𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Kein Problem
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
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rennrad news 1990 .
Klasse, danke!
DaRav
Düst düst düst - aktuell wieder mehr
Also bei mir hat nen normaler 30er Schlüssel gepasst
roykoeln
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na dann muß ich ja nicht dringend suchen, hab es vergessen, gehe aber nachher nochmal raus!Also bei mir hat nen normaler 30er Schlüssel gepasst
zwofuenfzehn
DILF
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Ich bin am überlegen, mir die TRP Spyre Scheibenbremssättel zuzulegen. Auch wenn ich mir fast sicher bin, frage ich hier lieber noch einmal; nicht dass ich mir was falsches bestelle…
Ist das “Postmount“ hier an meinem STEVENS?
Ist das “Postmount“ hier an meinem STEVENS?
mr.bibendum
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Von der anderen Seite fotografiert würde man es sicher eindeutig erkennen. Hier gut erklärt:
https://www.bikehugger.com/posts/road-disc-brake-tech-flat-mount-vs-post-mount/
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Die Befestigungsbolzen gehen durch den Bremssattel direkt in die Gewinde am Rahmen/Gabel… ohne irgendwelche Adapter…
Von den Schlüsseln im Hintergrund,der 3. von oben sollte passen!Ah dieses
(Quelle: https://i.ebayimg.com/images/g/J6oAAOSwrk5fRS9Z/s-l1200.jpg)
Aber da kann ich ja notfalls auch einen einstellbaren Schlüssel für verwenden, oder?
Und dann rechtes Pedal linksherum lösen und Linkes rechtsherum und gut?!
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Da kannste mal seh'n!
Hast Du das schon in Betracht gezogen?
Hab ich im Einsatz und bin sehr zufrieden
https://www.bike-discount.de/en/trp-hy/rd-caliper-post-mount
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Ja, zwischen der Hybrid und der Spyre werde ich entscheiden… ist erstmal noch auch nur eine Überlegung…
Zuletzt bearbeitet:
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...kurz meinen "Senf" dazu:Ich bin am überlegen, mir die TRP Spyre Scheibenbremssättel zuzulegen. Auch wenn ich mir fast sicher bin, frage ich hier lieber noch einmal; nicht dass ich mir was falsches bestelle…
Ist das “Postmount“ hier an meinem STEVENS?
An meinem Stevens "Gavere" waren die Spyre serienseits verbaut und ich war mit der Bremsleistung absolut nicht zufrieden.
Die TRP HY/RD brachte dann, zusammen mit kompressionsfreien Außenhüllen, einen entscheidenden Schritt nach vorne.
Am Besten jedoch war der Umbau auf vollhydraulisch! Hierbei waren die Sättel allerdings das geringste Problem, aber die STIs waren auch gebraucht noch teuer.
Hier die ganze Geschichte dazu:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...-erwartbare-bremsleistung.178302/post-5397221
golfwolf
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Sieht nach Post Mount aus. Kannst Du aber mM einfach nachmessen. Post Mount hat 74 mm Lochabstand zwischen den Befestigungsschrauben.Ich bin am überlegen, mir die TRP Spyre Scheibenbremssättel zuzulegen. Auch wenn ich mir fast sicher bin, frage ich hier lieber noch einmal; nicht dass ich mir was falsches bestelle…
Ist das “Postmount“ hier an meinem STEVENS?
DaleCannon
Cycle Collector
Du willst mit zweitklassigem Material erstklassige Rennen bestreiten, warum tust du dir das an? Vollhydraulische Systeme sind m.M.n. alternativlos.
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Ich fahr doch keine erstklassigen Rennen, sondern derzeit nur in der Hobbywurst-Klasse…
Mal schauen; wenn Sohnemann nächste Saison - vermutlich aber schon ab Januar - Lizenzrennen fährt… vielleicht löse ich dann zur Cross-Saison 2024/25 ja auch wieder eine Lizenz; meine Frau hat das schon längst prophezeit. Womöglich gibt es dann auch einen WK-Crosser; dann bestimmt auch mit Voll-Hydraulik. Derzeit bin ich mit dem jetzigen Material aber zufrieden. An Bremsleistung mangelt es mir mit den rein-mechanischen AVID BB7 nicht! Mich nervt aber ein wenig das „einseitige“ Bremsen mit nur einem aktiven Bremskolben.
T
TheBikeMike
Vielleicht wäre eine semi-hydraulische 4-Kolbenbremse wie diese noch eine Alternative für dich . Kommt preislich zwar fast an hydraulische Bremsen ran , aber eben auch in der Bremsleistung. Ich habe sie am Gravel und bin zufrieden damit.
https://www.bikesmith.de/p/juin-tech-gt-f-rot-flat-mount-4-kolben-hybrid-scheibenbremse-set
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…klingt sehr interessant, danke für den Tipp! Erst dachte ich: Ui,… 281€ für einen Bremssattel… ganz schön viel Geld…
Habe dann erst gesehen, dass die 281€ für die GT-P (Postmount) für ein komplettes Set, also zwei Bremssättel sind. Ist zwar noch immer viel Geld, aber noch im Rahmen. Für die TRP HY/RD wären auch 220€ fällig.
Edit: Hat sich erledigt, gibt Unterschiede zwischen Campa alt und neu.
https://bike.bikegremlin.com/1339/bicycle-rear-shifter-compatibility/#b
Zuletzt bearbeitet:
T
TheBikeMike
Das ist dann aber nicht dieses Modell.
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Ja, habe ich schon gesehen. Aber…
1. scheue ich ein wenig, mir die aus China kommen zu lassen (Abwicklung mit Zoll und so)
2. fahre ich 140er Scheiben
3. hat mein LRS nicht CenterLock, sondern 6fach-Verschraubung
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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