Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Danielloo]

Musst du nicht reduzieren, da das Feingewinde auch in Titan einiges abkann. Zudem ist die hier für gewöhnlich verwendete Ti-6Al-4V Titanlegierung mit einer Zugfestigkeit von 900 bis 1200N/mm² auch als hochfest zu bezeichnen.
Ich selber habe allerdings an dieser Stelle meistens nur mit ca. 30Nm angezogen, weil mir das als ausreichend erschien und ich das Gewinde eh immer fette.
Übrigens Vorsicht mit Titanschrauben in so einer Titan-Welle: Ohne Verwendung spezieller Anti-Seize-Pasten frisst das sehr gerne. Mit Stahlschrauben tut's Kupferpaste auf Gewinde und Schraubenkopfunterseite.

Vielen Dank. Ich werde auch auf 30 Nm reduzieren. Falls sich die Schraube lockert, müsste man das ja rechtzeitig merken.

Müsste eine Stahlschraube sein:


Kupferpaste habe ich nicht da. Reicht auch Fetten oder ist das zu wenig?

Haben die Schraube eigentlich auf beide Seiten Rechtsgewinde? Auf der Linken Seite ist jedenfall Rechtsgewinde.

 

[Thomassino]

Musst du nicht reduzieren, da das Feingewinde auch in Titan einiges abkann. Zudem ist die hier für gewöhnlich verwendete Ti-6Al-4V Titanlegierung mit einer Zugfestigkeit von 900 bis 1200N/mm² auch als hochfest zu bezeichnen.
Ich selber habe allerdings an dieser Stelle meistens nur mit ca. 30Nm angezogen, weil mir das als ausreichend erschien und ich das Gewinde eh immer fette.
Übrigens Vorsicht mit Titanschrauben in so einer Titan-Welle: Ohne Verwendung spezieller Anti-Seize-Pasten frisst das sehr gerne. Mit Stahlschrauben tut's Kupferpaste auf Gewinde und Schraubenkopfunterseite.

Alles korrekt. Der technisch nicht so versierte Leser versteht evtl. nicht das das reduzierte Anzugsmoment zum Gutteil aus der auf jeden Fall Sinnvollen Fettung des Gewindes kommt. Nur als Erläuterung, wenn das Gewinde vor dem Anzug vorher gefettet wird, reduziert sich das Anzugsmoment um die gewünschte Vorspannkraft zu erreicht. Das macht also in Kombination auf jeden Fall sind.

 

[ArSt]

Reicht auch Fetten oder ist das zu wenig?

Das reicht auch, sollte aber wenn möglich von der zähen Sorte sein.
Gewinde sind auf beiden Seiten ganz normal.

 

[Danielloo]

Das reicht auch, sollte aber wenn möglich von der zähen Sorte sein.
Gewinde sind auf beiden Seiten ganz normal.

Ich überlege doch schnell zum Baumarkt zu fahren. Kann nämlich nicht sagen, ob das Fett eher zäh ist oder oder nicht. Verwendest du die Kupferpaste bei jeder Schraubverbindung am Fahrrad?

 

[ArSt]

Verwendest du die Kupferpaste bei jeder Schraubverbindung am Fahrrad?

Nein, nur bei Stahl und Titan. Wenn Alu mit im Spiel ist, dann auf keinen Fall.

 

[Thomassino]

Nein, nur bei Stahl und Titan. Wenn Alu mit im Spiel ist, dann auf keinen Fall.

Bei Stahl/Alu, Stahl/Stahl, Alu/Alu würde ich auch unterschreiben das Fett ausreicht. Bei Alu/Alu könnte man es evtl. Sogar weglassen. Aber bei Stahl/Titan, Alu/Titan würde ich Kupferpaste empfehlen.

 

[ArSt]

Übrigens ist für so ziemlich jede Schraubverbindung das hier meine Lieblings-Paste:
https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben/Spezial-Schraubenpaste::1010.html
Das ist ein sehr zähes und druckstabiles Fett, welches ich, außer bei gesicherten Schraubverbindungen, immer verwende.
Bekommt man halt nicht im Baumarkt.

Alu/Titan würde ich Kupferpaste empfehlen.

Bitte nicht: Alu wird, auch wenn die Werbeversprechen anderes sagen, vom Kupferanteil in der Paste angegriffen.
Gab da mal im Leichtbau-Forum einen, der das unterm Mikroskop über längeren Zeitraum untersucht und bestätigt hat.

 

[Thomassino]

Übrigens ist für so ziemlich jede Schraubverbindung das hier meine Lieblings-Paste:
https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben/Spezial-Schraubenpaste::1010.html
Das ist ein sehr zähes und druckstabiles Fett, welches ich, außer bei gesicherten Schraubverbindungen, immer verwende.
Bekommt man halt nicht im Baumarkt.

Bitte nicht: Alu wird, auch wenn die Werbeversprechen anderes sagen, vom Kupferanteil in der Paste angegriffen.
Gab da mal im Leichtbau-Forum einen, der das unterm Mikroskop über längeren Zeitraum untersucht und bestätigt hat.

Du könntest Recht haben, evtl. hab ich da im Jahr 2000 mit den Chinellis mit Titanschrauben die falschen Empfehlungen was Montagemittel anbetrifft empfohlen bekommen.

 

[ArSt]

Mir ist vor Jahren mal der Flansch einer in Stahl mit Kupferpaste eingeschraubten, rechten Alu-Tretlagerschale komplett abgebrochen. Ich konnte mir das damals nicht erklären, bis ich von der Untersuchung im Light-bike-Forum gelesen hatte.
Hier links, so sah die Lagerschale aus (von ActionTec, hängt noch Kupferpaste im Gewinde):

Die hier gezeigte rechte Schale (von Tune) war dann der passende Ersatz.
Wahrscheinlich kam erschwerend mit hinzu, dass diese Lagerschalen nicht eloxiert, also blank sind. In diesem Fall wirkt die Kupferpaste extra schnell.

 

[ArSt]

Ach @Danielloo, da fällt mir noch etwas ein: Zwischen den Rillenkugellagern und der Titanwelle des Tretlagers macht sich Kupferpaste auch noch sehr gut. Eine Tube davon lag früher bei vielen Titan-Tretlagern ab Werk mit dabei.

 

[Danielloo]

Ich habe mich doch für ein hochviskoseres Fett entschieden. Ich habe die Befürchtung, dass ich versehentlich Kupferpaste auch zw. den Alu-Tretkurbeln und der Schraube schmieren könnte.

Danke wegen des Tipps mit der Spezialschraubenpaste.

Ich habe wieder einmal viel gelernt von euch

 

[Danielloo]

Übrigens: Ich hatte vorhin die idee die gegenüberliegende Kurbel mit einem Spanngurt am Rahmen zu befestigen, um die Schrauben festzuziehen. Hat sehr gut geklappt. Am besten die Bauteile mit Lappen wickeln, um Kratzer zu vermeiden.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Übrigens: Ich hatte vorhin die idee die gegenüberliegende Kurbel mit einem Spanngurt am Rahmen zu befestigen, um die Schrauben festzuziehen. Hat sehr gut geklappt. Am besten die Bauteile mit Lappen wickeln, um Kratzer zu vermeiden.

Pedalriemen reicht auch...

 

[Danielloo]

Pedalriemen reicht auch...

Das die Idee nicht ganz neu ist, hatte ich mir schon gedacht. Wollte das dennoch schreiben, da es durchaus weitere wenig Erfahrene -wie ich- geben könnte

 

[Oude Baas]

Musst du nicht reduzieren, da das Feingewinde auch in Titan einiges abkann. Zudem ist die hier für gewöhnlich verwendete Ti-6Al-4V Titanlegierung mit einer Zugfestigkeit von 900 bis 1200N/mm² auch als hochfest zu bezeichnen.
Ich selber habe allerdings an dieser Stelle meistens nur mit ca. 30Nm angezogen, weil mir das als ausreichend erschien und ich das Gewinde eh immer fette.
Übrigens Vorsicht mit Titanschrauben in so einer Titan-Welle: Ohne Verwendung spezieller Anti-Seize-Pasten frisst das sehr gerne. Mit Stahlschrauben tut's Kupferpaste auf Gewinde und Schraubenkopfunterseite.

Einspruch zu Kupferpaste
Kupferpaste is für thermisch hochbelastete
Schraubverbindungen
Hier sind Cu Partikel in Fett gebunden
zB Abgaskrummer und Turbo
Also kein Schmierefeckt

 

[FSD]

Da hast du aber Glück gehabt. Ich habe dort gerade eine Bestellung nach 4 Wochen storniert obwohl die Artikel angeblich auf Lager sind.
Dabei ging es aber um so seltene Artikel wie Rennradschläuche

Zur Klarstellung, die KB's waren in den einschlägigen Online Händler in D nicht lieferbar, deshalb die Bestellung in Spanien, Schläuche würde ich wenn sie auch dort am günstigsten wären, nicht bestellen.

 

[TheBikeMike]

Zur Klarstellung, die KB's waren in den einschlägigen Online Händler in D nicht lieferbar, deshalb die Bestellung in Spanien, Schläuche würde ich wenn sie auch dort am günstigsten wären, nicht bestellen.

Eigentlich gibt's da nichts klarzustellen, aber ich hatte eigentlich auch was anderes bestellt, die Schläuche waren nur "Beifang" .

 

[mfenner]

Hallo liebes Forum,

an meinem Alltagsrad ist die Vorderradfelge bis auf die Indikatorlinie runtergebremst. Ich habe hier noch eine alte Felge "Yak 19" rumliegen, die noch in einem guten Zustand ist - sie sieht aus, als könnten die Speichen passen.

Nun hat diese Felge an allen Vertiefungen für die Speichenippel Risse - und zwar wirklich an allen, aber nur auf einer Seite. Eine Last wirkt an dieser Stelle nicht, denn die Nippel sitzen nicht auf dem Zwischenboden, sondern eine Ebene tiefer.
Kann es sein, daß diese Felgen einfach so aus dem Werk kommen oder ist das ein erstes Anzeichen eines größeren Schadens?





Viele Grüße,
Michael

 

[cbt italia]

Ich habe diese YAK19 Felge oft verbaut und hatte derartige Risse noch nie. Ich würde diese Felge nicht verbauen. Anhand d. Schriftzugs vermute ich, dass Deine Felge ziemlich alt sein muss. Besser weg damit.

 

[ArSt]

Das sind Risse, die durch brutal groben Lochungsprozess entstanden sind. Meiner Meinung nach fehlt hier gar nichts.