Die späteren 16 Speichen Zondas mit den blauen Logos würden etwas mehr Ruhe reinbringen.Das schwärzen der Veloflex Schriftzüge auch.Die WM-Streifen am Sattel stehen auch irgendwie einsam da....bin aber son kleiner Hochprofil Fetischist und die Zondas passen wirklich gut an den Rahmen - wie ich finde
Die späteren 16 Speichen Zondas mit den blauen Logos würden etwas mehr Ruhe reinbringen.Das schwärzen der Veloflex Schriftzüge auch.Die WM-Streifen am Sattel stehen auch irgendwie einsam da.
Bitte nicht falsch verstehen, finde das Rad auch so gut.Also konstruktive Kritik oder auch Anregung.
Edit
WM Streifen nehme ich zurück.Habe sie gerade am Rahmendekor wieder gefunden.
Die späteren 16 Speichen Zondas mit den blauen Logos würden etwas mehr Ruhe reinbringen.Das schwärzen der Veloflex Schriftzüge auch.Die WM-Streifen am Sattel stehen auch irgendwie einsam da.
Bitte nicht falsch verstehen, finde das Rad auch so gut.Also konstruktive Kritik oder auch Anregung.
Edit
WM Streifen nehme ich zurück.Habe sie gerade am Rahmendekor wieder gefunden.
Sieht klasse aus das Rad, würde garnix schwärzen, schon garnicht die Veloflex Schriftzüge, oder weils aktuelles (Verschleiß) Material istKonstruktive Kritik finde ich immer gut! Danke dafür! hmm das mit dem schwärzen, da hab ich bisher noch nicht nachgedacht.
Lass ich mir mal durch den Kopf gehn.
hmm ja das Orange der Zondas passt nicht perfekt zum restlichen Farbschema, da stimm ich dir zu, aber immer noch besser wie das Lila der Ventos /Shamals.
Andererseits hätte ich noch nen Atlanta Satz mit den grauen Logos.. hmm
richtig, die Weltmeister Streifen findest du in den Schriftzügen wieder - von dem her passts perfekt
???
.!
Guten Abend,
dann will ich mich nun auch das erste Mal im KdM beteiligen und schicke meinen Francesco Moser Leader CC ins Rennen.
Baujahr ist Ende der 80, leider nicht nächer bestimmbar.
Der Moser hat den Highend Oria GM 0.0 Rohrsatz mit vertieften profilen in den Rohren, welche er perfekt ins Design miteinfließen hat lassen.
Aufgebaut wurde der Moser mit ner kompletten C-Record der 1.Gen und Cobaltos, Zondas, original Almarc Leder aus den 80ern auf nen Superleggero Lenker.... und und und aber seht einfach selbst
hoffe euch gefällt er genauso gut wie mir!
Anhang anzeigen 513151 Anhang anzeigen 513152 Anhang anzeigen 513153 Anhang anzeigen 513154 Anhang anzeigen 513155 Anhang anzeigen 513156 Anhang anzeigen 513157 Anhang anzeigen 513158 Anhang anzeigen 513160 Anhang anzeigen 513161
Ausschlaggebend war mein oller AMMI von 1898, weil der so unverbastelt orschinal ist möchte ich das Rad so lassen und nichts daran ändern. Also musste was anderes, was fahrbares her, von vor 1900 sollte es sein. Ich bin dann fündig geworden, in Prag bietet der Sterba hin und wieder so alte Räders an http://www.sterba-bike.cz/produkt/humber-safety-c-1895?lang=EN für dieses hab ich mich entschieden. Meine Frau hat dann die Bilder in der Arbeit gezeigt und dummer Weise den Preis gesagt, ihre Kolegen haben mich für gagga erklärt.
Es ist ein HUMBER von 1895Anhang anzeigen 512925
Anhang anzeigen 512926
Zu dem Rad gibt es einen Aufbau Faden https://www.rennrad-news.de/forum/threads/humber-der-aufbaufaden.142525/
Die Laufräder haben vorn 30" und hinten 28" deshalb musste ich 2 verschiedene Reifen aufziehen, gleiche waren einfach nicht zu finden. Die Speichen sind ganz interessant, nicht nur die radial Geschichte vorn und hinten links, sondern auch die Montage der Speichen da wo radial gespeicht wurde sind die Gewinde in der Nabe ! die Speichen sind dann nicht gekröpft. Da wo diagonal gespeicht wurde sind schon Nippel zum Einsatz gekommen. Eine Speiche musste ich ersetzen, zum Glück eine mit Nippel.
Die Achsen und Konen der Naben sowie die Holzgriffe wurden nachgefertigt. Bei der Kurbel hat es mich ein wenig angeschmiert. Vom Verkäufer hatte ich Pedale dazu bekommen, die so hinten eine Mutter hatten, also hab ich mir danach die Kurbel bauen lassen. Bei der Montage hat sich rausgestellt das dies ein Fehler war da kaum Platz war um an der Kettenstrebe vorbei zu kommen. Ich bin erst mal so gefahren, ging schon. Im Sommer hab ich eine passende Kurbel und Pedalen bekommen, die Kurbel wurde angepasst und letzte Woche montiert.
Anhang anzeigen 512927
Die geilste Kette die ich bisher montiert habe.Anhang anzeigen 512981
Lampen hab ich mich für 2 entschieden, hat mir so gefallen auch die Halterungen finde ich sooo schön und die an der Gabel hat auch noch das Rücklicht integriertAnhang anzeigen 512948
Anhang anzeigen 512928
Die Gabel ist vom Prinzip her so geklemmt wie die heutigen Ahead. Mit dem oberen dünnen Ring wird das Lagerspiel eingestellt und mit der Schelle darunter wird geklempt.Anhang anzeigen 512929
Die Rückholfeder der Bremse hat es mir angetan.Anhang anzeigen 512951
Über die Aufstiegshilfe hat man damals im Sattel Platz genommen, hab ich sicherheitshalber noch nicht versucht.Anhang anzeigen 512952
Damals vor so 120 Jahren war die Technik noch ein wenig anders. Ich versuch mal ein paar Sachen bebildert zu erläutern. Beim VR waren die "Ausfallenden" noch geschlossen, der kleine Bord an den Konen passt genau in die Löcher. Was heißt das die Gabel sehr präzise gefertigt wurde, ein nachträgliches Ausrichten ist nicht möglich. Die Konen werden außen mit den Muttern gekontert.
Die Konen vom Hinterrad haben ebenfalls einen Bord, welcher wesentlich größer ist, dieser liegt in den Ausfallenden und nicht wie später üblich die Achse.
Da kommt der Bremsgummi rein, der wird nicht wie heute so mit Schwalbenschwanzführung und Anschlag in Fahrtrichtung fixiert sondern mit den beiden Schrauben in der Aufnahme gehalten.
Die Felgen ziert ein schönes Herstellerlogo, nur bei beim bohren der Speichenlöcher wurde irgendwo angefangen, so das ein Loch durch das Logo führt.
Tretlager einstellen leicht gemacht, die Lagerschale einschrauben, einstellen, die Schraube festziehen. Den Schlitz zieht man dadurch zusammen, so wid die Lagerschale gehalten, das lästige kontern entfällt.
Zum Schluss noch, das Rad wird gefahren, denn dafür ist es da.
Ausfahrt "Alter Stahl und Flammen" Anhang anzeigen 512987
KarlsruheAnhang anzeigen 512988
MfG Jens
Ps.: Das Fahrgefühl hätte ich doch fast vergessen, es ist mit heutigen Radfahren nicht zu vergleichen, wen man damit unterwegs ist, ist es was erhabenes, eher wie schweben als fahren, so richtig zum tiefen entspannen und Leben genießen. Durch die starre Übersetzung ist ein wenig Vorsicht geboten, ansonsten alles gut.
Ja den meinte ich, der Katalog kam aber wie gesagt erst um 1990(89) rum raus.Katalog 89/90
. Und schließlich ist es das einzigste ihrer Räder welches sie beim Namen nennt: "heute nehme ich das Vicini", wohingegen ihre anderen Räder nur "das Schwarze" oder "das Reiserad" sind. Selbst ihr Cinelli ist nur "das Rote".Nein, die Tasche ist klein und die Züge sind lang genug und werden nur leicht nach unten gedrückt....hintere Bremse mal richtig angelenkt.
Gibt es keinen Konflikt mit der Tasche vorne und den Bremszügen in diesem Bereich?
Aalter Schwede, wie GEIL!Guten Abend,
dann will ich mich nun auch das erste Mal im KdM beteiligen und schicke meinen Francesco Moser Leader CC ins Rennen.
Baujahr ist Ende der 80, leider nicht nächer bestimmbar.
Der Moser hat den Highend Oria GM 0.0 Rohrsatz mit vertieften profilen in den Rohren, welche er perfekt ins Design miteinfließen hat lassen.
Aufgebaut wurde der Moser mit ner kompletten C-Record der 1.Gen und Cobaltos, Zondas, original Almarc Leder aus den 80ern auf nen Superleggero Lenker.... und und und aber seht einfach selbst
hoffe euch gefällt er genauso gut wie mir!
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Dem Vicini würden Schlauchreifen (mit schönen Naben) schon viel besser stehen als die schnöden Marathon, sonst finde ich es sehr hübsch auch mit Alltagsaustattung.Dann will ich mich auch mal wieder am KdM beteiligen.
Ich zeige euch hier das Lieblingsrad meiner Frau. Es ist ein Vicini Ladyracer aus den 70er Jahren. Da sie damit sehr gerne fährt und auch des Öfteren damit nach Karlsruhe in die Innenstadt rein, wollte ich sie nicht auf Schlauchreifen rollen lassen, sondern habe ihr kurzerhand einen schnell verfügbaren 105er Laufradsatz mit Mavic Modul E samt 25er Schwalbe Marathons und andere Pedale montiert. Und weil Frau natürlich immer ein kleines Täschchen braucht, wurde für eine kleine Lenkertasche ein KlickFix Halter angebracht. Alles andere, inclusive der Weinmänner und sogar das gelbe Benotto Lenkerband dürften original sein.
Ich habe mir lange überlegt, ob ich es vor der Präsentation noch auf den "Forumssstandart" umbauen soll, habe mich dann aber entschieden es einfach so zu lassen, wie es auch regelmäßig von ihr gefahren wird. Mir ist natürlich klar, dass man damit keinen Blumentopf gewinnt, aber wer will schon einen Blumentopf
Ach ja, die Startnummer ist noch von der Tretro.
Hier die Bilder:
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Viele Grüße
Armin
Hallo
Jetzt stelle ich hier im Dezember mal mein
Meral Columbus Air
mit kompletter Dura Ace AX
rein.Einen Aufbaufaden gibt es hier dazu
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/meral-columbus-air-aufbau.142958/
Jetzt ist es fertig da ich den fehlenden "bremsstöpsel" endlich bekommen habe.
Ich habe zwar nicht viele Franzosen in meiner Sammlung aber dieses ist doch mit Abstand am schönsten und seltensten.Ich habe mal gehört das dieses Rahmenset nur in zweistelliger Stückzahl hergestellt wurde weil die Verarbeitung viel zu kostspielig war.So jetzt nun Bilder und ich hoffe ihr erfreut euch genauso daran.Vielen Dank nochmal für die Bilder freemind
Jetzt ist es fertig da ich den fehlenden "bremsstöpsel" endlich bekommen habe.
Ich habe zwar nicht viele Franzosen in meiner Sammlung aber dieses ist doch mit Abstand am schönsten und seltensten.Ich habe mal gehört das dieses Rahmenset nur in zweistelliger Stückzahl hergestellt wurde weil die Verarbeitung viel zu kostspielig war.So jetzt nun Bilder und ich hoffe ihr erfreut euch genauso daran.Vielen Dank nochmal für die Bilder freemind
