Anstatt da noch eine Stelle einzubauen die verstellbar ist könnte Canyon auch einfach den Mittelteil wie einen normalen Vorbau in unterschiedlichen Längen zum Verkauf anbieten. Das verringert ja die Anzahl der Varianten schon erheblich wenn man Breite und Länge nicht in Kombination hat.
Achso, ich dachte du hättest das ironisch gemeint
Wäre natürlich perfekt wenn es noch etwas schmaler ginge und wenn die irgendwann wirklich die vorbaulänge noch änderbar machen würde ohne dass es sonst Einschränkungen gäbe hätte das ganze alle Nachteile eine Einheit ausgebügelt. Grundsätzlich ist das System ja auch praktischer, wenn man Mal testen will, was einem taugt. Immer eine neue Einheit zu kaufen geht ja auch ins Geld
Die Frage ist halt immer, was der Sattel aushält. Ich hatte schonmal eine Sattelstütze da waren 20 NM eingestanzt; damit würde man wohl jeden Sattel kaputt bekommen. Beim erneuten Festziehen hatte ich einfach die 6 NM genutzt, die du ursprünglich mal vorgeschlagen hattest und der Sattel ist bombenfest. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der abfallen kann... Generell sind die Angaben an der Klemmung ja oft nur das maximale was geht; wenn man 12 NM nutzt hat der Sattel sicher eine ganz ordentliche Kerbe; bei den Angaben zum festziehen der Sattelstütze ist das sicher was anderes, da kommt man an den 5-6 nm nicht vorbei...
Hast du dir mal danach den Sattel angeschaut, wie der jetzt aussieht? Normal sind die Angaben an dieser Klemmung ja immer das Maximum, steht halt nur nicht immer max drauf
Letztlich muss einen das Material ja nur halten und das möchte zumindest ich persönlich so materialschonend wie möglich... Immer gleich das Maximum nehmen ist ja nicht zwangsweise nötig.
Vielen Dank für das versprochene Bild, der obere Spacer am einteiligen Lenker stört im Moment ein bisschen die Optik. Wenn man seine optimale Höhe gefunden hat, kann man ja den Gabelschaft absägen. Ansonsten Glückwunsch, eines der schönsten Traumräder die ich jemals gesehen habe!
war wohl die Aufregung bei diesem schönen AnblickVerkaufst du jetzt das Agree?
Kannst du bei Gelegenheit auch mal ein Bild von der rechten Seite machen? Kleiner Tip, ein Rad sieht auf einem Foto immer am besten aus wenn die Kurbel der fotografierten Seite nach vorne, parallel zu den Kettenstreben stehtGebe ich Dir vollkommen recht. Real sieht das Bike noch viel besser aus, gerade der Lack ist der Hammer, bekommt man gar nicht so richtig auf dem Foto hin. Was noch viel wichtiger ist, es fährt sich einfach spitze
Welcher Vorbau mit welcher Lenkerbreite. Von der Neigung des Vorbaus kann man hier auch bestimmen
Würde ich nie mehr machen die Gabel absägen besonders bei integrierten Lenker ja noch blöder. Hier würde ich eher mit dem Vorbau so ins minus gehen damit die Höhe gegeben ist wie eine gekürzte Gabel. Wiederverkaufswert ist hier dann mehr meine Meinung
Freut mich für dich, dass es jetzt endlich fertig ist
Sieht auch wirklich klasse aus; hast du mal das Rad an die Waage gehangen?Das ist glaube ich reine Geschmackssache. Wenn man jetzt ein Rad, mit offenen Zügen zeigt, kann man sagen dass das altbacken aussieht. Die Ultimates sind aber nunmal vollintegriert und sehen in meinen Augen weder moderner noch altmodischer als das Air aus... Was einem nachher mehr zusagt, muss jeder selbst entscheiden; das Air ist auf jeden Fall billiger
Wie kommst du drauf, dass man mit dem Vorbau ins Minus gehen kann bei der Einheit? Die Einheit vom Aero ist ja vorne nach unten geneigt, beim Air aber doch nicht, oder lässt sich da was anderes verbauen?
Sonst kann man es ja gleich an die Wand hängen... In dem Falle wären ja auch noch Spaßer unten dran, um noch ein bisschen was anzupassen...
