Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
- Registriert
- 20 Januar 2012
- Beiträge
- 49.546
- Reaktionspunkte
- 69.981
Was passiert dann? Rostet der Edelstahl?
-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Anzeige
rennrad news 1990 .
Klar; Edelrost!
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Klar kann Edelstahl, je nach Legierung unter bestimmten Umständen mehr oder weniger rosten. Zum Beispiel bei Kontakt mit rostigem Werkzeug. Es gibt keinen absolut rostfreien Edelstahl. Edelstahl rostet nur nicht so leicht und schnell wie normaler Stahl.
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Das spielt nicht unbedingt eine Rolle. Auch bei kurzem Kontskt können Rostpartikel am Edelstahl zurück bleiben. Wenn die dann nicht entfernt werden kann es auf Dauer durchaus zu einer Reaktion kommen.Wie lange hat denn der Edelstahl üblicherweise mit dem Werkzeug Kontakt?
Profiamateur
...schafft mit ‘nem E-Bike ‘nen 23er-Schnitt!
- Registriert
- 27 November 2007
- Beiträge
- 21.053
- Reaktionspunkte
- 34.304
Wußte ich auch nicht. Bisher dachte ich immer, Edelstahl sei rost-frei. Wieder etwas gelernt…
Unabhängig davon, wie schnell so etwas passiert und wie relevant das in der Realität wirklisch ist oder ob das eher theroretischen Wissenswert hat: Ich achte zukünftig zumindest darauf, dass ich die entsprechenden Teile aus Edelstahl wenigstens kurz abwische nachdem ich daran geschraubt habe.
Unabhängig davon, wie schnell so etwas passiert und wie relevant das in der Realität wirklisch ist oder ob das eher theroretischen Wissenswert hat: Ich achte zukünftig zumindest darauf, dass ich die entsprechenden Teile aus Edelstahl wenigstens kurz abwische nachdem ich daran geschraubt habe.
Wenn Edelstahl bearbeitet wird, z.B. geschweißt, dann muss erst passiviert werden, damit sich die Oxidschicht wieder bildet, die den Stahl schützt. Beim Schrauben passiert aber nix, ich habe aber auch noch nicht mit rostigem Werkzeug Edelstahlschrauben geschraubt, kann dazu also keine Aussage machen.
Aber wer im Winter fährt, dem wird auffallen, dass Edelstahlschrauben im aggressiven Sprühnebel der Straße rosten. Hier kann man nur entgegenwirken, wenn man die Schrauben vor dem Winter einwaxt.
Wer sicher sein will vor Rost, der muss Titan verwenden, das ist in Reinform eines der reaktionsträxten Metalle. In den für uns relevanten Legierungen zwar nicht mehr so extrem, aber darf immer noch als rostfrei gelten.
Aber wer im Winter fährt, dem wird auffallen, dass Edelstahlschrauben im aggressiven Sprühnebel der Straße rosten. Hier kann man nur entgegenwirken, wenn man die Schrauben vor dem Winter einwaxt.
Wer sicher sein will vor Rost, der muss Titan verwenden, das ist in Reinform eines der reaktionsträxten Metalle. In den für uns relevanten Legierungen zwar nicht mehr so extrem, aber darf immer noch als rostfrei gelten.
Zuletzt bearbeitet:
fuerdieenkel
Attraktives Mitglied
...Edelstahl ist ja nur ein Oberbegriff für eine ganze Legierungsfamilie.Wußte ich auch nicht. Bisher dachte ich immer, Edelstahl sei rost-frei. Wieder etwas gelernt…
Unabhängig davon, wie schnell so etwas passiert und wie relevant das in der Realität wirklisch ist oder ob das eher theroretischen Wissenswert hat: Ich achte zukünftig zumindest darauf, dass ich die entsprechenden Teile aus Edelstahl wenigstens kurz abwische nachdem ich daran geschraubt habe.
Rostfreie Stähle und Edelstähle sind zweierlei. Rostfreie Stähle unterscheiden sich widerum in den Korrosionswiderstandsklassen.
Bei Bauteilen und Schrauben an Fahrrädern stehen aber Zerspanbarkeit oder Festigkeit im Vordergrund und die Korrosionsbeständigkeit ist eher zweitrangig...
mr.bibendum
Aktives Mitglied
Ja wie im BMX-Bereich mit extraweichen schnellblockierenden Bremsschuhen.
Beim MTB kann so aber ein Schleudersitz-Effekt mit Lenkerüberflug resultieren.
Kann man, hängt aber leider von sehr vielen Faktoren ab. An erste Stelle würde ich die Gummi/Felgenpaarung setzen, dann Bremsarmlänge und ganz wichtig, die Höhe des Seildreiecks.
Hier kommt das alles schon ganz gut hin:
Hallo in die Bastelecke, ich suche ein neues Vierkant Innenlager für einen Rahmen in dem das abgebildete Innenlager eingebaut war. Kenne mich bei den alten Standards und vor allem italienisch überhaupt nicht aus. Ich will das Rad weiterhin mit einer Shimano 600 Kurbel fahren. Vor allem welche Achslänge brauche ich bei der Shimano 600 auf eine 10-fach Kassette
Passt da
sowas?
Passt da
sowas?
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Fritz junior
Aktives Mitglied
- Registriert
- 10 Dezember 2012
- Beiträge
- 3.025
- Reaktionspunkte
- 3.153
Welche 600er Kurbel hast du?
FC 6400, 6207,... auf der Kurbelrückseite steht eine Nummer.
Die Innenlagerlãnge hängt von der Kurbel ab.
Ah ok ist eine fc-6207
steelbliss
Aktives Mitglied
habe einen Bekannten der sich nur für Räder von vor 1950 interessiert. Kennt hier jemand einen Faden der für ihn interessant wäre?
https://studiobrisant.com/neco-innenlager-4-kant-jis-hohlachse-ita-fra-bsa?number=0500150105
Ich hab jetzt das neco gefunden, werde aber nicht schlau daraus. Auf dem alten steht zwar italy campa, aber das gewinde ist mit 1,37x24 trotzdem bsa? Weil wenn ich bei dem neco ita. Anklicke steht da 36x24.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/innenlager-für-shimano-600-kurbel-fc-6207.80212/
Und laut dem faden ist die Achse dann bei bsa 116?
miyator
Aktives Mitglied
6207 braucht 116mm, JIS, BSA-Gewinde 1,37x24 tpi oder ITA 36 x 24 tpi, halt je nach Tretlagergewinde
Das hier z.B.
https://custom-junkies.com/neco-hal920-bsa-patronen-innenlager-vierkant-116mm
oder auch hier:
https://www.radgeber-brieselang.de/.../17801025/Products/2500/SubProducts/2500-0107
Das hier z.B.
https://custom-junkies.com/neco-hal920-bsa-patronen-innenlager-vierkant-116mm
oder auch hier:
https://www.radgeber-brieselang.de/.../17801025/Products/2500/SubProducts/2500-0107
Danke schön
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
- Umfrage
