Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[der Basso]

Da soll man drauf kommen. Im Schaltwerk ist ein Gewinde, geschraubt wird von der anderen Seite.
Also, nix versuchen mit spitzigen Gegenständen. Danke @dura-atze das ? hat mich auf die Idee gebracht mal anders zu denken.

 

[neongruen]

Wie krieg ich das denn ab?

Anhang anzeigen 137218

Ab Werk so vorgesehen, oder war da jemand ganz talentiertes dran?

Anhang anzeigen 137219

Mir auch neu. Eine Mavic MA2. Totalschaden? (Bin ratlos, kann ja eiglt nicht gewollt sein, aber wie man das hinkriegt?

Anhang anzeigen 137220

1. hast Du ja schon gelöst.
2. Meinst Du die Mutter-Befestigung? Die ist durchaus üblich gewesen.
3. Der Felgenstoß? Jetzt überleg mal, wie so eine Felge hergestellt werden kann
Das sieht nicht nur bei der MA2 so aus...

 

[oppi_oppi]

Bremse: schaut bei meinen Campa Dingern auch so aus und geht (komischerweise) wunderbar mit ner passenden Nuss und der Rätsch
Felge: ich hatte auch schon solche Felgen mit nem spürbaren Versatz. Hat mich aber nie gestört..

 

[einbeiner]

Wie krieg ich das denn ab?
Ab Werk so vorgesehen, oder war da jemand ganz talentiertes dran?
Mir auch neu. Eine Mavic MA2. Totalschaden? (Bin ratlos, kann ja eiglt nicht gewollt sein, aber wie man das hinkriegt?

Alles ganz normal.
Das Gimmick dieser Art Schaltwerk ist, dass du anders als bei Campa 'ne Feder oben hast und soagr die Federspannung einstellen kann.

 

[Rocky Mountain]

up

kann ich eigentlich die Campa 8-fach Schaltwerke aus den früher 90er für gerastereten Campa 6 und 7-fach Schalthebel verwenden und damit die entsprechenden 6 oder 7-fach Schraubkränze schalten?

 

[ols69]

Wie krieg ich das denn ab?

Anhang anzeigen 137218

Ist halt franzoesische Befestigung. Die Schaltung sieht ja auch aus wie eine Gipiemme gelabelte Simplex.
Was fuer ein Rad ist es denn ?

Beim Zerlegen dann auch daran denken Tretlager Gewinde franzoesisch ist rechts/rechts.
Auch Vorbaudurchmesser, Pedalgewinde und Steuersatzgewinde sind gerne anders an franzoesischen Fahrraedern.

Oliver

 

[Bonanzero]

Ich hab jetzt noch keine eindeutige Abbauanleitung für die Schaltung gelesen.
Das Schaltwerk ist VON HINTEN verschraubt, also 5er Inbus innen am Rahmen ansetzen und einfach abschrauben. Die plastikverstöpselte Inbusaufnahme vorn ist zur Einstellung der Federkraft.

 

[der Basso]

Ist halt franzoesische Befestigung. Die Schaltung sieht ja auch aus wie eine Gipiemme gelabelte Simplex.
Was fuer ein Rad ist es denn ?

Beim Zerlegen dann auch daran denken Tretlager Gewinde franzoesisch ist rechts/rechts.
Auch Vorbaudurchmesser, Pedalgewinde und Steuersatzgewinde sind gerne anders an franzoesischen Fahrraedern.

Oliver

Ist ein Italiener mit ner kompletten Gipiemme-Gruppe, Schaltwerk und Umwerfer sind Simplex, Gipiemme gelabelt.
Laaaaangfristig was fürs Bottecchia.

Bremshebel: Porca Miseria, ich hab keine Nüsse.

Bedankt an alle.

 

[ols69]

Bremshebel: Porca Miseria, ich hab keine Nüsse.

Die Aussage gewinnt aber heute den Zweideutigkeitspreis !!!!

Meine Empfehlung statt Nuesse: T-Griff Steckschluessel in 8, 10 und 13 mm, kann man das meiste am Rad vor der Einfuehrung des Inbus mit erledigen.

Hier mal ein Beispiel:

http://www.ebay.de/itm/3-St-T-Griff...n_Heimwerker_Handwerkzeug&hash=item232fe432bd

Oliver

 

[seto]

Da soll man drauf kommen. Im Schaltwerk ist ein Gewinde, geschraubt wird von der anderen Seite.
Also, nix versuchen mit spitzigen Gegenständen. Danke @dura-atze das ? hat mich auf die Idee gebracht mal anders zu denken.

Das ist ein umgelabletes Simplex SW. Das hat ein Inbus innen am Schaltauge UND...JA unter dem schwarzem Pinnöpel ist noch ein Inbus. Das Simplex SW musst du beim Einbau mit zwei Inbusschlüsseln anbauen. Außen um die SW-Spannung zu bestimmen und innen um das SW in der Spannung zu fixieren! Also ohne Laufrad anbauen.
EDIT,: ich war zuuu laangsaaam.

 

[der Basso]

Das ist ein umgelabletes Simplex SW. Das hat ein Inbus innen am Schaltauge UND...JA unter dem schwarzem Pinnöpel ist noch ein Inbus. Das Simplex SW musst du beim Einbau mit zwei Inbusschlüsseln anbauen. Außen um die SW-Spannung zu bestimmen und innen um das SW in der Spannung zu fixieren! Also ohne Laufrad anbauen.
EDIT,: ich war zuuu laangsaaam.

Nee, gar nicht, dasss unter dem schwatten Pinörkel auch noch was ist war bisher ja nur eine Vermutung.

 

[miguel23]

bestimmt ein klassiker unter den fragen:

wie bekomme ich den integrierten kurbelabzieher aus der campa c-record kurbel heraus??

 

[Eddy_11]

Ab wann tritt der Felgentot ein?
Vor einiger Zeit habe ich mir einen gebrauchten Gazelle Renner gekauft.

Was mir direkt am Anfang aufgefallen war, war die schlecht Bremsleistung und das Quietschen beim Bremsen. Alte total verhärtete Bremsschuhe waren die Ursache. Ich habe diese dann direkt gegen neue ausgetauscht was zur Folge hatte, dass die Geräusche weg waren und die Bremsleistung sehr gut wurde.

Ich glaube aber, dass die alten Bremsschuhe deutliche Spuren an den Felgen hinterlassen haben. Was mich nun interessieren würde ist, ab wann wird´s kritisch mit den Bremsflanken. Ich hoffe das Bild hierzu macht klar was ich meine, sonst mach ich noch welche.

Ich hab mal folgendes gemacht:

Da man die Dicke der Bremsflanke nicht so ohne weiteres messen kann (wegen dem Felgenhorn) habe ich mir ein Stück von einem Nagel genommen und den Durchmesser gemessen (Bild2). Dieses Stück habe ich dann in die Felge gelegt (unter dem Felgenhorn) und dann noch mal die Dicke gemessen (Bild 3). Macht, wenn man den Durchmesser vom Nagel abzieht ca. 1mm Wandstärke der Bremsflanke. Messmethode ok? Wenn ja, reicht das? Ab wann wird´s gefährlich?

 

[101.20]

Irgendwo habe ich mal was von 0,8mm gelesen. Aber das kommt mit Sicherheit auch auf die gefahrenen Drücke an.

http://janheine.wordpress.com/2013/04/09/spring-bicycle-inspection/

http://janheine.wordpress.com/2012/05/09/rim-weight/

 

[101.20]

A

Ich hab mal folgendes gemacht:

Da man die Dicke der Bremsflanke nicht so ohne weiteres messen kann (wegen dem Felgenhorn) habe ich mir ein Stück von einem Nagel genommen und den Durchmesser gemessen (Bild2). Dieses Stück habe ich dann in die Felge gelegt (unter dem Felgenhorn) und dann noch mal die Dicke gemessen (Bild 3). Macht, wenn man den Durchmesser vom Nagel abzieht ca. 1mm Wandstärke der Bremsflanke. Messmethode ok? Wenn ja, reicht das? Ab wann wird´s gefährlich?

Messmethode ist ok, wenn Du es akkurat hinbekommst. Ich mache das mit nem Messschieber und nem kleinen Magneten, der auf dem einen Messarm klebt.

 

[Eddy_11]

Irgendwo habe ich mal was von 0,8mm gelesen. Aber das kommt mit Sicherheit auch auf die gefahrenen Drücke an.

http://janheine.wordpress.com/2013/04/09/spring-bicycle-inspection/

http://janheine.wordpress.com/2012/05/09/rim-weight/

Danke für die Rückmeldung.
In dem zweiten Link steht:
You need at least 0.7 mm of sidewall thickness to keep the tire from exploding.

Wenn´s stimmt, hätt ich ja noch ein bisschen Luft, ähm Alu natürlich.

 

[Bianchi-Hilde]

Also es gibt von Mavic Felgen, die haben 0,7 mm Wandstärke ab Werk. Ich fahre immer so lange, bis die Felgenwand sich nach außen wölbt. meist merkt man, dass die Felge anfängt zu rubbeln beim Bremsen, dass wölbt sich eine Stelle. Dann sollte man aber nicht mehr sooo lange warten, ansonsten machts pling und man muss nach Hause laufen...

 

[Bonanzero]

Die orig. 0,7 mm würde ich aber nicht bebremsen. Auf der Bahn machts aber nix.

 

[herberto]

Hallo,
ich habe zwei Räder mit Regina und Shimano 600 Schraubkränzen. Beide Schraubkränze haben jeweils 2 Nuten
Ich habe nun schon zwei Abzieher probiert (mit 2 Haken) , einen Cyclus und einen Park Tool . Beide passen
nicht. Habt Ihr einen Rat für mich ?
Wie bekomme ich denn den Schraubkranz herunter wenn die Nut bereits beschädigt ist ?
Herbert

 

[101.20]

Also es gibt von Mavic Felgen, die haben 0,7 mm Wandstärke ab Werk...

OR7 oder GL280 wahrscheinlich?