Bin ja neu dabei bei den franzoesischen Leichtigkeiten der Zeit. Aber die waren damals den Anderen so weit voraus, und so detailverliebt in ihren Loesungen, dass ich langsam anfange zu verstehen, wieso die besten franzoesischen Raeder von damals wohl die teuersten auf dem Weltmarkt sind.
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015Alpha
753 for ever
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Ob sich das aber geil (was den Komfort anbetrifft sicherlich) hat fahren lassen sei dahin gestellt, Reynolds 0,3mm, sicher windelweich, ich stelle mir daran 5-10kg Gepäck vor, dazu der Fahrer vielleicht mit 70/80kg...
Trotzdem sehr interessant!
Zuletzt bearbeitet:
Ja klar waren das Experimente. Das abgebildete Rad hat wenigstens 600km gehalten anscheinend. Der Nicola Barra ist eher fuer seine Alurahmen bekannt, da war er der erste, der die zusammengeschweisst/geloetet hat. Die Kantileverbremsen waren anscheinend auch seine Erfindung, bevor Mafac und Andere die auf den Markt gebracht haben
Sebio83
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Tange Levin Alloy
Ich weiß nicht ob der Steuersatz hier schon mal Thema war aber mir war er bisher unbekannt und mit 107g würde ich ihn schon als Leichtgewicht bezeichnen. Vermutlich fehlen aber leider die Dichtringe.
Ich weiß nicht ob der Steuersatz hier schon mal Thema war aber mir war er bisher unbekannt und mit 107g würde ich ihn schon als Leichtgewicht bezeichnen. Vermutlich fehlen aber leider die Dichtringe.
evisu
Wird aelter und dicker ...
Sogar noch mal deutlich leichter als mein Stronglight Delta mit Plasteteilen.
https://www.rennrad-news.de/forum/t...ssikerteile-bis-90.83326/page-56#post-3631901
*modulor*
Goldener Schnitt
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Doch, an den Ergo-Kunststoffgriffkörpern zum Beispiel, feile ich zuerst tiefe Kratzer raus und schleife und poliere dann den Kunststoff. Schaut danach aus wie neu...Das ist Kunststoff da polierst du nicht mehr viel dran
Goderian
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*modulor*
Goldener Schnitt
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Der linke Hebel hatte einen schweren Sturzschaden, leider habe ich davon kein Foto, aber am Schalthebel kann man sehen, dass er etwas anders aussieht als die Serie, vorne im Bereich der ausgesparten Fingerauflage:
Genauso verkratzt war der Griffkörper, davon sieht man nichts mehr, der kleine Kratzer ist gebleiben, weil ich nicht noch tiefer rein gehen wollte:
Die Aufnahme des Bremsgriffbefestigungsbolzens ist normalerweise innen und außen am Griffkörper gleich dick, hier blieb außen noch ca. 1/2 bis 1/3 übrig, wird aber wohl trotzdem halten:
Helmholtz
Aktives Mitglied
Ist der aus Plastik?
Bonfra
Bitume. Vent. Soleil.
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Der Body ist aus Delrin (Polyoxymethylen).
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Weniger geht nicht mehr (würde ich mal behaupten).
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Hat hier jemand so eine Mutter für den Schnellspanner für mich vielleicht bitte?
LG
LG
Doch doch. Es gab auch Delrin Steuersätze die als Reiblager ausgeführt waren
vintage bikes by b
Aus Fragen lernt man...
Wenn du eine von Omas haben solltest, ist gut. Aber ich kann die nicht so ganz zuordnen. Also sollte optisch identisch sein. Habe ich hier ausführlich beschrieben.
Hier ein kleiner Gewichtsvergleich:
-) erste keilfreie Tretlagerachse aus Stahl mit Muttern, von Stronglight, aus den Dreissigerjahren. Eine Mutter rechtsdrehend, die andere linksdrehend.
-) Titan Tretlagerachse von Campagnolo mit Sechskantschrauben (Erste Generation, die zweite Generation war dann ja im Stil der Stronglight mit Muttern)
-) erste keilfreie Tretlagerachse aus Stahl mit Muttern, von Stronglight, aus den Dreissigerjahren. Eine Mutter rechtsdrehend, die andere linksdrehend.
-) Titan Tretlagerachse von Campagnolo mit Sechskantschrauben (Erste Generation, die zweite Generation war dann ja im Stil der Stronglight mit Muttern)
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