Hitliste der leichtesten Klassikerteile bis '90

[regges]

Campagnolo vs Cobra

 

[Nimmerklug]

Anhang anzeigen 641411 Anhang anzeigen 641412

Kopf hoch, die sind nur wegen der sinnlosen Materialanhäufung so schwer...

Stronglight mit Aluscheiben:

 

[Nik S.]

Campagnolo vs CobraAnhang anzeigen 641408 Anhang anzeigen 641410 Anhang anzeigen 641411 Anhang anzeigen 641412

Die Klemmschraube musst du aber mit „Sie“ ansprechen und selbst dann kann es durchaus irgendwann mal „knack“ machen

 

[Nik S.]

Campagnolo vs CobraAnhang anzeigen 641408 Anhang anzeigen 641410 Anhang anzeigen 641411 Anhang anzeigen 641412

Jetzt zeig doch mal dein Leichtbaukonvolut

 

[reisberg]

So wie bei mir

Jetzt ist der aus Titan

 

[Nik S.]

So wie bei mir

Jetzt ist der aus Titan

Das ist auch besser, am Raleigh habe ich auch eine Titanschraube. Im Vergleich zu Alu würde man ja auch nur ca 0,5-1g sparen

 

[Avi.1990]

Das ist auch besser, am Raleigh habe ich auch eine Titanschraube. Im Vergleich zu Alu würde man ja auch nur ca 0,5-1g sparen

Oder halt original vintage und von Cobra .
Hab zwei schwarze Cobra* Sattelstützenklemmbolzen im Einsatz, halten bisher, eine erst seit paar Monaten, aber auch regelmäßig bewegt worden mit schönen Temperaturschwankungen im Winter @ high speed und die andere schon vier Jahren am Simoncini mittlerweile, nicht soviel bewegt worden aber hält .
Die silberen Aluminium Kurbelschrauben Cobras sind so wunderschön, so spart man sich auch übrigens trotz leichtbauweise eine zusätzliche Staubkappe welche so bereits integreit ist @Grautvornix und kann vielleicht so leichter wahrnehmen wie beurteilen ob sich die Kurbelschraube löst, doppel .

Hab zwei baugleiche Alu-Kubrelschrauben von Chisal Ferrara!

*erstere kam in weniger guenstig aus Übersee, den Vereinigten Staaten / U.S.

 

[herberto]

Kopf hoch, die sind nur wegen der sinnlosen Materialanhäufung so schwer...

Stronglight mit Aluscheiben:

Anhang anzeigen 641420

sind die Stronglight Kurbelschrauben auch aus Alu und gabs die mal serienmässig bei einer Kurbel und/oder innenlager ?

 

[Nimmerklug]

Die silberen Aluminium Kurbelschrauben Cobras sind so wunderschön, so spart man sich auch übrigens trotz leichtbauweise eine zusätzliche Staubkappe welche so bereits integreit ist @Grautvornix und kann vielleicht so leichter wahrnehmen wie beurteilen ob sich die Kurbelschraube löst, doppel .

Bloß so hilft die Schraube null gegen Dreck. Ich habe die TA-Version davon (wurde mir wenigstens als TA angepriesen) und die bringt wenigstens noch nen O-Ring mit...

 

[Nimmerklug]

sind die Stronglight Kurbelschrauben auch aus Alu und gabs die mal serienmässig bei einer Kurbel und/oder innenlager ?

Die sind aus Alu, waren aber im Zubehörprogramm, soweit ich weiß nie Serie an ner Kurbel.

Bei Kettenblattschrauben allerdings habe ich schon ab und an leichten Kram vorgefunden, z.B. an der 106 zweimal 8gr.-Sets von KB-Schrauben...

 

[herberto]

stimmt, die 106er an meinem 81er PX10 hat auch Kettenblattschrauben aus Alu

 

[reisberg]

Bei meiner 106er auch, außerdem sind die Kurbelarme auf der Rückseite auch ausgefräst.

 

[Fabivogelnest]

KOB Pedalen aus Deutschland. Wundert mich, dass die "nur" in der Gegend der Super Record liegen. Hätte sie leichter geschätzt.

 

[Thomthom]

Kurvenpedale ähnlich Lieblein

 

[redo]

Nicht meins und gehört hoechst

wahrscheinlich nicht hier rein, aber es gefällt mir so sehr dass ich es doch zeige:

http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-a-sabliere-1986-58955697.html

 

[reisberg]

Zurück zum Thema. Von 136g auf 98g getrimmt. Holger hat fleißig geholfen und einen Alu Bolzen gefertigt. Da die obere originale Rolle mit dem Käfig verschraubt wird, ist noch ein Spacer in das Gewinde gesetzt worden damit der fixierte Käfig kein Spiel hat.
Die neuen Schaltrollen kommen aus China, 8g pro Rolle für knapp 5€. Dann noch die Stahlschrauben gegen welche aus Alu getauscht, die Mutter auch. Foto leider nicht das Beste

LG

Reisberg

 

[Nik S.]

SR Royal SL nachträglich mit Titanschrauben gepimpt und ausgebohrt und ausgefräst.

 

[aledran]

SR Royal SL nachträglich mit Titanschrauben gepimpt und ausgebohrt und ausgefräst.
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Anhang anzeigen 659823

Gab es die Kombination von seitlich eingefrästen Nuten mit Bohrung innen bei SR?
Ich bin da etwas skeptisch, was die reduzierte Festigkeit (-> Kerbwirkung) besonders bei Torsion angeht.

Am sinnvollsten ist m.E. nur die Bohrung innen. Bei vereinfachter Annahme, dass der waagerechte Arm auch D=22,2 mm hätte (ist real meistens höher) und 11 mm Bohrung hätte man immer noch 94% der Festigkeit von Vollmaterial:

 

[Nik S.]

Gab es die Kombination von seitlich eingefrästen Nuten mit Bohrung innen bei SR?
Ich bin da etwas skeptisch, was die reduzierte Festigkeit (-> Kerbwirkung) besonders bei Torsion angeht.

Am sinnvollsten ist m.E. nur die Bohrung innen. Bei vereinfachter Annahme, dass der waagerechte Arm auch D=22,2 mm hätte (ist real meistens höher) und 11 mm Bohrung hätte man immer noch 94% der Festigkeit von Vollmaterial:
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So in der Form nicht, aber es gab eine ESL Variante mit größeren seitlichen Nuten. Die sahen aber anders aus, als meine

 

[Knobi]

So in der Form nicht, aber es gab eine ESL Variante mit größeren seitlichen Nuten. Die sahen aber anders aus, als meine

Ich habe hier einen SR mit ca. 12 mm breiten und 2,5 mm tiefen Nuten, weiß aber nicht, wie er heißt.