Um den französischen Anteil zu verstärken bin ich auch wieder dabei. Mit meinem Wolhauser:
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Im Dezember habe ich mein Barellia abgebaut und den Rahmen verkauft, weil mir die Maße einfach nicht so passten. Das schönste an diesem Rad waren für mich immer der Schlauchi-Laufradsatz mit den Arabesque HF-Naben und die Ara Schaltgruppe bei der mal jemand frei nach Gusto gebohrt und verziert hat. Die Teile waren also übrig, sollten bleiben und benötigten einen neuen Träger...
...genau zur selben Zeit bemerkte ein altbekanntes Forumsmitglied er habe aktuell "zu viele Projekte" um sie bewältigen zu können. Genau diesen Titel trug anschließend eine Unterhaltung, die sich über Wochen entwickelte. Schließlich stand ein großer Karton in meinem Hausflur mit einem Wolhauser Rahmen.
Ich habe den Rahmen von Innen (FluidFilm) und von Außen (Klarlack) konserviert und anschließend etwas aufpoliert. Die Zahlreichen Lacksschäden bleiben somit erhalten, aber gut verschlossen. Dem Gewicht zu Folge handelt es sich um Vitus 971 Geröhr. Weil ich Aufkleber liebe habe ich die Rohrsatzaufkleber angebracht. Damit war die Farbe der Zughüllen für mich gesetzt.
Der Wolhauser Rahmen zeigt einige Details, die für Produkte aus dem Hause BACO charakteristisch sind. Als ich die gebohrten Ausfallenden hinten und vorne sah war mir klar - da gehört meine Arabesque hin!
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Die
Bremsen der 600er Ara konnten mich nie so richtig überzeugen und waren was den Zustand anbetraf ziemlich geschunden und verbastelt. Daher viel meine Wahl bei diesem Aufbau auf die DA-7200
Bremsen sowie den DA-7200 Steuersatz (FRA). Vom Zustand, vom Baujahr und auch optisch passt meiner Meinung alles gut zusammen.
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Der Lenkerüberzug ist von Hutchinson für Motobecane produziert und die Montage ist Knochenarbeit. Über die Griffigkeit des Materials bin ich allerdings positiv überrascht. Der verbaute Überzug war in sehr schlechten Zustand und wurde durch eine Massage mit etwas Silikonspray wieder ziemlich schön.
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Den Vorbau gab es zum Rahmen dazu und die Länge passt mir gut.
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Was das für eine Sattelstütze ist weiß ich nicht, steht nichts drauf. War neu, ist geflutet mit 26,6mm und nicht so schwer. Der
Sattel ist ein Selle Italia Gran Prix.
Wie auf den Bildern abgebildet hat das Rad genau 10kg.
Die Übersetzung von 52/39 zu 14/24, die mit Hilfe eines 7-fach Sachs Zahnkranzes etwas mehr Flexibillität bietet kann als Modernisierung für den Stadtverkehr angesehen werden. Schönwetter-Touren zu Verabredungen und lange Sommerabende in den Stadtparks stehen dem Wolhauser bevor, weswegen ich auch auf die Pedalhaken verzichtet habe. Die Tofu S33 Schlauchreifen sind übrigens nicht kaputt zu kriegen wenn alle 6 Monate 25ml
Dichtmilch pro
Reifen eingefüllt werden - so meine Erfahrung.
Das Innenlager ist, wie bei fast allen meiner Räder ein Neco (FRA). Das passende Innenlager für die Gruppe liegt gut verpackt und vor Verschleiß geschützt in einem Karton.
PS: Ich merke bei der Betrachtung der Bilder, dass meine Spiegelreflex bald das zeitliche segnet. "Gestochen scharf" wie vor 10 Jahren sind ihre Bilder leider nicht mehr.
:
.
, gelb 
, organge 
, azul 
und wieder orange 
!
Hast recht 
ich glaube das Vorderrad ist falsch rum drin 
zum Glück haben die Tufos keine Laufrichtung 
