Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Dachau Radler]

Die kürzeren Arme kommen nach hinten.
Edit: Shimano hat das damals mit der geringeren, nötigen Bremskraft für hinten begründet. Komischerweise sind die beiden Bremsarmausführungen (BR-M900 F/R) nirgendwo dokumentiert.
Da diese Lowprofile-Bremsen eh keine besonders gute Bremskraft generieren, habe ich mir immer zwei BR-M900 F mit den längeren Armen für mein Rad besorgt. Und 2x Bremsschuhe für hinten, damit das längere Ende der Schuhe nach hinten ausgerichtet werden kann, was auch der Bremswirkung entgegenkommt.
Hier, BR-M900 F hinten montiert:

hinten sind sie kürzer um geringere Bremskaft zu generieren? Um evtl blockieren zu vermeiden? leuchtet mir nicht so ein... einziger Vorteil kürzerer Bremschenkeln hinten ist dass die weniger abstehen und man dann weniger dran hängenbleiben könnte. ?
Ich würde den Querzug viel flacher einstellen, sollte die Bremskraft erhöhen weil mehr rechtwinklig zum Drehpunkt.

 

[mfenner]

https://www.ebay.de/itm/388009878221?_skw=Loctite&itmmeta=01JN9TRKHX4TVC23FWJ8C3ZTQB&hash=item5a5730e2cd:g:AIkAAOSw1ttnwRIl&itmprp=enc:AQAKAAAA4MHg7L1Zz0LA5DYYmRTS30nBKiuJfvLiCwx9hVr1VkNH3dybCrV/XDPGTC+KQFT0cYfyepynMa6NGd4ygHNtpONJfBj0Wi1LYGfpNtiLLjTvNRKyaHWXM0o4/o3/hUFican84gEcCnfTEtB/sS3/lBrtm/Y5c15kequSrXrpTiyxQmtRMXbwGQ67Fx7KkRINwlmAM4U5aJHDbmW8Bxex6QtakOuE2cVyWLBepcN9GzJYw1YXJL6SUT9oYaJ5Fxqu1KMtAscB2W6cjGX9NSxzrER1wXIiCc0XdHHbUtXY+g+c|tkp:BFBMlrniuqpl

sowas hier, ist bezahlbar.. =)

In den Foren steht beim Gabelkonus immer Loctite Hochfest. Die Loctice 270 von @Oude Baas ist also genau die genannte. Deine 243er ist die mittelfeste. Meine Haus-und-Hof Schraubensicherung ist auch mittelfest - die lässt sich glücklicherweise dermaßen gut "losbrechen", daß ich meinen Konus damit nicht verkleben wollen würde, wenn er locker säße.

 

[Dachau Radler]

https://www.rennrad-news.de/forum/a..._73fcd8803684dca4feffee273f4529bc-jpg.283880/

Man kann es zwar schwer lesen, aber da steht "no glueing or cementing"

B

Thema 'Reifenpoker mal anders'

14 November 2015

Servus,

irgendwann ist mir mal ein Pärchen Clement CF-2001 zugelaufen. Zuerst dachte ich das wären Schlauchis, sind sie aber nicht.

Das sind Schlauchis für die Drahtreifenfelge, nur leider habe ich in meinem Fundus noch keine Felge ausmachen können, auf der diese Reifen gepaßt hätten.

Nun habe ich einen Katalogauszug gefunden, der von einer Evolution Felge spricht.

Weiß Jemand von Euch evtl. auf welcher Felge diese Schlappen passen?

• be.audiophil
• Antworten: 9
• Forum: Rennmaschinen bis 1990

scheint mir das schlechteste aus 2 Welten kombiniert zu sein?

 

[Oude Baas]

In den Foren steht beim Gabelkonus immer Loctite Hochfest. Die Loctice 270 von @Oude Baas ist also genau die genannte. Deine 243er ist die mittelfeste. Meine Haus-und-Hof Schraubensicherung ist auch mittelfest - die lässt sich glücklicherweise dermaßen gut "losbrechen", daß ich meinen Konus damit nicht verkleben wollen würde, wenn er locker säße.

Bei mir macht es eben die Erfahrung von 40 Jahren Maschinenbau
Na ja der Beckenrand Schwimmer schwimmt nicht umsonst am Rand

 

[flim]

Warst wohl bei Douglas Parfümerie
Da ich nur dies habe ,nehm ich es für alles
Anhang anzeigen 1582714

Krass, in einem Jahr hat sich der Preis von so eine Flasche verdoppelt.

 

[mfenner]

Krass, in einem Jahr hat sich der Preis von so eine Flasche verdoppelt.

Anhang anzeigen 1582718

Es gibt ganz viele Clone-Produkte.

z.B. https://www.amazon.de/INBUS®-79680-Schraubensicherung-hochfest-20g/dp/B0BN6RZZ3N?

Ich persönlich denke, die Markenhersteller schauen ganz genau zur Konkurrenz. Wenn das nicht gleich gut fuktionieren würde, hätten die Nachahmer sofort einen Imageschaden. Daher denke ich, daß man bedenkenlos zur Marken-Konkurrenz greifen darf.

Und, kurz recherchiert: Loctite 270 Losbrechmoment: 33Nm.
Und jetzt rate mal, welches Losbrechmoment INBUS 79680 hat...
(33Nm ... Q.E.D.)

 

[Branden Madox]

Du kannst auch den gerissenen (oder evtl bewusst geteilten Konuns weiterverwenden. Manche Steuersätze habe das so ab Werk. Wenn die Flächen ok sind, spricht nix dagegen

Aber keine, wo die Kugeln drauf laufen, sondern Cartridge Steuersätze.

Sehe gerade, dass @Bianchi-Hilde das schon erklärt hat.

 

[Branden Madox]

scheint mir das schlechteste aus 2 Welten kombiniert zu sein?

Zumindest hat es sich nicht durchgesetzt. Tufo hatte ähnliche im Angebot. Vielleicht umgeht man bei Clincher Felgen damit snakebites? Vielleicht als Ersatzreifen für Pannen unterwegs nutzbar?

 

[Bonanzero]

Zumindest hat es sich nicht durchgesetzt. Tufo hatte ähnliche im Angebot. Vielleicht umgeht man bei Clincher Felgen damit snakebites? Vielleicht als Ersatzreifen für Pannen unterwegs nutzbar?

Da ist viel mehr Gummi dran, das wird schlechter zu falten sein als ein Schlauchreifen.

 

[S.Euche]

Hallo liebe Schraubergemeinde!

weiß jemand welche Tretlagernorm/Gewinde Cornelo Rahmen hatten? 1.370" mm x 24 Tpi (english/BSA)?

danke im Voraus!

 

[RoKaDo]

Hallo liebe Schraubergemeinde!

weiß jemand welche Tretlagernorm/Gewinde Cornelo Rahmen hatten? 1.370" mm x 24 Tpi (english/BSA)?

danke im Voraus!

Ich meine Cornelo war war ein Colnago Klon aus den Niederlanden.
Vermuten würde ich mal ITA.....hast Du nicht zwei Lagerschalen, ITA
und BSA? Einmal kurz reingehen und es sollte klar sein.

Aber evtl. meldet sich ja gleich jemand der es 100 % weiss.

 

[S.Euche]

Ich meine Cornelo war war ein Colnago Klon aus den Niederlanden.
Vermuten würde ich mal ITA.....hast Du nicht zwei Lagerschalen, ITA
und BSA? Einmal kurz reingehen und es sollte klar sein.

Aber evtl. meldet sich ja gleich jemand der es 100 % weiss.

danke für die schnelle Antwort! Ita Tretlager habe ich da, passt nicht vom Durchmesser, was auf engl/BSA deuten würde (ist ja auch 1,2 mm kleiner als ita). Ich habe auch ein solches da, passt aber auch nicht . Ich habe leider keine Schneideisen für engl/BSA. Gewinde da, vielleicht würde das helfen?

 

[Bonanzero]

Wenn rechts ein Linxgewinde drin ist, ist es BSA. Wenn nicht, dann nicht.

 

[S.Euche]

Wenn rechts ein Linxgewinde drin ist, ist es BSA. Wenn nicht, dann nicht.

...ja, rechts lässt sich die BSA Lagerschale nach links ein paar Windungen reindrehen, aber danach geht gar nichts mehr. Auch nicht mit dem passenden Werkzeug. Normalerweise lässt sich eine solche Schale doch mit der Hand reindrehen. Gewinde am Rahmen selber sieht sehr gut aus.

wie gesagt, ita. schließe ich vom Durchmesser und der Gehäusebreite aus (ist 68mm was auch auf BSA schließen lässt)

eigentlich müsste 1.370" mm x 24 passen, lässt sich aber sowohl links als auch rechts nur ein paar Gewindedrehungen reinschrauben, danach geht nichts mehr.

 

[Bonanzero]

Nimm eine alte BSA-Stahlschale, gut geölt, und schraube sie in den Rahmen. Ein anderer Standard als BSA mit Linxgewinde ist mir nicht bekannt.
(Klar, das schweizer Gewinde, aber das können wir hier wohl ausschließen.)

 

[S.Euche]

Nimm eine alte BSA-Stahlschale, gut geölt, und schraube sie in den Rahmen. Ein anderer Standard als BSA mit Linxgewinde ist mir nicht bekannt.
(Klar, das schweizer Gewinde, aber das können wir hier wohl ausschließen.)

leider habe ich keine alte Stahlschale, aber ich habe nun beim schnellen Ali Schneideisen für BSA Gewinde bestellt. Ich werde berichten...

danke schon mal für die Tipps und Ratschläge!

 

[braner.71]

Komischerweise sind die beiden Bremsarmausführungen (BR-M900 F/R) nirgendwo dokumentiert.

Die sind doch im Katalog dokumentiert.

 

[ArSt]

Die sind doch im Katalog dokumentiert.

Danke dir, genau so ein Bild hatte ich gesucht und nicht gefunden. Einzig hier wird es unten erwähnt, aber nicht näher spezifiziert: https://retro-mtb.de/retro-fahrradteile/schaltgruppen/shimano-xtr-m900
Das Gruppenbild im Link zeigt auch nur eine Bremsarmlänge.
Und hier, wo man es am ehesten erwarten sollte, fehlt die Angabe ganz:
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/BR-M900-1217/EV-BR-M900-1217.pdf
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/BR-M900-C-1489/EV-BR-M900-C-1489B.pdf
Im Gegensatz zu dieser Bremse, dort wird wenigstens in der Überschrift darauf hingewiesen, dass es zwei Armlängen gibt:
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/BR-M565-1478/EV-BR-M565-1478A.pdf

 

[ArSt]

hinten sind sie kürzer um geringere Bremskaft zu generieren? Um evtl blockieren zu vermeiden? leuchtet mir nicht so ein... einziger Vorteil kürzerer Bremschenkeln hinten ist dass die weniger abstehen und man dann weniger dran hängenbleiben könnte. ?

Genau, Shimano wollte damit etwas Gewicht sparen und hat deswegen die hinteren Arme etwas kürzer ausgeführt. Die Unterscheidung war durch "F" für front und "R" für rear gegeben, siehe Gruppenbild oben.
Das Argument mit den herausstehenden Armen zieht hier nicht, weil das schon low profile-Bremsen sind.

 

[Andreas P.]

Hätte man aber auch durch etwas Nachdenken drauf kommen können (dass die mit den längeren Armen nach vorne kommen, da dort mehr Bremswirkung erforderlich ist und ein längeren Hebelarm rein physikalisch mehr Power bringt).