Hmmm... ich versuche mich kurz zu fassen
Ende 2015 keimte in mir der Wusch auf, meine kleine Kleinsammlung nett abzurunden. Nach 5 Attitudes und dem Glückskauf eines Serotta Ottrotts Ende 2014 war klar, das es ein Rennrad in Form eines Quantum Pros oder zur Not eines Quantum II sein sollte. Da die für mich interessante Klein-Ära mit dem Verkauf der Marke an den Riesen Trek mit dem Modelljahr 1996 endete war klar, das nur Exemplare der Jahrgänge bis einschl. 1996 in Frage kamen. Problem dabei, soviele Räder gibt es nicht auf dem Gebrauchtmarkt. Zudem gabe es zu jener Zeit (ca. 2010-2014) einen gewissen Hype um die Marke Klein, was die Preise vor allem der MTB-Ikonen Attitude und Adroit in schwindelerregende Höhen trieb und viele daraufhin meinten, das alle anderen Modelle der Marke ähnlich zu versilbern wären. Kurz, von den wenigen Angeboten, die meine Suche erbrachte, wurden Mondpreise gefordert und das war es mir dann nicht wert. Und so schlief das Projekt, bevor es beginnen konnte, zum Jahreswechsel 2015/16 wieder ein.
Zur selben Zeit verkaufte ein Forumsmitglied Im TF sein Serotta Ottrott. Das 2te mir in den letzten Jahren bekannte Exemplar (neben meinem eigenen) in den gängigen deutschsprachigen Radsportforen, zudem in einer mir top passenden Rahmengeometrie. Hier muss ich bemerken, dass ich einen Knall dahingehend habe, mir von lieb gewordenen Hobbydingen häufig mehr als ein Exemplar zuzulegen..... eines zum Betatschen und Schonen und eines zum Benutzen. Wie dem auch sei, ohne lange zu fackeln sagte ich dem Ottrott zu und freute mich auf einen schönen 0815-Aufbau eines kommenden Alltagsrades. Das es natürlich wieder ganz anders kommen mußte, war vielen klar, offensichtlich nur mir nicht. Einen Tag später kam das Angebot eines 57er Quantum Pros bei dem alles passte..... Größe, Baujahr, Zustand und Preis. Tja, und so kam es, dass wenige Tage später zeitgleich 2 Rahmensets bei mir eintrudelten, die unterschiedlicher nicht sein könnten, die für mich aber untrennbar ihren Platz bei mir haben werden, auch weil der Aufbau beider Räder parallel lief.
Das Klein als das grelle, brettharte, kompromisslose Beschleunigungs- und Tempoteil und das Serotta als das geschmeidige, fast schon majestätisch dahingleitende unauffällige Genußteil. Aber ich schweife ab.....
Der Aufbau des Klein war anfangs nicht so klar. Eine urprünglich vorgesehene 10-fach Record kam an das Serotta und daher stand die Frage im Raum, welche Richtung geht das Klein. Klassisch mit 7402er Dura-Ace, funktionell mit der 7800er DA oder ganz anders mit der 9000er Version? Eine neuwertige 7402er DA-Gruppe auf
Ebay entschied das Ganze in Richtung klassisch; ich wollte aber auch das Thema Leichtbau nicht ausser acht lassen. Über einen früheren
Ebay-Kontakt gelangte ich an die wohl letzten Tune-Neuteile der BigFoot Kurbel (110er LK) und der Sattelstütze im purple. Und wenn ich schon mal dabei war musste auch noch ein Hochprofil-LRS ans Rad kommen. Ich hatte noch einen
Mavic Cosmic Pro da, aber der LRS war recht schwer und zudem in seiner Basisfarbe auch blassblau... eher unpassend. Es kam wie es kommen mußte, ich setzte mir einen Lightweight-LRS der ersten Generation in den Kopp und Ihr ahnt es.... es wurden 2 Sätze draus. Der Zweite, ein Gen3, kam ins Serotta.
Komplettiert wurde das Ganze mit dem obligatorischen Flite, den Nokons (die sich an fast allen Rädern von mir finden) und den ebenfalls von mir immer wieder gerne verbauten bunten Aluschrauben von Jäger Motorsport. Nicht ganz so einfach war die Lenkersuche, da ich auf der einen Seite eine moderne Lenkergeometrie haben wollte, Klein aber für seinen Vorbau ein selbst für damalige Zeiten eher unübliches Lenkermaß von 25,4 erforderte. Aber wer sucht, der findet.
Das ist also die Story zu dem Rad. Das Endergebnis ist wie ich finde ganz ansehnlich geworden, vom Gewicht bin ich mehr als zufrieden.
Wie man übrigens zu dem Namen und der Farbgebung kommt...... Coral Reef
Gefahren wurde es auch ab und zu.
Leider haben sich bei mir die Hobbyprioritäten komplett verlagert, Radfahren tue ich seit einem Jahr kaum noch.
Bergab. Und er hat Glück im Unglück gehabt, es war 'nur' das Schlüsselbein gebrochen. Wir hatten uns den Vorbau noch ein Jahr zuvor gründlich angesehen, weil sie ja den Ruf schon weghaben. Keine Risse und nix. Das Rad war in einem Topzustand. Da er nicht wirklich schwer ist oder hammerhart aggressiv fährt und am Lenker reisst, war der Konsens, dass das schon geht. Denkste..
