gewinde hat, entweder mit Schrauben gefüllt oder hinreichend abgedeckt sein. Gleiches gilt für die Lagersitze am Steuerrohr und die Aufnahme der Sattelstütze im Sitzrohr.
Die Oberfläche muss danach (vor der Lackierung) gespachtelt werden, da durch das Glasperlenstrahlen recht rauh (bei einer gut ausgeführten, dünnen Naßlackierung würde man das ohne Spachteln sehen).
Ich vermute der Rahmen wurde nicht genug gespült nach den Entlacken, der Rahmen war luftdicht verpackt, ich habe ihn nur kurz zum wiegen mit Handschuhen in die Hand genommen, um ihn zu wiegen.
Ich empfehle da lieber eine Thermochemische Entlackung , die geht nicht wie Strahlen (egal mit welchem Medium) auf die gewalzte Rohroberfläche und hat den klaren Vorteil das die Rohre auch innerwärts porentief gereinigt werden , da ist jedweder Rost , Dreck etc. eleminiert .
