Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Froilleinwunder]

sieht aus wie ein Aquarellbild

 

[Dralexisco]

Die Animation illustriert es doch ganz gut. Die Achse (blau) dreht sich rechts herum, gleichzeitig 'taumelt' die Achse links herum. Dieses 'Taumeln' ist quasi ein Abrollen der Achse auf der Lagerschale (rot), bedingt durch das vorhandene Lagerspiel. Dabei ist es egal, ob es sich um ein Wälzlager oder ein Gleitlager handelt. An der Kontakstelle zwischen Achse (bzw. Kugeln) und Lagerschale ergibt sich eine Kraft (grün), die sich mit der 'Taumelbewegungung' dreht. Durch die Reibung zwischen Kugeln und Lagerschale ergibt sich damit ein Drehmoment in Richtung des 'Taumelns', also links herum. Dieses Drehmoment kann nun die Lagerschale losdrehen.

HTH,
Carsten

Vollkommen wirr.

Grün: Achse
Blau: Lagerschale
Rot: Rahmen/Tretlagermuffe

LG Helmut

 

[101.20]

Ich versuch's mal hier:

Welcher Cinelli-Lenker um 1980 hat am wenigsten Drop? Und bitte nicht diese Gimondiform (oder wie sie heißen mag), wo der Oberlenker so schnell die Grade verlässt.

 

[Te Es]

Erstmal putzen!

I know - den habe ich eben aus der Restekiste gezogen....

 

[petbo]

I know - den habe ich eben aus der Restekiste gezogen....

So auf'n ersten Blick sieht der Kranz gar net so schlecht aus - aber meine Glaskugel ist noch a bissle trüb..

 

[Te Es]

So auf'n ersten Blick sieht der Kranz gar net so schlecht aus - aber meine Glaskugel ist noch a bissle trüb..

Wie genau erkenne ich fas eigentlich? Ich habe immer nach abgeschliffenen Zähnen geschaut - aber das hat beim beschriebenen Fall (mit der dennoch rutschenden Kette) nicht funktioniert....

 

[neongruen]

Ich versuch's mal hier:

Welcher Cinelli-Lenker um 1980 hat am wenigsten Drop? Und bitte nicht diese Gimondiform (oder wie sie heißen mag), wo der Oberlenker so schnell die Grade verlässt.

64 Giro D'Italia 138 mm
65 Criterium (Gimondi-Form) 144 mm
66 Campione Del Mondo 158 mm

Hier eine schöne Seite dazu:
http://ruedatropical.com/2009/03/road-drop-bar-geometry/

 

[stahlraser]

Ich habe mal wieder die Kompaktkurbel ans Nishiki geschraubt und geschaut, was nicht funktioniert - das kleine Blatt rangiert haarscharf am Rahmen vorbei, allerdings könnten die Kettenblattschauben bzw. deren Kontermuttern hinten ruhig mindestens nen halben Millimeter kürzer sein - dann würde es nicht schleifen. Wie sich das unter Last verhält, habe ich noch nicht getestet - aber wenn der Befund im Stand so ist:
Anderes Lager oder hinten mit der Feile/Flex/Dremel rangehen?

(Klar ist dabei, das ich den Schraubenschlitz noch brauchen könnte udn den Zinnober deswegen nicht komplett runterschleife - auf irgendwann Ausbohren habe ich wenig Lust)

 

[NonesensE]

Eher längere Tretlagerwelle. Miss mal die Kettenlinie. Gehört das Lager zur Kurbel? Dann ist vielleicht die Welle falschrum drin, wenn es ein Konuslager ist.

 

[stahlraser]

Das Lager gehört zur alten Kurbel. Wollte ich eigentlich auch wechseln, aber aktuell hakt es am passenden Werkzeug und einem ruinierten Abziehergewinde am linken Arm der Kurbel. Die Kettenlinie sieht eigentlich recht ok aus, zumindest ahbe ich neulich noch den Hinweis bekommen, die Welle so kurz wie möglich zu wählen, um mit beiden Blättern alle Gänge fahren zu können. Großes Blatt steht nun genau vor dem mittleren der 7 Ritzelchen. 33/11 oder 33/12 fährt man wohl eher selten...

 

[Bianchi-Hilde]

perfekt wäre, wenn die Mitte zwischen groß und klein vor der Mitte der Kassette stehen würde. Die Muttern sollten eigentlich im Kettenblatt versenkt sein und nicht rausschauen.

 

[MukMuk]

Bianchi hatte so einen 1984 auch mal im Programm, speziell für diesen Umwerfer.

Da ist er ja!

 

[101.20]

64 Giro D'Italia 138 mm
65 Criterium (Gimondi-Form) 144 mm
66 Campione Del Mondo 158 mm

Hier eine schöne Seite dazu:
http://ruedatropical.com/2009/03/road-drop-bar-geometry/

Superdas, danke schön!

 

[stahlraser]

perfekt wäre, wenn die Mitte zwischen groß und klein vor der Mitte der Kassette stehen würde. Die Muttern sollten eigentlich im Kettenblatt versenkt sein und nicht rausschauen.

hm, das kriegt aber keins der beiden von mir nicht aufgebauten räder hin.

 

[Te Es]

Zum Thema Freilauf warten habe ich bisher immer gesagt, Kranz wechseln....
Aber jetzt hatte ich letzt einen Kranz, der den Leichtlauf des ganzen Rades gefühlt so verbessert hat (auch gegenüber brandneuen Kränzen), dass ich das jetzt auch selbst versuchen will - auf was muss ich da achten?

 

[jader]

Wie soll denn der Freilauf den Leichtlauf verbessern? Trittst Du, ist die Lagerung der Nabe gefragt, der Freilauf dreht mit. Trittst Du nicht, brauchst Du auch keinen Antrieb.



Bin unterwegs...

 

[leshaker]

Kleine Frage: Gehören Hülsenmuttern für euch zum Rahmen oder zur Bremse? Packt ihr sie also dazu, wenn ihr die Bremsen verkauft oder nicht?

 

[Bianchi-Hilde]

Wenn es nicht grad die berühmt-berüchtigte Gipiemme-Tonnenmutter für hinten ist, gehören die zur Bremse. Sind ja auch beim Kauf bei der Bremse dabei.
zum Rahmen/Gabel gehören evt. die Stellschrauben der hinteren Ausfaller, evtl. die Flaha-Schrauben und, wenn vorhanden, eine angeschraubte Zugführung unterm Tretlager, sonst nichts.

 

[leshaker]

Wenn es nicht grad die berühmt-berüchtigte Gipiemme-Tonnenmutter für hinten ist, gehören die zur Bremse. Sind ja auch beim Kauf bei der Bremse dabei.

Danke! hätte ich aus dem Bauch heraus jetzt auch so gesehen...

 

[Dingading]

Wenn es nicht grad die berühmt-berüchtigte Gipiemme-Tonnenmutter für hinten ist, gehören die zur Bremse. Sind ja auch beim Kauf bei der Bremse dabei.
zum Rahmen/Gabel gehören evt. die Stellschrauben der hinteren Ausfaller, evtl. die Flaha-Schrauben und, wenn vorhanden, eine angeschraubte Zugführung unterm Tretlager, sonst nichts.

Die Aufzahlung möchte ich um die Sattelklemmschraube ergänzen.