Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[vintage bikes by b]

Hey,
Vorab: Ich kenne mich mit Campa (noch) nicht so aus. Mal angenommen ich hätte das verlangen, einen Basso Gap (Ende 80er) komplett "italienisch" mit Campa 8-fach record auszustatten (Laufräder inkl. Naben hätte ich schon). Mit was sollte ich da so preislich ungefähr grob rechnen, wenn ich mir die Teile Stück für Stück zusammenkaufen würde? Gibt es günstigere italienische Alternativen?

Ich beschäftige mich da zufälliger Weise auch aktuell mit, da ich ein Rad mit Campa Record 8-fach aufbauen möchte. Ich habe einige Teile bereits da, weshalb ich zum Glück nicht viel kaufen muss, allerdings musst du mind. 100€ für die Ergos planen, mind. 50€ für den C-Record Umwerfer, mind. 80€ für das Schaltwerk (je nachdem, ob du das mit den verdeckten Bolzen ab 1992 nehmen möchtest, oder doch das mit den zwei sichtbaren Bolzen aus '91), um die 60€ für die C-Record Sattelstütze, bestimmt 70€ für einen passenden C-Record Steuersatz, mindestens 100€ für eine halbwegs ansehnliche C-Record Kurbel, mindestens 200€ für C-Record Pedale, wenn du nicht Klickies fahren möchtest, usw.

Alternativ kannst du halt schauen, was du aus späteren Baujahren bekommen kannst, teilweise sind die Teile nicht so selten, entsprechend auch nicht so teuer und du kannst halt aus den Gruppen darunter kaufen (Chorus, Athena, Veloce)....

 

[vintage bikes by b]

Ich hätte ein Schaltwerk; klickst du HIER

Der Link funzt leider nicht. Ein 8-fach Schaltwerk suche ich auch noch, also falls @gazellenfreund nicht will, würde ich mich über den Link sehr freuen .

Edit: Falls du das im Biete meinst; ich suche das ohne Record Aufschrift. Also hat sich das erledigt.

 

[Profiamateur]

Der Link funzt leider nicht. Ein 8-fach Schaltwerk suche ich auch noch, also falls @gazellenfreund nicht will, würde ich mich über den Link sehr freuen .

Edit: Falls du das im Biete meinst; ich suche das ohne Record Aufschrift. Also hat sich das erledigt.

Ja, keine Ahnung, warum der Link nicht funktioniert. Jupp, ich meine das aus dem Biete

 

[Freewheelin Franklin]

Ich stehe gerade auf dem Schlauch. Ich hab zwei Schraubkränze. 1Regina, 1Noname. Der Regina lässt sich von Hand normal aufschrauben, der Noname nur bis zur Hälfte. Laut Gewindelehre hat alles 1.0 Gewinde.

Ich will den eigentlich nicht mir Gewalt drauf würgen. Beide sind neu.
Tips?

 

[gazellenfreund]

Ich beschäftige mich da zufälliger Weise auch aktuell mit, da ich ein Rad mit Campa Record 8-fach aufbauen möchte. Ich habe einige Teile bereits da, weshalb ich zum Glück nicht viel kaufen muss, allerdings musst du mind. 100€ für die Ergos planen, mind. 50€ für den C-Record Umwerfer, mind. 80€ für das Schaltwerk (je nachdem, ob du das mit den verdeckten Bolzen ab 1992 nehmen möchtest, oder doch das mit den zwei sichtbaren Bolzen aus '91), um die 60€ für die C-Record Sattelstütze, bestimmt 70€ für einen passenden C-Record Steuersatz, mindestens 100€ für eine halbwegs ansehnliche C-Record Kurbel, mindestens 200€ für C-Record Pedale, wenn du nicht Klickies fahren möchtest, usw.

Alternativ kannst du halt schauen, was du aus späteren Baujahren bekommen kannst, teilweise sind die Teile nicht so selten, entsprechend auch nicht so teuer und du kannst halt aus den Gruppen darunter kaufen (Chorus, Athena, Veloce)....

Danke genau das wollte ich wissen! Damit kann ich was anfangen! Ich hab Zeit, aber jetzt weiß ich ungefähr was ich ansparen müsste...

 

[gazellenfreund]

Der Link funzt leider nicht. Ein 8-fach Schaltwerk suche ich auch noch, also falls @gazellenfreund nicht will, würde ich mich über den Link sehr freuen .

Edit: Falls du das im Biete meinst; ich suche das ohne Record Aufschrift. Also hat sich das erledigt.

Nimm es. Ich werde das Ganze noch nicht gleich in Angriff nehmen.

 

[vintage bikes by b]

Nimm es. Ich werde das Ganze noch nicht gleich in Angriff nehmen.

Ist leider nicht das richtige

 

[Bonanzero]

Hey,
Vorab: Ich kenne mich mit Campa (noch) nicht so aus. Mal angenommen ich hätte das verlangen, einen Basso Gap (Ende 80er) komplett "italienisch" mit Campa 8-fach record auszustatten (Laufräder inkl. Naben hätte ich schon). Mit was sollte ich da so preislich ungefähr grob rechnen, wenn ich mir die Teile Stück für Stück zusammenkaufen würde? Gibt es günstigere italienische Alternativen?

Ende 80er und 8-fach Campagnolo passt nciht zusammen.
8-fach kam 1988 oder 89 bei Shimano (Dura Ace UG) und erforderte einen rahmen mit 130 mm EBW.
Campagnolo hatte bis 1990 max. 7-fach und die passenden Rahmen EBW 129 mm.
Miss also am Besten erstmal die EBW deines Rahmens und entscheide dann, ob es 8-fach sein soll (evtl. mit Ergos) oder 7-fach.

 

[gazellenfreund]

Ende 80er und 8-fach Campagnolo passt nciht zusammen.
8-fach kam 1988 oder 89 bei Shimano (Dura Ace UG) und erforderte einen rahmen mit 130 mm EBW.
Campagnolo hatte bis 1990 max. 7-fach und die passenden Rahmen EBW 129 mm.
Miss also am Besten erstmal die EBW deines Rahmens und entscheide dann, ob es 8-fach sein soll (evtl. mit Ergos) oder 7-fach.

Der Rahmen ist jetzt komplett mit 8-fach tricolor aufgebaut. Langfristig möchte ich aber auf 8-fach Campa wechseln. Das genaue Baujahr des Rahmens habe ich mal auf Ende 80er gesetzt, aber er könnte auch Anfang 90er sein. Ich weiß es nicht..

 

[Bonanzero]

Das sieht schon eher wie 90er aus. Die 80er-Jahre-Gaps haten wimre einen strahlenförmigen Farbübergang.

 

[gazellenfreund]

Das sieht schon eher wie 90er aus. Die 80er-Jahre-Gaps haten wimre einen strahlenförmigen Farbübergang.
Anhang anzeigen 1290603

Der Bremszug ist bei meinem unter dem Oberrohr, also nicht innen verlegt..

 

[FSD]

Der Bremszug ist bei meinem unter dem Oberrohr, also nicht innen verlegt..

Du kannst das Rad doch bei Basso datieren lassen, sogar mit Zertifikat, finde ich gut das du auf Campa gehst, gehört sich für mich so ,ich habe extra für mich geschrieben .

 

[zwofuenfzehn]

Moin,

wie sieht es bei Lenkern für Randonneure aus? Werden die genauso breit wie Rennradlenker gekauft/verbaut? Ich hätte ne Schulterbreite von 42-43, wie breit sollte der Lenker sein?

thx

 

[private_ron]

finde ich gut das du auf Campa gehst, gehört sich für mich so

Richtig !!

 

[Bonanzero]

Moin,

wie sieht es bei Lenkern für Randonneure aus? Werden die genauso breit wie Rennradlenker gekauft/verbaut? Ich hätte ne Schulterbreite von 42-43, wie breit sollte der Lenker sein?

thx

Es kommt auf dne Lenker an. Wenn du einen normalen Rennlenker verwenden willst, dann nimm einen, der so breit ist wie ein Rennlenker sein sollte (also schulterbreit) oder etwas breiter.
Wenn es einer mit ausgestelltem Unterlenker sein soll, dann soll er an den Bremsgriffen schulterbreit sein.

 

[gridno27]

Maillard Course 6-fach und KMC 8X …kann es sein das die sich nicht vertragen wollen?
Im Vergleich zu einer zeitgemäßen Sedis oder Wippermann sind die Innenlaschen der KMC 8X schmäler, kann es sein dass die nicht tief genug auf den Ritzel sitzt

Bei normalen Druck mit hoher Trittfrequenz einwandfrei, aber bei richtig Druck auf‘s Pedal riutscht die Kette manchmal ldurch und zwar auf allen Ritzeln zudem hab ich beim Schalten manchmal das Gefühl die Kette legt sich zwischen die Ritzen

Kann eine andere Kette hier Abhilfe schaffen oder eventuell auf 7-fach wechseln, was beim Peugeot nicht mehr authentisch wär‘

Jemand eine Lösung oder Idee?

 

[FSD]

Maillard Course 6-fach und KMC 8X …kann es sein das die sich nicht vertragen wollen?
Im Vergleich zu einer zeitgemäßen Sedis oder Wippermann sind die Innenlaschen der KMC 8X schmäler, kann es sein dass die nicht tief genug auf den Ritzel sitzt

Bei normalen Druck mit hoher Trittfrequenz einwandfrei, aber bei richtig Druck auf‘s Pedal riutscht die Kette manchmal ldurch und zwar auf allen Ritzeln zudem hab ich beim Schalten manchmal das Gefühl die Kette legt sich zwischen die Ritzen

Kann eine andere Kette hier Abhilfe schaffen oder eventuell auf 7-fach wechseln, was beim Peugeot nicht mehr authentisch wär‘

Jemand eine Lösung oder Idee?

Die Kette läuft bei mir auf 5 +6 Fach Sunrace ZK
einwandfrei, da sind die Ritzel auch schmaler,ich würde eine klassische Sedis Kette montieren.

 

[zwofuenfzehn]

Es kommt auf dne Lenker an. Wenn du einen normalen Rennlenker verwenden willst, dann nimm einen, der so breit ist wie ein Rennlenker sein sollte (also schulterbreit) oder etwas breiter.
Wenn es einer mit ausgestelltem Unterlenker sein soll, dann soll er an den Bremsgriffen schulterbreit sein.

Danke für die Antwort. Ginge um den Nitto B-135 Lenker.

 

[HaBiWeiWa]

Eine kleine Off-Topic-Baustelle: Beim Stadtrad mit Nexus-Systemlaufradsatz mit 24 Speichen ist das Hinterrad überholungsbedürftig. Die Nabe (8fach) wurde jahrelang nicht gewartet, funktioniert aber tadellos, Ritzel und Kette sind verschlissen, die Felge ist fast durchgebremst.
Mir schwebt eine größere Maßnahme vor:
Umbau auf 1x11-fach Kettenschaltung. Vorteile: Keine Nabenschaltung mehr im Haushalt!!! Bei CNC gerade günstig zu haben. Es gibt Laufräder, die optisch passen würden. Haken: Kein Schaltauge vorhanden. Zu welchem Behelfsschaltauge (horizontale Ausfallenden) würdet Ihr greifen?

Oder sollte es doch eher eine der folgenden Varianten sein:?

• Neue Felge einspeichen, Ölwechsel, Verschleißteile tauschen. Nachteil: Aufwendig, nachher ist da immer noch eine fast 15 Jahre alte Nabe mit unvorhersehbarer Restlaufzeit.
• Neues Hinterrad. Problem: Nicht billig und kaum optisch stimmig zum Vorderrad mit wenig Speichen zu finden.

 

[zwofuenfzehn]

Eine kleine Off-Topic-Baustelle: Beim Stadtrad mit Nexus-Systemlaufradsatz mit 24 Speichen ist das Hinterrad überholungsbedürftig. Die Nabe (8fach) wurde jahrelang nicht gewartet, funktioniert aber tadellos, Ritzel und Kette sind verschlissen, die Felge ist fast durchgebremst.
Mir schwebt eine größere Maßnahme vor:
Umbau auf 1x11-fach Kettenschaltung. Vorteile: Keine Nabenschaltung mehr im Haushalt!!! Bei CNC gerade günstig zu haben. Es gibt Laufräder, die optisch passen würden. Haken: Kein Schaltauge vorhanden. Zu welchem Behelfsschaltauge (horizontale Ausfallenden) würdet Ihr greifen?

Oder sollte es doch eher eine der folgenden Varianten sein:?

• Neue Felge einspeichen, Ölwechsel, Verschleißteile tauschen. Nachteil: Aufwendig, nachher ist da immer noch eine fast 15 Jahre alte Nabe mit unvorhersehbarer Restlaufzeit.
• Neues Hinterrad. Problem: Nicht billig und kaum optisch stimmig zum Vorderrad mit wenig Speichen zu finden.

Die Naben sind -wenn sie gewartet werden - langlebig. Sollte es trotz Nabenwartung nicht mehr funktionieren oder verschlissen sein, gibt es auch nur das Innenleben welches sich austauschen ließe.

Anyway, ich würde den dritten Weg gehen: Alfine 11fach mit regulär eingespeichtem LRS.