Ich war das. Zitronensäure ätzt auf nanoskopischer Ebene vor allem die "Berge" weg, das erhöht den Glanzgrad und durch verringerte Oberfläche die Korrosionsbeständigkeit. Latürnich gut abspülen und trocknen. Und V2A wird dadurch nicht streusalzbeständig. sondern nur streusalzbeständiger. Also wenn's schön bleiben soll, trotzdem Hartwachs, Atlantik Radglanz oder meinetwegen auch Vaseline
Wäre das nicht einen Aufbaufaden wert?
Aufbaufaden kann ich mir überlegen. Es wird sicher ein "Langläufer" werden, denn es fehlen noch viele Teile und mir fehlt aktuell die Ruhe, um mal wieder für ein paar Stunden in der Werkstatt zu verschwinden. Den Aufbau mache ich nicht klassisch, sondern modern.
Letzlich "nur" das Ergebnis der Überlegung:"Wie bekomme ich Zitronensäure ortstfest platziert?"
Rechtsbremser. Dremel verlegt, oder unsicher, ob die Bleche bleiben?
die Schutzblechstreben werden erst gekürzt wenn der passende LRS drauf ist..das war erstmal die Probefahrt wie es sich anfühlt..und ich muss sagen auserordentlich gut
sind schöne Teile und was französisches hatte ich nicht zur Hand bzw.funktionell ..die Haptik der Hebel ist top.
30/32 auf MA4
ich bin noch in der Findungsphase..die Bleche gefallen mir auch ..welcher Hersteller ist das?
Berthoud. Edelstahl.
Eine Van Veen Kreidler, ein Poster davon hing bei mir im Jugendzimmer
.
Tolles Rad . Sag mal , der Philippe Vorbau hat doch 22mm Schaft- und 25,0mm Lenkerklemmung . Welchen Lenkbügel hast Du dann mit 25,0mm verbaut ?
ES kommt auf den zu verbauenden Motor an
