Wie kommt man mit dem Klassiker den Berg hoch?

[Thomassino]

Das freut mich. Dann unterlasse das bitte auch in Zukunft.

Das freut mich. Dann unterlasse das bitte auch in Zukunft.

Ich wollte dir nicht zu nahe treten, vermutlich war die verwendung des Wortes „dumm“ für dich der Triggerpunkt eine solche Hasssalve zurück zu schicken. Ich will das nur letztlich klarstellen, ich finde nicht das du dumm bist, aber zumindest für mich die Idee mit einer solchen Übersetzung bei den heutigen Möglichkeiten mich selber freiwillig in den Bergen zu bewegen. Vielleicht klärt das das Missverständnis etwas auf.

 

[ad-mh]

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Geht. Erfolgreich getestet. Hoch, versteht sich!

Welche Übersetzung?
Man sieht nix.

 

[martl TF]

Ich wollte dir nicht zu nahe treten, vermutlich war die verwendung des Wortes „dumm“ für dich der Triggerpunkt eine solche Hasssalve zurück zu schicken. Ich will das nur letztlich klarstellen, ich finde nicht das du dumm bist, aber zumindest für mich die Idee mit einer solchen Übersetzung bei den heutigen Möglichkeiten mich selber freiwillig in den Bergen zu bewegen. Vielleicht klärt das das Missverständnis etwas auf.

Daccord. Wenn ich schreibe "bis weit in die 70er Jahre nutzten etliche Profis auf schweren Etappen einen Cocktail aus starkem Kaffee, Schnaps, und Aufputschmitteln" reporte ich eine historische Tatsache, die ich belegen kann. Das heißt weder, dass ich das schlecht finde, noch, dass ich das gut finde.


Zum Thema: Damals war vielleicht einfach der Anteil an eher unfitten Fahrern, die man an den großen Anstiegen antraf, geringer Weil so ein "normaler" Alpenpass hat vielleicht 5-6% im Schnitt und maximal mal ein kurzes Stück mit über 10%.
Auf 5-6% kann man mit ner Hobbyleistung von ~3W/kg gut zweistellige km/h fahren, und dann reichen 39/25 locker bei ner TF 70-80

Was das angeht, was mich triggert - ich habe immer gut Spott abbekommen für meine Dreifachgarnituren

kleiner Auszug aus meiner Sammlung..

 

[Raleigh Team Panasonic]

Welche Übersetzung?

52/42 - 23/13.

Dura Ace 7200 Blätter & Ritzel.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Der Vorteil für die Pros war damals auch, man konnte den Gegner distanzieren indem man einfach die Trittfrequenz erhöhte.
Schalten im Wiegetritt war nicht möglich.
Heute bei den hohen Kadenzen muss man schon schalten wenn man mal Druck machen will...

 

[Thomassino]

Daccord. Damals war vielleicht einfach der Anteil an eher unfitten Fahrern, die man an den großen Anstiegen antraf, geringer Weil so ein "normaler" Alpenpass hat vielleicht 5-6% im Schnitt und maximal mal ein kurzes Stück mit über 10%.
Auf 5-6% kann man mit ner Hobbyleistung von ~3W/kg gut zweistellige km/h fahren, und dann reichen 39/25 locker bei ner TF 70-80

Was das angeht, was mich triggert - ich habe immer gut Spott abbekommen für meine Dreifachgarnituren

kleiner Auszug aus meiner Sammlung..

Mir ist egal ob 1 2 oder 3. 3-fach hatte ich bisher nur am MTB. Aber am Rennrad bin ich von 2, weil Mode auf Gravel 1-fach gewechselt. Bin inzwischen aber wieder auf 2-fach Arbeitsrennrad zurück. Ohne in die Glaskugel schauen zu wollen passt der Zweifachumwerfer für mich in jedem Fall auch für die Zukunft und hat was Schräglauf und Abstufung anbetrifft dann doch Vorteile gegen 1-fach (für mich). Wie viele Kettenblätter jemand fahren will ist mir egal, seine eigene Entscheidung, Hauptsache er fährt Rad und hat Spass dabei.

 

[Raleigh Team Panasonic]

Was das angeht, was mich triggert - ich habe immer gut Spott abbekommen für meine Dreifachgarnituren

Den gleichen Anstieg (ich nenne ihn bewusst nicht Berg, denn richtige Berge gibt's hier bei uns im Teutoburger Wald nicht ) bin ich als Kind mit meinem sackschweren Mountain Bike mit 3-Fach-Kurbel und 21 Gängen lockerer im ersten Gang hochgefahren als heutzutage mit dem Rennrad.

 

[faulpelz]

Was war gleich nochmal das Thema des threads?

 

[samsara]

Was war gleich nochmal das Thema des threads?

Ich glaub, die streiten sich drum wer mich den Berg hoch schieben darf

 

[Thomassino]

Was war gleich nochmal das Thema des threads?

Ich glaube ob man mit altmodischer oder mit neumodischer Schaltgruppe besser den Berg hochkommt oder nicht. Zumindest für meinen Fall kann ich sagen, mit neumodischer einfacher als mit alten stärker technisch limitierten Abstufungen.

 

[ad-mh]

52/42 - 23/13.

Dura Ace 7200 Blätter & Ritzel.

Das bin ich früher genau so gefahren
Ruhrgebiet und das Bergische Land.
Mehr als 23 war nicht üblich.

Der Suntour Schraubkranz von damals™ ist bei @Gude.

 

[roykoeln]

um mal wieder zum thema zurückzukommen:
croce compact, ist ziemlich selten, hat sich damals kaum einer getraut:

 

[Bonanzero]

um mal wieder zum thema zurückzukommen:
croce compact, ist ziemlich selten, hat sich damals kaum einer getraut:

Hat ja auch niemand angeboten. Nicht mal bei Brügelmann war sie in der Auslage.

 

[rennradler1]

Was war gleich nochmal das Thema des threads?

Wer hat die dicksten

 

[RoKaDo]

Was war gleich nochmal das Thema des threads?

Wie kommt man mit dem Klassiker den Berg wieder runter?

Ich überlege gerade ob man das Thema auch so ausweiten kann.

Muss ich mir sorgen machen auf der Abfahrt, habe ich die richtigen
Bremsen verbaut?
Steht mir der Angstschweiss auf der Stirn oder noch viel schlimmer
mach ich mir evtl. ins Höschen?

 

[skandsen]

Mit kleineren Übersetzungen kann ich längere Strecken mit mehr Höhenmetern fahren. Sieht das jemand anders?

Ich freue mich über jeden, der die Lust am Radfahren mit mir teilt. Und sei es mit dem E-Bike.
Meine Sorge gilt dem erlaubten Fahren im Wald - das war ohne E quasi limitiert und es würde mich ärgern, dass nicht mehr tun zu dürfen, weil nun jeder mit E überall beliebig oft hochgurkt.

Ich bin, als ich jung und stark war, 52/42 mit 13-18/19 gefahren. Radrennen halt, 40-50km Vollgas. Der 18/19er war fast unbenutzt. Aber ein richtiger Alpenpass wäre so nicht gegangen und wie sich das nach 200km angefühlt hätte, weiss ich auch nicht.

PS:
Passt auf eure Knie auf - meine sind hin.

 

[skandsen]

Wie kommt man mit dem Klassiker den Berg wieder runter?

Ich überlege gerade ob man das Thema auch so ausweiten kann.

Muss ich mir sorgen machen auf der Abfahrt, habe ich die richtigen
Bremsen verbaut?
Steht mir der Angstschweiss auf der Stirn oder noch viel schlimmer
mach ich mir evtl. ins Höschen?

Erstmal muss man gescheit abfahren und gescheit bremsen lernen. Dann geht das auch. Frag mal den @Andreas P. nach der lächerlichen Bremswirkung meines Rickerts bei der IVV.
Und da gibt es Andere, die viel besser Abfahren als ich.

 

[RoKaDo]

Erstmal muss man gescheit abfahren und gescheit bremsen lernen. Dann geht das auch. Frag mal den @Andreas P. nach der lächerlichen Bremswirkung meines Rickerts bei der IVV.
Und da gibt es Andere, die viel besser Abfahren als ich.

Welche Bremsen hast Du denn verbaut?

 

[Andreas P.]

Welche Bremsen hast Du denn verbaut?

Ich glaube mich dunkel zu erinnern, dass @skandsen schlichtweg vergessen hatte, an seinen Mafac Mittelzugbremsen (ich glaube es waren Racer) die alten ausgehärteten Bremsgummis gegen neue zu tauschen.

 

[skandsen]

Welche Bremsen hast Du denn verbaut?

Ich habe einfach viel zu alte Klötze verbaut. Ja, nun, die waren da und wenn man sehr kräftig reinlangt bremst es auch.