Sorry, hatte bisher nur bis Record und da scheint es andersrum zu sein.Jetzt hab ich bevor Deine Antwort kam den kurzen Schlüssel nochmal angesetzt und andersrum gedreht, weil ich dachte bei dem kurzen Hebel kann ich keinen großen Schaden anrichten
Und siehe da .. mein Gefühl zuvor hat mich nicht getäuscht, bei dieser Kurbel (SR RS) löst man im Uhrzeigersinn, also wohl so wie bei der Titanium.
...war der Rahmen seit der Lackierung in den auf den Bildern zu erkennenden Rohrisolierungen eingepackt? Dann könnte es sein, dass der frische Lack nicht vernünftig ausdünsten konnte und ggf. sogar eine Reaktion mit der Rohrisolierung erzeugt hat.
Der Rahmen lag sicher 4-5 Monate beim Lackierer bevor, er mir zugeschickt und mit der Rohrisolierung eingelagert wurde. Ich denke bis dahin ist der Lack ausreichend gehärtet und sollte nicht mit der Isolierung reagieren.
Darf am oberen Ende des Sattelrohrs sitzen.Darf" die Markierung am oberen Ende des Sattelrohres sitzen, oder muss sie bis zum Schnittpunkt Oberkante Oberrohr/Sattelrohr eingeschoben werden...?
Hatte das gleiche Problem an einem Ultegra Umwerfer. Bin gescheitert. Der Schraubenkopf ist schnell versaut wenn die festsitzt. Hab es dann mit einem kleinen Schlagschrauber per Hand probiert. Nach 1/4 Umdrehung war der Kopf endgültig versaut. Ausbohren hat nur am Kopf geklappt, dann bin ich weggerutscht und habe ein Loch schräg neben der alten Schraube gebohrt. Da hab ich ein Gewinde reingeschnitten. Theoretisch geht sowas. Nicht toll fällt aber auch nicht groß auf.
Ausbohren von 3 oder 4 mm Schrauben is nichts was für Könner
Wow, ist das bitter! Wo wurde das lackiert und was hat es gekostet? Das wäre ganz kassisch Garantie, oder?
Ich weiß nicht, ob dieser Tipp hier auch für Umwerferschrauben taugt: Ich habe fest sitzende Inbus Schrauben schon rausbekommen, indem ich ein etwas größeres Torx-Bit mit dem Hammer eingeschlagen habe. Die Torx-Zähne schneiden ins Metall und man hat dann noch mal ordentlich Grip. Bit und Schraube sind danach Schrott. Bei mir hat Wärme (Heißluftfön - aber schön mit dem Lack aufpassen!) oft auch geholfen. Jegliche Behandlung mit irgendwelchen Kriechölen hat bei mir noch nie geholfen, muß aber nichts heißen.
Ich verwende bei solchen Fällen Schlitz-Bits. Schneidet m.E. ein wenig besser ins Material, zudem hat es eine gute Auflagefläche. Einen Satz Schlitz-Bits habe ich extra für solche Zwecke, da "darf" ich dann auch schon mal am Bandschleifer so was wie eine Schneide anschleifen. Wertige Bits halten so was aus und sind auch nicht gleich für die Tonne.
Ich bilde mir ein, hier eine Eingriffsmöglichkeit für einen Schlitzschraubendreher zu sehen:meinte, ich könne die Kugellager des Freilaufes herausnehmen, indem ich einen Sicherungsring löse. Hier ist nur kein Sicherungsring. Also: wie bekomme ich das weiter zerlegt?
Nachdem du mich hier jetzt völlig verwirrt hast erwarte ich aber auch nochmal einen hilfreichen Tipp bezüglich dieses Freilaufs von dir
. Stunden, Tage ja glatt Jahre habe ich nach den Sicherungsringen gesucht.... 
Ne du leider nicht. Ich bin da komplett einmal rundgegangen mit dem Schraubendreher + Lappen.
Wenn es die passende Stütze ist, den zu klemmenden Bereich mit Montagepaste für Carbon einstreichen und dann würde ich mit 3-4 Nm anfangen. Wenn die Stütze nicht hält, vorsichtig heran tasten in 0,5 Nm Schritten. Die angegebenen Drehmomente stellen nur die maximale Kraft dar, die ist aber meist nicht nötig und vielleicht schon zu hoch.
Top, danke! Dann muss ich mir wohl noch die Montagepaste besorgen, sowas schickes braucht es bei Stahl ja sonst nicht
