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rennrad news 1990 .
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Übrigens @RobDaPoP, tolle Bilder zu deiner Frage, dadurch erkennt man wenigstens gleich um was es geht. 
Drüben im gelben Forum bekommst du bei solchen Problemen in ungünstigen Fällen ein unscharfes Schaltwerk als Umwerfer präsentiert und musst erst mal erklären, wo der Unterschied ist.
Was wohl ein italienischer Umwerfer an dieser Stelle machen würde?
Ich finde zumindest die DuraAce-Umwerfer richtig gut und habe den Einsatz im Leichtbauprojekt nie bereut.
Drüben im gelben Forum bekommst du bei solchen Problemen in ungünstigen Fällen ein unscharfes Schaltwerk als Umwerfer präsentiert und musst erst mal erklären, wo der Unterschied ist.
Nö, die Teile nehmen dir fast nichts übel, mit denen kann man unmögliche Dinge anstellen. Hier z.B. ein wunderbar funktionierender FD-7900F im 29er mit 36/20 als Kettenblätter:Evtl normale Abstoßreaktion wegen falschen Komponentenhersteller.
Was wohl ein italienischer Umwerfer an dieser Stelle machen würde?
Ich finde zumindest die DuraAce-Umwerfer richtig gut und habe den Einsatz im Leichtbauprojekt nie bereut.
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Tja, Smileys muss man lesen könnenÜbrigens @RobDaPoP, tolle Bilder zu deiner Frage, dadurch erkennt man wenigstens gleich um was es geht.
Drüben im gelben Forum bekommst du bei solchen Problemen in ungünstigen Fällen ein unscharfes Schaltwerk als Umwerfer präsentiert und musst erst mal erklären, wo der Unterschied ist.
Nö, die Teile nehmen dir fast nichts übel, mit denen kann man unmögliche Dinge anstellen. Hier z.B. ein wunderbar funktionierender FD-7900F im 29er mit 36/20 als Kettenblätter:
Was wohl ein italienischer Umwerfer an dieser Stelle machen würde?
Ich finde zumindest die DuraAce-Umwerfer richtig gut und habe den Einsatz im Leichtbauprojekt nie bereut.
, aber an einem Stevens passen ja die Komponenten aus dem Angelshop.Scott Scale 900RC
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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- 20 Januar 2012
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Ich auch nicht. Vielleicht ne Stratos oder so.
Tja, passt dann irgendwie auch zu einem Geisterfahrer
@FSD:Tja, Smileys muss man lesen können
Was ist eigentlich dein Problem?
Bist du überhaupt in der Lage, außer Gestänker auch einmal einen niveauvollen Beitrag zu schreiben?
Langsam geht´s mir auf den Sack.
Nun geht´s auf die Ignore-Liste.
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
T
TheBikeMike
Da hast du aber Glück gehabt. Ich habe dort gerade eine Bestellung nach 4 Wochen storniert obwohl die Artikel angeblich auf Lager sind.
Dabei ging es aber um so seltene Artikel wie Rennradschläuche
H
Herbert 2020
Nicht schlecht! Morgen bestellt und heute geliefert
D
Danielloo
Moin, kann ich eine Kurbelschraube mit den Standard 40 Nm in eine Titanachse schrauben, oder muss ich bei das Drehmoment bei Titan doch reduzieren, da weicher?
Musst du nicht reduzieren, da das Feingewinde auch in Titan einiges abkann. Zudem ist die hier für gewöhnlich verwendete Ti-6Al-4V Titanlegierung mit einer Zugfestigkeit von 900 bis 1200N/mm² auch als hochfest zu bezeichnen.
Ich selber habe allerdings an dieser Stelle meistens nur mit ca. 30Nm angezogen, weil mir das als ausreichend erschien und ich das Gewinde eh immer fette.
Übrigens Vorsicht mit Titanschrauben in so einer Titan-Welle: Ohne Verwendung spezieller Anti-Seize-Pasten frisst das sehr gerne. Mit Stahlschrauben tut's Kupferpaste auf Gewinde und Schraubenkopfunterseite.
D
Danielloo
Vielen Dank. Ich werde auch auf 30 Nm reduzieren. Falls sich die Schraube lockert, müsste man das ja rechtzeitig merken.
Müsste eine Stahlschraube sein:
Kupferpaste habe ich nicht da. Reicht auch Fetten oder ist das zu wenig?
Haben die Schraube eigentlich auf beide Seiten Rechtsgewinde? Auf der Linken Seite ist jedenfall Rechtsgewinde.
Zuletzt bearbeitet:
Thomassino
Jobradler ohne Jobrad
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Alles korrekt. Der technisch nicht so versierte Leser versteht evtl. nicht das das reduzierte Anzugsmoment zum Gutteil aus der auf jeden Fall Sinnvollen Fettung des Gewindes kommt. Nur als Erläuterung, wenn das Gewinde vor dem Anzug vorher gefettet wird, reduziert sich das Anzugsmoment um die gewünschte Vorspannkraft zu erreicht. Das macht also in Kombination auf jeden Fall sind.
Das reicht auch, sollte aber wenn möglich von der zähen Sorte sein.
Gewinde sind auf beiden Seiten ganz normal.
D
Danielloo
Ich überlege doch schnell zum Baumarkt zu fahren. Kann nämlich nicht sagen, ob das Fett eher zäh ist oder oder nicht. Verwendest du die Kupferpaste bei jeder Schraubverbindung am Fahrrad?
Nein, nur bei Stahl und Titan. Wenn Alu mit im Spiel ist, dann auf keinen Fall.
Thomassino
Jobradler ohne Jobrad
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Bei Stahl/Alu, Stahl/Stahl, Alu/Alu würde ich auch unterschreiben das Fett ausreicht. Bei Alu/Alu könnte man es evtl. Sogar weglassen. Aber bei Stahl/Titan, Alu/Titan würde ich Kupferpaste empfehlen.
Übrigens ist für so ziemlich jede Schraubverbindung das hier meine Lieblings-Paste:
https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben/Spezial-Schraubenpaste::1010.html
Das ist ein sehr zähes und druckstabiles Fett, welches ich, außer bei gesicherten Schraubverbindungen, immer verwende.
Bekommt man halt nicht im Baumarkt.
Gab da mal im Leichtbau-Forum einen, der das unterm Mikroskop über längeren Zeitraum untersucht und bestätigt hat.
https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben/Spezial-Schraubenpaste::1010.html
Das ist ein sehr zähes und druckstabiles Fett, welches ich, außer bei gesicherten Schraubverbindungen, immer verwende.
Bekommt man halt nicht im Baumarkt.
Bitte nicht: Alu wird, auch wenn die Werbeversprechen anderes sagen, vom Kupferanteil in der Paste angegriffen.
Gab da mal im Leichtbau-Forum einen, der das unterm Mikroskop über längeren Zeitraum untersucht und bestätigt hat.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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