Dann bin ich ja beruhigtBeim Rennrad bin ich doch etwas empfindlich; da kauft man sich dann ein gutes Microfasertuch, aber sobald ich es dann benutze, denke ich an die Horrorgeschichten von schlechten/ falschen Tüchern, die alles verkratzen und mache mir dann schon wieder Gedanken. War auch einer der Gründe, warum ich ursprünglich mich für das einheitlich glanzlackierte Modell entschieden hatte. Die Idee mit dem Bikereiniger am Ende ist aber interessant, gerade weil er ja bei Finishline rosten vorbeugen soll.
Gerade bei schönem Wetter ist man ja oft mal versucht, doch nicht zu putzen, aber es ist gerade beim Sportgerät nicht ganz unwichtigObwohl ich immer brav gereinigt habe, war jetzt beim Tausch des Rahmens die Klemme der STIs komplett verrostet... Ich will nicht wissen, was da passiert, wenn man so ein Rad 2,3 Jahre fährt, ohne regelmäßig zu putzen. Getränkereste etc gehen ja auch besser direkt ab.
Am Ende um die 7k Kilometer draußen; Stunden habe ich nicht im Kopf, müsste ich mal nachsehen. Als es schon kaputt war, bin ich es aber weiter mit dem Smarttrainer gefahren. Schien mir ein überschaubares Risiko zu sein
Aber klar, hat sich nicht so ganz gelohnt, für die Wartezeit etc, aber da steckt man ja leider nicht drin; von meinen MTBs ist nie eines wirklich irreparabel kaputt gegangen. Wenns dumm läuft kann man sein rad schon auf der ersten Probefahrt kaputt fahren... Ich hoffe jetzt einfach mal, dass dem neuen Rahmen ein längeres Leben beschert ist 
Beim Lenker des Agree SLT erachte ich den Kompromiss zwischen Steifheit und Komfort als sehr gelungen. Allzu gross dürfte der Unterschied zum Lenker des Litening nicht sein.
Also im Vergleich zu dem neuen Cockpit, dass ich jetzt drauf habe, muss ich dir schon recht geben. Da flext der standardmäßige Lenker, im Unterlenker deutlich stärker (gefühlt kann man den wirklich etwas nach unten biegen im Stand). Zumindest auf der Straße ist mir das aber nie wirklich negativ aufgefallen. Im Gegenteil, kann man ja auch als Komfortgewinn auslegen, wenn der Lenker nicht maximal steif ist. Hängt aber sicher auch vom Einsatzzweck, dem Fahrergewicht und den persönlichen Präferenzen ab
Ok verstehe; da merkt man es wohl doch mehr, als mit 60 kg
Ist vermutlich auch schwer für die Hersteller, da was passendes anzubieten, was sehr leichten Fahrern auch noch Komfort bietet, gleichzeitig aber beim schweren Sprinter immer noch ausreichend Steifigkeit hat. Ich hoffe dann, dass das trotzdem hinhaut; wäre ja ärgerlich, wenn es nachher am Cockpit scheitert. Grundsätzlich ist ja ansonsten der gesamte Rahmen, gerade im Tretlagerbereich sehr steif...Da kannst du auf jeden Fall das Rad noch ein kleines bisschen abspecken; selbst mit anderen 28 oder 28/25
Bei mir waren die Schwalbes pro Stück über 300 Gramm schwer; da ist selbst ein normaler Conti leichter.
Bitte um Info dann wie es dann auf die Straße fährt. Mit ist Leichtigkeit und Steifigkeit vorne beim aufsitzen in Berg auch sehr wichtig.
War mir gar nicht bewusst, dass die ganze Teams mit Lackierungen versorgen. Ich ging immer davon aus, dass sie vor allem für sonderlackierungen für einzelne Fahrer genutzt werden..
naja dass die die cubes fuer inter machen ist aber schon laenger bekanntIch hatte mich schon die ganze Zeit gefragt, ob das die flammen- Technik ist, die man bei unlimited colors ab und an in den reels sieht
Was ist der Unterschied zwischen dem Race und SLX ?
