Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Habe hier einen Crosser mit den guten alten Froglegs von Weinmann.
Ich finde die Dinger zwar lustig, aber auch irgendwie nicht mehr zeitgemäß optisch. Was kann man denn zur Bremswirkung sagen?
Ich tendiere zu langweiligen, aber schlichteren deore lx Cantis o.Ä.
Gibts da Einwände?

Ich müsste noch solche Coda irgendwo haben...
Hatte ich am Stadtrad und haben gut gebremst mit Kool Stop Thinline Belägen

 

[Tomflo]

Mehr Spannen bringt nichts, sondern Du musst schlichtweg akzeptieren, dass die Anatomie Deines Hinterns nicht symmetrisch ist (ist bei mir ebenso der Fall).

Das ist nur bei diesem Ideale Sattel so, bei meinen 8 anderen Sätteln/Rädern ist der Sattel nicht schief eingeritten…….!

 

[Andreas P.]

Das ist nur bei diesem Ideale Sattel so, bei meinen 8 anderen Sätteln/Rädern ist der Sattel nicht schief eingeritten…….!

Das ist dann aber tatsächlich sehr eigenartig.

 

[Canasso]

Das ist nur bei diesem Ideale Sattel so, bei meinen 8 anderen Sätteln/Rädern ist der Sattel nicht schief eingeritten…….!

Ich habe ebenfalls unterschiedlich krumme Sättel - wird wohl daran liegen dass es eben ein Naturmaterial ist mit geringfügig verschiedenen Stärken?

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Chruisius]

Ich müsste noch solche Coda irgendwo haben...
Hatte ich am Stadtrad und haben gut gebremst mit Kool Stop Thinline Belägen
Anhang anzeigen 1515120

Supernett (nehme an das ist ein Angebot )
Aber ich habe noch diverse Canti-Paare rumliegen..
Es sei denn du hast großes Interesse an den dann freiwerdenden froglegs?

 

[Basso_Gap]

Frage: Wolber M 59: Das ist doch eine Felge für Draht/ Faltreifen (Clincher)? Oder gab es die auch für Schlauchreifen?

 

[Martin-velo]

Welche hoods passen auf die 1st gen superbe Bremshebel?
Gibt’s da was von Ratiopharm?

 

[hans-albers]

7 fach 64xx hatte hinten 126 mm Naben erst mit der nächsten Generation mit STI gings auf 8 fach und 130 mm m. W.

okay, aber ich kann doch die 7 fach hebel nehmen auch bei 130 mm
mit spacern.. oder?

 

[kokomiko2]

Ich habe hier einen rechten Shimano 6500 STI liegen, der folgendes Problem aufweist: die Gänge lassen sich einwandfrei hochschalten, runterschalten kann ich aber nur, wenn ich den großen Hebel festhalte. Wenn ich beide Hebel drücke, passiert nichts. Kennt jemand das Problem und hat eine Lösung parat? Geölt, gereinigt und gefettet habe ich die Innereien bereits, das hat nichts gebracht.

Dies ist eigentlich eine typische Krankheit eines rechten 7700 STIs. Ein 6500-er STI (oder auch andere Shimanski-STIs) lässt sich normalerweise durch eine Fön-Methode wieder instandstetzen, Stichwort - verharztes Fett. Man sollte zuerst das verharzte Fett mit Fön aufweichen dann mit WD40 (oder ähnlichem) spülen und erst dann neu fetten, optimalerweise mit einem Schloss-Fett, wie es z.B. bei Autoherstellern zu kaufen gibt

Forenkollegen nehmen das Gummihütchen ab und legen den kompletten Hebel ein paar Tage in Petroleum ein. Danach trocknen lassen und mit Sprühfett die Mechanik einnebeln.
Das wäre die simpelste Methode ohne Schrauberkenntnisse.

Ich verweise auf diesen alten Faden:

Thema 'Wir erbasteln uns einen 9fachen Ultegra -STI'

13 August 2009

Guten Tag allerseits,

wie bereits vor einem Jahr im ersten Teil der STI-Bastelstunde mit dem Bastelonkel Panchon geschrieben, bleibt das Thema STI stets aktuell. Aus diesem Grund und anläßlich der Bitte um Unterstützung, die ein relativ neues Forumsmitglied vor ein paar Tagen an mich gerichtet hat, will ich nun versuchen zu erklären, wie die folgenden, fast baugleichen STI-Typen von Shimano für 9fach Schaltungen zerlegt und auch erfolgreich wieder zusammengesetzt werden können:

Ultegra
ST-6500, ST-6501, ST-6510

105
ST-5500, ST-5501, ST-5510

Tiagra
ST-4400 (wenn ich...

• Panchon
• Antworten: 130
• Forum: Technik, Material und Leichtbau

• 

Die Beschreibung deutet auf das sattsam bekannte "Durchrutschen" des kleinen Hebels hin, eine schwierige Geschichte. Aus meiner Bastelerfahrung mit den Dingern kann ich keine eindeutige Empfehlung herleiten. Ich bilde mir ein, es ein oder zweimal wieder hinbekommen zu haben (ist zu lange her)

Die Mechanik der 7700er ist vollkommen anders aufgebaut.

 

[RoKaDo]

Kann man was machen wenn sich ein Ledersattel nach einigen Monaten so schief einsitzt, siehe Photo
Beim fahren merkt man es nur minimal …… mehr spannen ?Anhang anzeigen 1514993

Gerade sitzen oder mal zum Orthopäden gehen,
evtl. stimmt da was von der Anatomie nicht.

So einseitig verformte Sättel, kenne ich nur wenn
sie über Jahre auch so genutzt wurden.
Evtl. liegt es an der Sitzhöckerstellung oder bei
älteren häufig, wenn ein Knieschaden vorliegt.

Bei alten Sätteln, die viel im Rennen gefahren wurden,
sieht man auch oft eine krumme Nase.

Daher kommt auch der Spruch, wir sind auf dem
letzten Niet gefahren.
Wenn man schnell fährt rutscht man immer etwas
weiter noch vorne.

Aber wie geschrieben, diese Sättel wurden alle viel benutzt,
so etwas passiert nicht in einigen Monaten.

Und nein, spannen hilft da leider auch nicht.

 

[Oude Baas]

Gerade sitzen oder mal zum Orthopäden gehen,
evtl. stimmt da was von der Anatomie nicht.

So einseitig verformte Sättel, kenne ich nur wenn
sie über Jahre auch so genutzt wurden.
Evtl. liegt es an der Sitzhöckerstellung oder bei
älteren häufig, wenn ein Knieschaden vorliegt.

Bei alten Sätteln, die viel im Rennen gefahren wurden,
sieht man auch oft eine krumme Nase.

Anhang anzeigen 1515347
Daher kommt auch der Spruch, wir sind auf dem
letzten Niet gefahren.
Wenn man schnell fährt rutscht man immer etwas
weiter noch vorne.

Aber wie geschrieben, diese Sättel wurden alle viel benutzt,
so etwas passiert nicht in einigen Monaten.

Und nein, spannen hilft da leider auch nicht.

So muss das sein Sattel folgt A...
Und nicht umgekehrt
Was nützt ein Katalog Sattel,wenn alles zwischen den Beinen schmerzt

 

[Barnay]

Ich habe meine Zweifel, ob wirklich der Allerwerteste schuld an schiefen Sätteln ist. Ich habe schon - wenige zwar -Sättel gesehen, so schief kann kein Arsch sein. Ich denke eher, daß sich das Leder ungleich verformt. Gerade die Sattelnase ist von der techn. Aufhängung dafür prädestiniert, einseitig nachzugeben.

 

[tomdminor]

Supernett (nehme an das ist ein Angebot )
Aber ich habe noch diverse Canti-Paare rumliegen..
Es sei denn du hast großes Interesse an den dann freiwerdenden froglegs?

Falls @Hexer kein Interesse an den Froeschen hat - was wuerdest du dafuer haben wollen?

 

[Herbert 2020]

Beim Spannmechanismus ist eine Führung. Wenn zuviel gespannt wird ist keine Führung für die Nase mehr vorhanden und sie verdreht sich. Hinten abnieten, und 2cm weiter vorne neu vernieten.

 

[Chruisius]

Habe ein recht modernes Laufrad (für disc Bremsen) bei dem ich den Freilauf wechseln muss.
Nabe ist offen, Innenleben draußen. Allerdings greifen meine Inbusse ins Leere, 10er ist immer noch zu klein.
Haben die neueren größere Maße?

 

[BodenseeFerdi]

Habe ein recht modernes Laufrad (für disc Bremsen) bei dem ich den Freilauf wechseln muss.
Nabe ist offen, Innenleben draußen. Allerdings greifen meine Inbusse ins Leere, 10er ist immer noch zu klein.
Haben die neueren größere Maße?

Wenn der 10er zu klein ist, kommt der 12er, dazwischen kenne ich nichts, oder zölliger Schlüssel?

 

[skandsen]

Haben die neueren größere Maße?

Einfach abziehen, a la DT Swiss?
Hatte ich letztens, bei einem anderen Hersteller.

 

[Chruisius]

Einfach abziehen, a la DT Swiss?
Hatte ich letztens, bei einem anderen Hersteller.

berechtigter Vorschlag bzw. Frage-
ist Shimano 8f, also modern ist relativ (für mich schon.. )

Wenn der 10er zu klein ist, kommt der 12er, dazwischen kenne ich nichts, oder zölliger Schlüssel?

12er habe ich wohl nicht-
das probiere ich mal, danke.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

berechtigter Vorschlag bzw. Frage-
ist Shimano 8f, also modern ist relativ (für mich schon.. )

12er habe ich wohl nicht-
das probiere ich mal, danke.

14er gibt es auch noch...
https://www.radolino.de/p/unior-innensechskantschluessel-14mm-fuer-shimano-freilaufkoerper

 

[BodenseeFerdi]

14er gibt es auch noch...
https://www.radolino.de/p/unior-innensechskantschluessel-14mm-fuer-shimano-freilaufkoerper

In der Industrie ja kein Problem, da kenne ich auch 17er, 19er oder 22er Inbus.
Hauptsächlich als Ablassschrauben für Hydraulikölbehälter...