Guten Morgen,
Um nochmal zum Ursprung des Themas wie man mit einem Klassiker den Berg hinauf kommt zurückzukommen, möchte ich hier noch folgendes anmerken.
Wir haben uns von diversen Umbauten der Übersetzung inzwischen zur Schiebehilfe bei elektrischen MTB‘s vorgearbeitet.
Im Grunde fand ich die Diskussion ums schieben fast sogar noch am sinnvollsten, denn tatsächlich mussten viele, auch Rennfahrer, an steilen Passagen absteigen, weil es gerade in der Zeit ohne Schaltung und mit teils unbefestigten Straßen unmöglich war, extreme Wegstrecken fahrend zu überwinden.
Letztlich fährt man Klassiker, jedenfalls geht es mir so, weil mich die alte Technik ebenso begeistert wie die Geschichte dazu, also die alten Radrennen und Rennfahrer.
Umbauten kommen für mich bei Klassikern, soweit sie nicht mit damals üblichen Material geschehen, nur bei Neo-Klassikern
in Frage.
Fahre ich Klassiker, dann suche ich mir Strecken aus, die ich mit diesem Material auch bewältigen kann, also nur mit entsprechenden Steigungen und allenfalls kurzen Stücken, die man halt auch mal schieben kann.
Damit komme ich zu einem Punkt, der hier noch überhaupt nicht angesprochen wurde.
Das nämlich, was wesentlich mehr bringt, als Übersetzungsverhältnisse zu ändern.
Kraftausdauertraining und reduzieren des Körpergewichts.
Kraftausdauertraining ist mir selbst und vielen anderen hier auch mit zunehmendem Alter und damit verbundenen Verschleiß der Gelenke nur noch moderat möglich, aber wie hat es der Monaco doch immer so schön gesagt: „A biss‘l was geht immer“.
Gewichtsreduktion durch eine Ernährung, bei der ich über einen längeren Zeitraum weniger Kalorien zuführe, als ich verbrauche geht eigentlich auch immer.
Letztes Jahr konnte ich aus gesundheitlichen Gründen nicht radeln, habe dafür aber mehr gegessen und auf einen BMI von über 26 zugelegt.
Da kam ich kaum noch einen Berg hinauf, schon gar nicht mit dem Klassiker.
Dieses Jahr geht es zum Glück besser. Seit März trainiere ich wieder einigermaßen regelmäßig, hauptsächlich Grundlage um die kaputten Gelenke nicht zu überlasten, habe etwas weniger gegessen und dem BMI auf jetzt 23,5 runter gebracht.
Im Vergleich zum März verkrafte ich inzwischen bei gleicher Übersetzung etwa 25% mehr Steigung, d.h. zum Beispiel für das Bauer mit 52/48 und 14/26 das ich statt ungefähr 9-10% Steigung jetzt etwa 12% überwinden kann.
Wenn ich auf dem Weg weitermache, dann fahre ich nächstes Jahr vielleicht auch wieder bis zu 16% hinauf.
Das macht also sehr viel aus und deshalb wollte ich diese bisher hier noch gar nicht erwähnte Möglichkeit mal ansprechen.
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