Dir wurden schon viele Tipps hier gegeben, man sollte auch mal welche annehmen, z.B. gleich am Anfang das Rad erstmal fahrtüchtig machen, und zu testen, bevor man es kpl in seine Einzelteile versucht zu zerlegen.Hättet ihr mir das mal vor ein paar Stunden gesagt. Aber nun ist das Kind in den Brunnen gefallen
Wie beim Radfahren,erst denken dann lenken ( handeln )Hättet ihr mir das mal vor ein paar Stunden gesagt. Aber nun ist das Kind in den Brunnen gefallen
Das Neco ist besser...Danke für den Tipp! Die Bewertungen sind da echt grausig, deswegen habe ich mich nach den „guten, alten“ BB UB51 auf die Suche gemacht, aber notfalls nehme ich ebenfalls das von Neco
Da hast du natürlich vollends recht. Irgendwann zwischen dem Erledigen der dringenden Dinge, damit das Rad fahrtüchtig wird und dem tauschen der Züge und des Vorbaus habe ich den Absprung verpasst.
Blinder Aktionismus nennt man so ein Vorgehen,da ist aller Sch... vorprogrammiert
Da hast du eindeutig bei gefehltWas man hier so alles für kreative Vorschläge verpasst, wenn man sich mal etwas verspätet einloggt?!
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Bestimmt nicht.Da hast du eindeutig bei gefehlt
Nimm am besten so ein FAG-Plastelager. Das fällt Dir nicht von alleine wieder raus... 
Nö er hätte das alte einfach drin lassen sollen, das wäre für mehrere tausend KM vermutlich noch gut gewesen.
Sehr stark
Wenn es dich genauer interessiert: Ich war schon blöd nicht zu schauen, was für ein Innenlager ich da genau habe. Ich wollte es nicht austauschen (ohne Grund), ich wollte nur das alte Fett austauschen, was natürlich bei einem Partroneninnenlager keine Option ist. Wie gesagt, ich habe vorher nicht geschaut, was genau verbaut ist.
Alles gut, aus Fehlern lernt man bekanntlich, auch wenn man so wie ich aus dem Bereich komme, mache noch gelegentlich mal Fehler, wer behauptet frei von Fehlern zu sein, lügt sich einfach was vor, von daher
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Genau, so ist es. Ich mache hier halt meine ersten Erfahrungen.Alles gut, aus Fehlern lernt man bekanntlich, auch wenn man so wie ich aus dem Bereich komme, mache noch gelegentlich mal Fehler, wer behauptet frei von Fehlern zu sein, lügt sich einfach was vor, von daher
I halt ein eingefahrener Laden mit den gleichen Ritualen und RulsAußerdem hätte man dann seinen Senf dazu nicht absondern können.
Tut zwar weh beim ansehen aber ganz ehrlich ist es auch erfrischend mal so einen Pfusch zu sehen.
Immer nur Top Teile, die mit einem speziellen Werkzeug aus dem gleichen Baujahr wie das Teil, mit periodenkorrektem NOS Fett montiert werden, lockt ja auch keinen Hund mehr hinter dem Ofen vor.
Soll aber keine Aufforderung sein.
Die Schraube sollte oben im Kopf (6mm Inbus) noch ein Gewinde haben, um die Ahead-Kappe etc. befestigen zu können.
Ich verstehe es nicht.
