Ob da jetzt eine 28.6 Stütze dabei ist muss ich mal kramen, ansonsten schicke ich dir eine PM wenn ich was brauche danke dir!
...bist du heute verpeilt oder bin ich übermüdet?
28,6mm ist der StandardrohrAUßENdurchmesser.
Der Sattelstützendurchmesser bei japanischen Rahmen beträgt meistens 26,8mm, unabhängig von der Rohrqualität.
die dicke gewindestange war bis zur beschaffung des "echten" einpreßwerkzeugs auch mein mittel der wahl zur steuersatzmontage.
)
muss ich mir merkenUnd ist auch völlig ausreichend (wenn man jemanden hat, der einem dafür passende Einsätze dreht
Mal abgesehen vom Problem, den Schlüssel zu fixieren - veranstaltest Du diese Löse-Aktionen im Montageständer?
Ich löse alle eventuell schwierigen Verbindungen vor dem Zerlegen eines Rades, abschrauben ist dann später ein Leichtes. So behält man aber gut die Kontrolle über die Teile bzw. Werkzeuge und kann ordentlich Druck (wahlweise Zug) machen.
ich warte mit der rechten schale immer bis ganz zum schluss.....wäre ja auch langweilig, wenn man nichts zum fluchen hatauf der hinteren seite sind zwei muttern gegeneinander gekontert, da hab ich wohl den rahmen mit der recht langen gewindestange (rh 60/61) zum einrichten nochmal eingespannt. mein montageständer ist nicht sooo standfest - extreme heißt er nur
das wesentliche passiert auf dem fußboden
der schlüssel drückt sich aber gegen die außenseite der tretlagermuffe, die fläche, die die lagerschale freiläßt, ist aber beängstigend klein.
soll ich mir mal dieses campa - werkzeug beschaffen, das glaubich dafür auch noch eine absicherung bietet?
gibt es das auch von ??? in günstig?
auf der hinteren seite sind zwei muttern gegeneinander gekontert, da hab ich wohl den rahmen mit der recht langen gewindestange (rh 60/61) zum einrichten nochmal eingespannt. mein montageständer ist nicht sooo standfest - extreme heißt er nur
das wesentliche passiert auf dem fußboden
der schlüssel drückt sich aber gegen die außenseite der tretlagermuffe, die fläche, die die lagerschale freiläßt, ist aber beängstigend klein.
soll ich mir mal dieses campa - werkzeug beschaffen, das glaubich dafür auch noch eine absicherung bietet?
gibt es das auch von ??? in günstig?
gehört in die werkzeugkiste.
Da würde ich Hoffnung schöpfen denn eine 26.6mm habe ich gerade zur Hand, hoffe das es dann passt!
Ist denn die besagte rechte Lagerschale schon raus, bevor Du hier für lustige Abwechslung sorgst? Oder habe ich da in der Eile was querübergelesen?
Eigentlich schon. Bisher ging das ganz gut auf dem Tacx, da er recht stabil steht. Lieber wäre mir eine massive Werkbank mit Schraubstock.
Die Idee, die Löse-Aktionen noch am Komplettrad vorzunehmen gefällt mir. Werde ich beim Nächsten doch direkt mal versuchen. Danke für den Tipp!
Brauchst Du sowas? 30kg Lebendgewicht.Dazu muss ich erst zu einer Werkstatt, die einen Schraubstock hat. Auch für die linke Seite. Der Schlüssel zermatscht nur die Nuten im Konterring. Auch dort bewegt sich leider nichts. Das Innenlager ist mir inzwischen ja egal, ist sowieso kein Dura Ace. Werktags kann ich das abhaken mit der Werkstatt. Samstag evtl.
Da es am Kotter auch nicht weitergehen kann und ich für das Malcesine erst einen 42er Modolo Qt Exe benötige, habe ich nun den Panasonic Rahmen hervorgekramt.
Bastel ich jetzt nicht am Panasonic, komme ich sicher noch auf dumme Ideen ...
das sieht mir nach einer gerissenen Lötverbindung aus. Vielleicht kam bei einem Sturz mal ordentlich Kraft auf die Sattelstütze? die scheint ja ringsrum gerissen. Ist die fest?Heute mal zur Abwechslung eine Frage zu einem Panasonic Rahmen, den ich hier noch herumzustehen habe. Damit kann ich mich etwas über Wasser halten, bis die restlichen Teile für das andere PR hier sind ...
Der Rahmen hat im Tretlager leichten mit mittleren Rost, den ich mit einem Rostumwandler noch behandeln muss. Die Kettenstreben selbst sind nicht betroffen, "nur" das Tretlager selbst. Der Rahmen hatte am Loch unter dem Tretlager leider eine Zugführung montiert, wodurch Wasser wohl nur schlecht abfließen konnte.
Wie sind denn die an den Muffen des Oberrohrs / Sitzrohrs vorhandenen Risse im Lack einzuschätzen?
Im Sitzrohr selbst ist kein Rost zu sehen. Ansonsten ist der Rahmen tiptop.
Kann man hier einfach die Risse mit Lack ausbessern oder ist das ein strukturelles Problem?
