Bevor du jetzt das 3. Mal die Moralkeule schwingst sag doch mal lieber, woran es gelegen hat...Da ist ein User der sich lang gemacht hat und es auch noch zu gibt.
Liegt/sitzt zu Hause mit Verbanden an Allen mögliche Stellen und denkt drüber nach was wohl falsch gelaufen ist.
Dann kommen hier so ein paar Sackrassler und schreiben was von "Hirn einschalten".
Ne größete Hilfe gibt's wohl nicht
Das können wir Alle nicht.
Bingo.
Tubeless
Und warum Butyl? Wegen dem hinteren Reifen ist er bestimmt nicht gestürzt, wenn lags am vorderen und da war ja ein Butylschlauch drin soweit ich das gelesen habe.
Am Besten auch noch hookless....
Ist mir schon klar dass alle hooked Fahrer sich nicht erklären können wie man ohne hookless so stürzen kann
Ganz genau. Und bis dahin ist hier alles nur stochern im Nebel. Mag sein, dass einige Leute mit ihren Kommentaren hier etwas überziehen, aber grundsätzlich ist es halt so: Ohne das genaue Schadenbild zu kennen, kann niemand beurteilen, woran es lag. Und ohne zusätzlich das genaue Setup (also zumindest Reifen, Schlauch und Felge) zu kennen, lässt sich auch nicht sagen, wie sich das künftig sicherer machen ließe - sofern denn überhaupt ein technisches Problem ursächlich für den Sturz war. Da muss sich der TE also wohl noch etwas gedulden oder jemanden beauftragen, die Reifen abzunehmen, zu prüfen und Fotos zu machen.Wenn die Hände wieder einsatzfähig sind wird er sich bestimmt auf Fehlersuche begeben.
Hä? Ist Hooked nicht das gleiche wie ohne Hookless?Ist mir schon klar dass alle hooked Fahrer sich nicht erklären können wie man ohne hookless so stürzen kann
Ja, schon richtig. Muss diese Abfahrt dann meiden, weil die in diesem Teilstück einfach kein Stück Strecke hat, was ohne Schlagloch ist. Es ist halt meine Hausberg, der sich perfekt für Intervalle eignet. Ich werde mich in jedem Fall hüten die nächste Zeit hüten da in gleicher Manier runterzufahren.
28 mm Druck auf beiden Reifen ca. 6,3 bar (Hinterrad war TPU). Körpergewicht wird so bei 84 kg gewesen sein.
