Definitiv aber war halt der Aufbau vom Vorbesitzer. Fand diese Dura Ace Gruppe auch nie passend für den Rahmen und wollte sie immer durch eine Campa (Super) Record 11f ersetzen. Jetzt wirds halt ne Ultegra 11f, welche ich auch durchaus angemessen finde.
Ist irgendwie lustig, alle Sammler die ich kenne durchleben die selben Phasen!Chris: @FSD
Ich kann es heute 100%ig dahingehend präzisieren, dass ich kein 70er Jahre Rad mehr aufbauen werde. Selbst aus den 80er höchstens ab 1986...ich will einfach nicht mehr die ganz alten Sachen. Hat für mich den Reiz verloren.
Vielleicht ist das auch so eine Phase....momentan hab ich das Gefühl, da alles schon mal gesehen zu haben.
Geht mir auch beim KdM so - ich meine das um Gottes Willen nicht böse !!
Aber irgendwie ist da bei mir momentan etwas die Lust raus....wenn du gefühlt das 20. Gazelle Champion Mondial, das 20. Rickert Spezial, das 30. Bottechia, das 15. Gios gesehen hast dann ist irgendwie der Reiz etwas raus, obwohl das jedes für sich genommen tolle Räder sind, auf die ihre Besitzer stolz seien können !
Momentan warte ich sehnsüchtig auf etwas, was man nicht alle Tage sieht...obwohl ich mir selbst nicht sicher bin, was das sein soll !?
Was mich bei den alten/älteren Sachen noch mal richtig elektrisieren könnte, wäre z.B. ein schöes altes Fiorelli, ein superedles Masi, ein Tigra Professionel, ein Coppi , ein Jacques Mercet, ein Magni Exclusiv........eben Räder, die man nicht soo oft sieht.
Wie gesagt, vielleicht eine vorübergehende "Müdigkeit"...ist wohl jedem hier schon mal so gegangen (??)
Krieg ich jetzt wahrscheinlich wieder virtuelle Dresche für, ist aber eben so
Eigentlich sind das beschissene, üble "first world"- Probleme !
wo hast denn das Trikot her ich hab nur ein Replika mit Campagnolo Beschriftung gefunden oder ist das Original aber dann würde der MAVIC Aufdruck fehlen oder ein PROMO von damalsStahl hab ich doch auch noch ! Mein Mecacycle Columbus SL fahre ich sehr gerne ! Weeste doch !
... denke auch das geht nicht anders - wie soll auch bei einem Durchmesser von 29.02 mm des Sitzrohres eine Schelle mit 28.6 mm komplett geschlossen sein 
das wir gemacht damit das band auch bei beschädigung haften bleibt daher wird eine lage pvc klebeband mit der klebefläche nach ausen aufgelegt, damit hält das band noch am lenker wenn es an einer oder mehreren Stellen durch gescheuert ist. sieht man man aber eher im rennbetriebSo, passte mal wieder gut, Moni wollte noch den Garten wässern und ich schnell rein in die Bastelbude: rechte Seite hab ich schon fertig ! Bremszüge waren schon vorher erledigt, jetzt konnte ich leichter als erwartet den Schaltzug fürs das SW schon mal einfädeln und durchziehen. Umwerferseite war die Bremsverlegung auch schon fertig, aber auch hier konnte ich schon mal den Umwerferzug durchfädeln.....dann war Moni auch schon fertig und ich habs für heute erst mal gut sein lassen. Die RR-Schrauberei soll ja nicht zur Sucht ausarten, oder bin ich schon ........
Was mir aufgefallen ist: da hat sich jemand vorher mit der LB-Wicklung aber sehr viel Mühe gegeben - die Hüllen waren klassisch mit Isoband am Lenker fixiert worden, aber dann wurde nicht direkt das LB drüber gewickelt, sondern der ganze Lenker wurde noch mit einer Art dünnem "Gewebeband" umwickelt ! Also quasi ein LB unter dem LB - dann erst das eigentliche LB drüber. Hab ich so noch gar nicht gesehen. Wozu macht man das ? Zusätzliche "Dämmung" ??
Die Lenkerklemmung hat tatsächlich 25,4mm.Würde an den Klapperatismus ein Rennlenker oder Trainingbügel passen? Frage für einen Freund
Moustache, der braucht kein längeren Vorbau bzw Oberrohr
ah, da hab ich nicht aufgepasst und zwei Versuchsaufbauten miteinander verwoben.
Drahtreifen, oh schade. Kann bestimmt jemand anders gut gebrauchen
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Das würde ideal zum SMG passen, ich sollte also wachsam bleiben ..
Der Chef ist ja NF und Schlauchreifen gefahren, deshalb durfte dein Module E LRS an einen netten User, der auch nur Draht an seinen Löwen fährt, gehen.
