Kann man machen, schadet bei den alten Dingern auf keinen Fall. Aber angenehm leicht werden die Dinger nie gehen. War damals eben so.
Damals brauchte man eben noch nicht in die Mucki-Bude gehen, es reichte aufs MTB zu sitzen, damit durch den Wald zu heizen und hierbei immer kräftig mit den Daumies zu schalten.
Sorry, ich hatte nicht genau hingesehen (um welchen Hebelsatz es sich genau handelt).
sind keine klassischen Daumenhebel sonder die mit den 2 Hebelchen übereinander ?STI? hinter dem Lenker unten angeordnet waren für mich eine gute Wahl weil man den Lenker immer gut im Griff hatte das braucht man schon bei der Starrgabel im Gelände. Besonders leicht gingen die nie...
etwa zeitgleich kamen dann ja die GRIPSHIFT Plastik-Drehschalter auf . Viele habe drauf geschworen ....soo viel besser ...
Ja, das ist schon so wie @xbiff geschrieben hat. Ich habe da alles Mögliche ausprobiert; neue Züge, Bremsenreiniger, Gehäuse geöffnet usw. Ein bisschen besser wird es, aber eben kein Vergleich zu Rapidfire. Mitunter machen auch mal die Hebel schlapp, mir ist mal ein XT gebrochen. Besonders ausgeprägt war das bei den frühen LX. Dagegen sind die gezeigten Hebel fast leichtgängig.
Danke für alle Tipps, ich erwarte mir auch keine Wunder die ware ja nie so richtig leichtgängig w.i.m.r.e. Evtl stelle ich um auf echte Daumenhebel. Fahre nur mit dem Schwiegervater gelegentlich in Landsberg am Lech den Lech entlang er hat immer das mittlere Kettenblatt und da reiche dann die 7 Gänge hinten er kommt jetzt zurecht damit wir brechen keine Rekorde. Aber es geht wirklich noch alles habe ich geprüft gestern nur richtig kräftig drücken muss man.
Rapid Fire, so nannten die sich, oder?
Rapidfire kam später. Hier waren die Hebel zwar ebenfalls übereinander, aber der obere war vor dem Lenker platziert. Man schaltete mit dem Daumen hoch und mit dem Zeigefinger runter. So wie es auch heutzutage noch Usus ist.
Die habe ich jetzt am Nachfolger des GT, dem Scott Strike, das ist schon eine andere Welt beim Schalten. Und mit der Federung natürlich auch....
Nein, die hießen tatsächlich schon "Rapidfire", siehe hier:
Die Ursprünge von Grip Shift kamen schon 1987 aus dem Triathlon-Bereich:
Super, so wie meine am GT, ich habe die DX dran das war die zweit beste Gruppe nach der XT um 1990 rum..So sahen die ersten Rapidfire Shifter der XT 735-Gruppe 1990 aus:
Das war rein ergonomisch schon ein Fortschritt gegenüber den alten Daumenschalter SL-M732, rein mechanisch und kräftetechnisch eher nicht.
Nein, die hießen tatsächlich schon "Rapidfire", siehe hier:
https://si.shimano.com/de/pdfs/ev/ST-M090_M091-1097/EV-ST-M090_M091-1097D.pdf
Shimano hat sogar noch alle Montage- und Einstellunterlagen abgespeichert:
https://si.shimano.com/de/manual/search?input_model=ST-M090
Die Ursprünge von Grip Shift kamen schon 1987 aus dem Triathlon-Bereich:
https://www.bike-magazin.de/magazin...ft-die-geschichte-des-drehgriff-schalthebels/
So richtig populär im MTB-Bereich wurden die bei uns erst nach 1993, als sich die ersten 8fach-Schaltungen durchgesetzt hatten. Wer kannte sie nicht, Grip Shift SRT-800 mit den durchsichtigen Plastikgehäusen, die heute fast alle Risse im Kunststoff haben, aber immer noch funktionieren.
Ja, die DX ST-M070 Rapidfire Shifter kamen im selben Jahr wie die XT auf den Markt, ebenso LX und Exage 500LX. Ab LX abwärts sollen die Shifter nochmal etwas schlechter gewesen sein. Irgendjemand hier aus dem Forum meinte mal zu mir, dass man von allen Shimano-Shiftern mit grauen Plastikteilen grundsätzlich besser die Finger lassen sollte, weil die schlecht schalten und nicht sehr lange halten. Hier z.B. ein LX ST-M060:
Merksatz (irgendwo aus dem gelben, grobstolligen Forum): "Sind sie grau, schalten sie mau."
Ja, die meinte ich ja in meinem Beitrag oben. Schalten extrem schwergängig, aber sie sind meiner Auffassung nach nahezu unzerstörbar.
Das find ich ja schön, mal darauf einzugehn, da hab ich mich ausschließlich rumgetrieben. Die Evolution der Shimanoschalterei find ich schon immer spannend (natürlich vornehmlich RR-STI). Man sollte im Kopf haben, dass S. immer das 20fache an Entwicklungsingenieuren als SunTour hatte (s. F.Berto), und die brachten ja so einiges zustande. Bei manchem hat man den Eindruck, dass es innerbetriebliche Konkurrenz gab, dann meldete die andere Entwicklungsgruppe : WIR SIND AUCH MAL DRAN! (s. 7400/6400 STI, völlig unterschiedliche Mechaniken).
