Auf den Felgentausch wuerde ich mich einlassen - dann fielen aber die passenden lilafarbenen Mavic-Decals weg.
Der @Michael67 gibt seine Viper schon wieder ab, ich hoffe das liegt nicht an der roten LaterneSchön, dass sich die Bassos hier immer weiter ausbreiten
.Nein, keine Bange - ich reduziere einfach nur weiter, weil jetzt das Vicini kommt und außerdem bekomme ich als "Weihnachtsgeschenk" noch die Michael Sörgel Maschine. Man muss halt immer eine Wahl für sich treffen und das Ridley Compact und Look KG 121 liegen mir vom Handling einfach noch einen Ticken besser, als das Basso.Der @Michael67 gibt seine Viper schon wieder ab, ich hoffe das liegt nicht an der roten Laterne
Da liege ich ja mit den Campa Ergopower-Hebeln nicht so falsch.
Die Groesse (c-c) steht bei meinem Rahmen ins Tretlagergehaeuse eingeschlagen (und stand ja auch mit Edding auf die Blasenfolien geschrieben, siehe Foto oben).Ah. Falls tatsächlich jemand mal ein Basso Astra abgeben möchte, ich suche da 57-58cm CT.Genau die von dir gesuchte Größe hatte ich gekauft und wieder abgegeben. Der Anbieter tat sich beim Messen etwas schwer
und lag voll daneben.
Was meinst du mit Groessenkombi? Die Rahmen sind ja nicht notwendigerweise "quaratisch" ausgelegt (gleiche Sitz-/Oberrohrlaenge). Die Tretlagerkennung gibt doch meines Wissens nach lediglich die Oberrohrlaenge an (wie auch immer gemessen). Eigentlich muessten da immer zwei Angaben hin!
Die Groesse (c-c) steht bei meinem Rahmen ins Tretlagergehaeuse eingeschlagen (und stand ja auch mit Edding auf die Blasenfolien geschrieben, siehe Foto oben).
Und Mist - ich haette gerne getauscht, wuerde auch jetzt noch ab- und wieder aufbauen, falls jemand 58 oder 59 (c-c) zum Tausch hat.
"Gerade" ist gut - der steht da bestimmt schon ein Jahr lang (immer wieder) drin. Der Zustand verleitet mich aber nicht gerade zum Kauf/Tausch - und es ist auch kein Team-Rahmen.
Stopp - da gibt es jetzt zwei - 58,5 c-c und 58 c-c. Der eine abgewetzt, der andere teuer."Gerade" ist gut - der steht da bestimmt schon ein Jahr lang (immer wieder) drin. Der Zustand verleitet mich aber nicht gerade zum Kauf/Tausch - und es ist auch kein Team-Rahmen.
Okay, wenn es das wirklich mal so als Angabe gab, ziehe ich meinen "Witz" zurueck.
das stimmt ..wohl..allerdings der eine mit fetter Delle und daher nix wert (271 euro ist ne Witznummer)
Ich meinte den"Gerade" ist gut - der steht da bestimmt schon ein Jahr lang (immer wieder) drin. Der Zustand verleitet mich aber nicht gerade zum Kauf/Tausch - und es ist auch kein Team-Rahmen.
Recht viele Originalteile waren noch verbaut, ein paar andere Teile gehörten da vermutlich so nie ran, wie das Doppelkettenblatt oder das Renak Schaltwerk hinten.
So nach etwas längerer Abstinenz im KdM, werfe ich jetzt mal das zuletzt fertiggestellte Projekt in den Raum.
1939er Max Hahn „Rennhahn“. Ausführliche Informationen und Aufbaustory gibt es hier https://www.rennrad-news.de/forum/threads/wiederaufbau-max-hahn-rennhahn-berlin-1939.175258/.
Ansonsten in Kürze. Die Basis tristeste 30 Jahre in einem Berliner Kellerabteil sein Dasein – bis ich es abholen durfte
Nach wie vor bin ich absolut begeistert von dem unglaublich leichten Rahmenset; 2,6 KG für Rahmen+Gabel.
Aufbau sollte authentisch aber auch fahrbar sein, offensichtlich wurde mal ein Aufbau mit vielen Diamant Teilen der Vorkriegsära Mod. 67 ausgeführt, daher habe ich mich daran etwas orientiert.
Lenker/Vorbaukombi: Diamant Mod. 67 Vorbau mit ganz alten Titan Lenker (noch ohne Maes Kint). Rotes Velox Lenkerband, geschellackt.
Bremsen: Universal 51 brev. 453949 Bremsen mit Altenburger Bremshebeln. Da ich ein Schenkelmaß von kurz/lang brauchte kamen für die Fahrbarkeit nur die genannten Universal in Frage. Bremszughüllen ohne Ummantelung.
Kurbel/Pedale: Kurbelarme von Stronglight (erste Ausführung) auf Stronglight Innenlager mit Diamant Kelch Kettenblatt 48 Zahn. Keba Kette. Mod. 67 Diamant Pedalen mit DDR Pedalkörben, vernickelt
Schaltung: Simplex Schalthebel (passend für den Rahmenschalthebelsockel) mit Fichtel und Sachs 3fach Schaltung hinten, Zugsteuerung (!). Renak Schraubkranz 16-18-20
Sattel: Möve Werk Mühlhausen auf Titan Sattelkerze (Alu)
Laufradsatz: Wiederaufbereiteter LRS mit Fichtel und Sachs Aluminium Rennabe (Katalog von 1936); flip/flop Nabe hinten. Scheeren Weltmeister Felgen mit Holzkern.
Die erste kurze Probefahrt war etwas ungewohnt, da der Rahmen doch recht steil nach vorn abfällt aber man gewöhnt sich dran. Wenn es wieder etwas wärmer wird, gibt es eine ausgedehnte Tour.
Ich hoffe euch gefällt das Endergebnis genauso gut wie mir. Das wäre dann mein ältestes Pferd im Stall
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Somit brauche ich in diesem Monat nicht mehr teilnehmen, die Angelegenheit betrachte ich als gelaufen.
Aller guten Dinge sind drei.
, das gehört so bei dem Jahrgang.
