Hitliste der leichtesten Klassikerteile bis '90

[Bianchi-Hilde]

Schau mal, wie filigran z. B. der Bereich um das Abziehergewinde im Vergleich zur Record aussieht.

Und genau da sind viele leichte Kurbeln gerissen. Und an den durchbrochenen Ärmchen. Aber an der Wand siehts schon cool aus.

 

[*modulor*]

Naja, Leichtbauteile sind nun mal Leichtbauteile weil sie am Limit kratzen. Ich habe eine PBC-Kurbel, da ist auch ein Steg eines solchen Ärmchens gerissen, fahre ich trotzdem weiter, es gibt noch 9 gut Stege. Bei meinen Tune-Kurbeln ist bisher nichts, trotz fast gleichen Gewichts.
Für Büffel sind solche Teile natürlich nichts...

 

[Nik S.]

Anhang anzeigen 1337024Anhang anzeigen 1337025
Cascella ?

Im Vergleich dazu :

Anhang anzeigen 1337027

Also Cascella ist das nicht. Sieht mir aus wie etwas nachträglich umgebautes

 

[herberto]

Also Cascella ist das nicht. Sieht mir aus wie etwas nachträglich umgebautes

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Dann hätte der potentielle Umbauer sich ja die Mühe gemacht Alles wieder komplett neu zu eloxieren ?

Hab jetzt auch die vermeintlich zugehörigen Kurbelschrauben bekommen. Da steht zumindest "Cascella" drauf

 

[herberto]

Frage an die Leichtbau Experten hier :

Was gibt/gab es denn an leichten (<300 g, besser noch <250g für die Bremskörper) zeitgenössischen (70er -80er Jahre) Bremsen und Bremshebeln aus italienischer Produktion ?

Campa Record Bremsen scheiden hier ja wohl aus und die Modolos (Speedy oder Professional ) liegen ja auch eher über 300 g das Paar...

 

[Nelson-wav]

Campa Record mit Cobra/FT/OMAS Tuning Kit.

 

[herberto]

Campa Record mit Cobra/FT/OMAS Tuning Kit.

Schon klar ,das weiss ich (obgleich selbst so modifizierte Record sicher immer noch nicht an das Gewicht unmodifizierter, leichter CLB Bremsen heranreichen) ....ich meinte aber eher Bremsen ohne solche zusätzlichen oder alternativen Tuningteile.

 

[Nimmerklug]

Schon klar ,das weiss ich (obgleich selbst so modifizierte Record sicher immer noch nicht an das Gewicht unmodifizierter, leichter CLB Bremsen heranreichen) ....ich meinte aber eher Bremsen ohne solche zusätzlichen oder alternativen Tuningteile.

Entweder Tuningkit oder CLB, basta

 

[Avi.1990]

Frage an die Leichtbau Experten hier :

Was gibt/gab es denn an leichten (<300 g, besser noch <250g für die Bremskörper) zeitgenössischen (70er -80er Jahre) Bremsen und Bremshebeln aus italienischer Produktion ?

Campa Record Bremsen scheiden hier ja wohl aus und die Modolos (Speedy oder Professional ) liegen ja auch eher über 300 g das Paar...

Galli Super Criterium
278 g. Bremszangenpaar
Hab auf KoolStop Replacement Belaege fuer SunTour umgeruestet

 

[herberto]

Danke,das ist doch msl ne Aussage ...
Kann man die optisch unterscheiden von den schwereren Criterium Bremskörpern ?

 

[*modulor*]

Frage an die Leichtbau Experten hier :

Was gibt/gab es denn an leichten (<300 g, besser noch <250g für die Bremskörper) zeitgenössischen (70er -80er Jahre) Bremsen und Bremshebeln aus italienischer Produktion ?

Campa Record Bremsen scheiden hier ja wohl aus und die Modolos (Speedy oder Professional ) liegen ja auch eher über 300 g das Paar...

Campa Record scheidet nicht zwangsläufig aus

aber etwas Mühe muss man sich schon geben.
Eine Gran Sport wird noch leichter, da kann man den Schnellentspanner durch eine Titanschraube mit Mutter ersetzen...

 

[Bonanzero]

In Smolix Buch ist sowas auch beschrieben.

 

[herberto]

Galli Super Criterium
278 g. Bremszangenpaar
Hab auf KoolStop Replacement Belaege fuer SunTour umgeruestet
Anhang anzeigen 1338387Anhang anzeigen 1338386Anhang anzeigen 1338385

Zentralmutter und Bremsklotzmuttern aus Alu und Achse aus Titan ?

 

[*modulor*]

In Smolix Buch ist sowas auch beschrieben.
Anhang anzeigen 1338576

Habe damals in der Tour seine Tuning-Artikel verschlungen und vieles nachgearbeitet. Leider kann ich nichts richtig drehen.

 

[herberto]

Campa Record scheidet nicht zwangsläufig aus

aber etwas Mühe muss man sich schon geben.
Eine Gran Sport wird noch leichter, da kann man den Schnellentspanner durch eine Titanschraube mit Mutter ersetzen...

Danke !
Hast Du noch ein Foto von der hinteren Seite ?
Ist das eine Titanzentralschraube mit dann aufgepresstem oder geklemmten Alufederhalter ?

 

[Avi.1990]

Zentralmutter und Bremsklotzmuttern aus Alu und Achse aus Titan ?

Genau!

 

[Bianchi-Hilde]

Habe damals in der Tour seine Tuning-Artikel verschlungen und vieles nachgearbeitet. Leider kann ich nichts richtig drehen.

Ich habe mal Schalthebel gesmolikt. Die hielten eine Weile, aber irgendwann brach der rechte ab. War wohl doch ein wenig viel des Guten.

 

[*modulor*]

Danke !
Hast Du noch ein Foto von der hinteren Seite ?
Ist das eine Titanzentralschraube mit dann aufgepresstem oder geklemmten Alufederhalter ?

Ist nachzulesen im Schrauber-Thema:

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/woran-schraubt-ihr-gerade.111330/page-762#post-5614268
Den Federhalter habe ich aus Alu gefeilt, sonst alles Schrauben und Muttern aus dem Fachhandel, die Federn habe ich aus Titanspeichen gebogen.
Zu sehen auch an meinem KDM-Pinarello in diesem Monat.

 

[stahlpedaleur]

Zu Campabremsen, konnte meine auf 239g tunen. Ganz fertig bin ich aber noch nicht. Bei der Kabelklemmung muss ich noch nachbessern, damit das einwandfrei funktioniert.

 

[stahlpedaleur]

Hier mal noch ein Vergleich von Coassin Tuningteilen zu denen von FT Bologna:
Links Coassin mit 82g
Rechts ft bologna mit 77g