Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Mischief]

ich frag' mich nur: das Record Patronen-Lager mit 102mm Wellenlänge ist über mehrere Generationen kompatibel geblieben? Oder gibts da irgendwelche Brüche (abgesehen von Tripple), aber sowohl Chorus als auch Record? Ich frage nur, weil bevor ich anfange die Gruppe zusammenzusuchen würde ich gerne mit dem Innenlager anfangen.

Ja ist es. Chorus-Innenlager (u. a. Umwerfer und Naben) habe ich noch welche liegen, schreib mich ruhig an.

 

[euk]

Ja ist es. Chorus-Innenlager (u. a. Umwerfer und Naben) habe ich noch welche liegen, schreib mich ruhig an.

das erklärt zumindest, warum die record 4kant patrone in ITA so schweineteuer gehandelt wird. Danke dir. Naben hab' ich...Rest wird mit ganz wenig Eile zusammengesucht.

 

[Profiamateur]

Cool. Danke. Also die 10Fach Record Kurbel hat immer die Kettenblattschraube hinterm Arm und alles andere sind ältere Campa Kurbeln mit 10 Fach Blättern (wenn sie denn als 10 Fach feilgeboten werden)?

Korrekt.

 

[Profiamateur]

das erklärt zumindest, warum die record 4kant patrone in ITA so schweineteuer gehandelt wird. Danke dir. Naben hab' ich...Rest wird mit ganz wenig Eile zusammengesucht.

Innenlager dürfte ich noch eins haben, welches weg kann, glaube ich. Bin mir aber nicht sicher, ob BSA oder ITA. Die Lagerschalen lassen sich m.W,n problemlos, tauschen. Ich schaue morgen mal nach dem Lager…

 

[Videlix]

ich frag' mich nur: das Record Patronen-Lager mit 102mm Wellenlänge ist über mehrere Generationen kompatibel geblieben? Oder gibts da irgendwelche Brüche (abgesehen von Tripple), aber sowohl Chorus als auch Record, Carbon oder Alu? Ich frage nur, weil bevor ich anfange die Gruppe zusammenzusuchen würde ich gerne mit dem Innenlager anfangen.

Miche Primato

 

[Benno Berghammer]

Hallo zusammen,

ich möchte an meinem Campagnolo Proton Laufrad die Nabenlager wechseln.
Ich habe die Lager ausgebaut es sind 61903 Rillenkugellager mit Dichtring auf einer Seite (außen).

Spricht etwas dagegen Lager mit NBR-Dichtringen auf beiden Seiten verbauen?

Danke
Grüße

Welche Proton hast du denn? Kenne die nur mit den einstellbaren Lagern, wo man alles einzeln wechseln kann...

 

[tomdminor]

Cool. Danke. Also die 10Fach Record Kurbel hat immer die Kettenblattschraube hinterm Arm und alles andere sind ältere Campa Kurbeln mit 10 Fach Blättern (wenn sie denn als 10 Fach feilgeboten werden)?

Record-Kurbeln haben seit 6/7-fach die Kettenblatt-Schraube hinter der Kurbel (C). Alles andere sind keine älteren, sondern nicht-Record-Kurbeln. Die letzte Alu-Chorus war dann a la Record.
Aber zu der Zeit waren die Campa-Teile doch schon alle beschriftet.

 

[euk]

Record-Kurbeln haben seit 6/7-fach die Kettenblatt-Schraube hinter der Kurbel (C). Alles andere sind keine älteren, sondern nicht-Record-Kurbeln. Die letzte Alu-Chorus war dann a la Record.
Aber zu der Zeit waren die Campa-Teile doch schon alle beschriftet.

Du siehst: ich habe es in meiner bisherigen Campa-Karriere nur bis Chorus 8 Fach geschafft.

 

[TheBikeMike]

auch bergab rollt es nicht so gut.
Alles kein Problem aber man sollte es wissen

Du glaubst ernsthaft das zwei kleine Plasikscheiben durch Schleifen ein Fahrrad mit Fahrer von ca. 80-90 Kg bergab derart bremsen das du es beim Fahren merkst .
Dieses Forum wird mir echt langsam unheimlich.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Du glaubst ernsthaft das zwei kleine Plasikscheiben durch Schleifen ein Fahrrad mit Fahrer von ca. 80-90 Kg bergab derart bremsen das du es beim Fahren merkst .
Dieses Forum wird mir echt langsam unheimlich.

Probiere es einfach aus...
Nimm ein Rad ohne Dichtungen in die Hand und drehe es, dann eins mit Dichtungen...
Das ohne Dichtungen dreht viel leichter.
Warum sollte das beim Fahren keinen Einfluss haben?
Ich habe nicht gesagt das man bergab treten musst aber leicht drehende Naben sind für mich das A und O, ihr könnt ja einbauen was ihr wollt...

 

[TheBikeMike]

Probiere es einfach aus...
Nimm ein Rad ohne Dichtungen in die Hand und drehe es, dann eins mit Dichtungen...
Das ohne Dichtungen dreht viel leichter.
Warum sollte das beim Fahren keinen Einfluss haben?
Ich habe nicht gesagt das man bergab treten musst aber leicht drehende Naben sind für mich das A und O, ihr könnt ja einbauen was ihr wollt...

Ich drehe jedes 2RS-Lager ohne den geringsten Widerstand zwischen meinen Fingern . Ich bin in dem Thema auch nicht ganz unbedarft. Beim Fahren , und vor allem bergab , wirst selbst du da nichts spüren. Aber ok .

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich drehe jedes 2RS-Lager ohne den geringsten Widerstand zwischen meinen Fingern . Ich bin in dem Thema auch nicht ganz unbedarft. Beim Fahren , und vor allem bergab , wirst selbst du da nichts spüren. Aber ok .

Vielleicht hatte ich dann die falschen Lager, kann ja sein. Ich wechsele ja dauernd Lager.
Man merkt das übrigens auch bei gedichteten Innenlagern, die drehen auch oft schlechter als die alten

 

[Oude Baas]

Bei gedichteten Normlagern spielt der Wiederstand in der Industrie keine Rolle
Die haben schon ihre Daseinsberechtigung

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Bei gedichteten Normlagern spielt der Wiederstand in der Industrie keine Rolle
Die haben schon ihre Daseinsberechtigung

Das hat niemand bezweiflelt

 

[FSD]

Probiere es einfach aus...
Nimm ein Rad ohne Dichtungen in die Hand und drehe es, dann eins mit Dichtungen...
Das ohne Dichtungen dreht viel leichter.
Warum sollte das beim Fahren keinen Einfluss haben?
Ich habe nicht gesagt das man bergab treten musst aber leicht drehende Naben sind für mich das A und O, ihr könnt ja einbauen was ihr wollt...

Also wo ich es schonmal gemerkt habe, war im Auspendeln im Zentrierständer, da blieb das Laufrad mit gedichteten Kugellagern schneller stehen. Selbst unterschiedliches Fett macht sich in den Naben bemerkbar, und warum haben die schnellen Jungs früher auf der Bahn nur Oel in den Naben gehabt, klar ob wir Hobbyisten und Grobmotoriker das im Fahrbetrieb merken, lass ich mal offen, manche ballern ihren Schnellspanner so an, das es kaum ein gescheiten Lauf am Rad im eingebauten Zustand gibt.

 

[VintageChris]

Hallo liebes Forum,

kurze Frage:

Benötige zum Aufbau meines alten Giant Cadex ein Shimano BSA 68er Innenlager für eine Shimano 105 (1056) Kurbelgarnitur.

FRAGE: Gibts ne pauschale Aussage zur breite des Innenlager? 113/115/118?

Lieben Dank

 

[ArSt]

Also wo ich es schonmal gemerkt habe, war im Auspendeln im Zentrierständer, da blieb das Laufrad mit gedichteten Kugellagern schneller stehen.

Das ist auf jeden Fall so. Speziell mit Konusnaben ist aber auch eine saubere Einstellung, die die Spannung der Schnellspanner berücksichtigt, wirklich wichtig.
Scheinbar gibt es aber mit Rikulas auch Unterschiede: Ich freue mich immer, wenn ich sehe, dass sich meine Laufräder nur durch das Gewicht der Ventile, mit den Ventilen nach unten ausrichten:

Das funktioniert sogar über die Rasterung vom Freilauf.
Damit weiß ich auch, dass meine Steckachsen bestimmt nicht zu fest angezogen sind.

 

[ArSt]

FRAGE: Gibts ne pauschale Aussage zur breite des Innenlager? 113/115/118?

Ja, die Wellenlänge des Tretlagers muss zu Kurbel passen.

 

[ArSt]

Benötige zum Aufbau meines alten Giant Cadex ein Shimano BSA 68er Innenlager für eine Shimano 105 (1056) Kurbelgarnitur.

Meine Shimano-Unterlagen geben für die FC-1056 eine Wellenlänge von 107mm vor.

 

[Fadenfischfan]

Hallo liebes Forum,

kurze Frage:

Benötige zum Aufbau meines alten Giant Cadex ein Shimano BSA 68er Innenlager für eine Shimano 105 (1056) Kurbelgarnitur.

FRAGE: Gibts ne pauschale Aussage zur breite des Innenlager? 113/115/118?

Lieben Dank

Meine Shimano-Unterlagen geben für die FC-1056 eine Wellenlänge von 107mm vor.

@ArSt scheint recht zu haben, auch Velobase sagt 107 mm:

https://www.velobase.com/ViewCompon...199C-43AB-8F8F-61624D08DB10&Enum=115&AbsPos=0