drmz
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Aha, ein Renn-MTB.Hier ist mein Italiener von Speed (Rossin) auch mit Campa aufgebaut:
Finde den Rahmen sehr schön. Mich haben eher die Record OR Cantis genervt. Sehr fummelig die einzustellen vor allem an den konkaven Campa Felgen
Sehr gut fotografiert. Das macht gleich Lust auf so ein Rad.Hier ist mein Italiener von Speed (Rossin) auch mit Campa aufgebaut:
Finde den Rahmen sehr schön. Mich haben eher die Record OR Cantis genervt. Sehr fummelig die einzustellen vor allem an den konkaven Campa Felgen
Könnte man durchaus auch als RTB bezeichnen!Aha, ein Renn-MTB.
Der war in der Tat einer der (bekannteren) Hauptakteure.
Was'n das für'n Lenker?
Das ist ein Nitto RM-3 mit 25,4mm Klemmung und 580mm Breite.
Der Rahmen hat 18" und das OR ist ca. 575mm.
Oh meine Rahmengrösse. Und führe mich nicht in Versuchung
PN folgt.
ist das orginal- oder neulack, das ding sieht ja aus wie eben aus dem laden gerollt...
Das ist noch der Erstlack. Laut Vorbesitzer hat es die letzten 25 Jahre im Keller verbracht. Trocken und dunkel.
Nur interessehalber: Bremst das überhaupt mit diesen Hebeln ? Die Seilzugdreiecke sehen nach verdächtig wenig Zugspannung aus. Und außerdem sind ja eigentlich die "falschen" Hebel montiert. Ich habe auch ein altes ATB in Betrieb mit diesen Campa-Teilen - sogar mit den zugehörigen Bullet-Drehgriffen. Das bremst sogar ganz gut - allerdings mit den passenden Campa flatbar - Hebeln. Meine Bremsen müßten aus der "Olympus"-Reihe stammen. Sie funktionieren allerdings wohl deutlich besser als die - "teureren" - Record OR, die auch schon mal hatte.Hier ist mein Italiener von Speed (Rossin) auch mit Campa aufgebaut:
Finde den Rahmen sehr schön. Mich haben eher die Record OR Cantis genervt. Sehr fummelig die einzustellen vor allem an den konkaven Campa Felgen
Woran hat's denn gefehlt? Ich habe die Record OR immer bewundert und dachte eigentlich, dass die wegen der längeren Arme viel besser sein müssten wie ähnliche low profile-Cantis von anderen Herstellern. Deswegen, und weil ich die Record OR damals gar nicht kannte, hatte ich mir so um 1995 herum extra einen Satz RPM Speedbreakers angelacht. Habe ich bis heute nicht bereut, bis auf die nervige Einstellerei fast so gut wie eine V-Brake:
Stimmt, das ist wirklich blöd. Bei meiner hinteren Bremse ist vorgesehen den Kugelkopf mit einem Innensechskantschlüssel gegenzuhalten, geht aber nicht, weil der Innensechskant nur ca.1,5mm tief ist. Ich hab' mir dann an dieser Stelle tatsächlich mit einer Rohrzange beholfen, was aber auch nicht zu 100% funktioniert.
Ich vermute ein Knarps ist ein Klemmnippel? Ist bei mir auch auf einer Seite, den finde ich jetzt nicht so tragisch.
Das ist natürlich nicht so toll. An meinem Kuwahara Pacer ist das auch so, war dann aber nur mit V-Brakes ein Problem, weil der Schlitz zur Höheneinstellung der Bremsschuhe nicht weit genug nach unten geht.
Das war mit obiger RPM-Bremse hinten und vorne auch immer ein Theater. Ich habe mich dann an einen Trick von H.C. Smolik, der das von alten Rennradfahrern kannte, gehalten: Motoröl auf die Felgenflanken!
Woran hat's denn gefehlt? Ich habe die Record OR immer bewundert und dachte eigentlich, dass die wegen der längeren Arme viel besser sein müssten wie ähnliche low profile-Cantis von anderen Herstellern. Deswegen, und weil ich die Record OR damals gar nicht kannte, hatte ich mir so um 1995 herum extra einen Satz RPM Speedbreakers angelacht. Habe ich bis heute nicht bereut, bis auf die nervige Einstellerei fast so gut wie eine V-Brake:
