Mountainbikes für Klassikerfreunde? Herzeigen!

[Thomthom]

Neu oder gefahren?
Funktionsausfälle oder Spiel der Lager?
Wenn ohne Auffälligkeiten,dann einfach weiterfahren!

 

[RoKaDo]

Neu oder gefahren?

Ist eine gebrauchte habe ich gerettet, läuft ein wenig rau ev. nur Schmutz der dort rein gelangt ist.
Bekomme aber nur die rechte Seite auf, eigentlich lasse ich die immer zu und öffne von links.

 

[Thomthom]

Der Freilaufkörper läuft aussen auf einem Nadelagerring.
Den willst Du freiwillig nicht unnötig wieder zusammensetzen!
Wenn die Lager kein Spiel haben,Nabe wachsen und einspeichen!

 

[rberns]

So, grad fertig gestellt. Fährt sich hervorragend und löst das n+1 Räder Problem. Im Moment wo man ein neues möchte, einfach umdrehen.

Sieht geil aus. Hast du super umgesetzt.
Habe ich auch mal versucht, war aber leider nicht mit der Bremsleistung zufrieden

 

[Thomthom]

Extrabreite Seilbrücken verwenden!
Kool Stop E-Bikebeläge!

 

[RoKaDo]

Den willst Du freiwillig nicht unnötig wieder zusammensetzen!

Ein Freund hat mir was von einem Reparatur - / Wartungsset erzählt.
Habe mal etwas gegurgelt, die rufen da ca. 100 Euro für auf.

 

[multiburst]

Sieht geil aus. Hast du super umgesetzt.
Habe ich auch mal versucht, war aber leider nicht mit der Bremsleistung zufrieden

Danke! Bremsleistung ist im trockenen total super, gute Modulation und bekomme auch leicht das Hinterrad gehoben. Gestern auf den Pferdewegen mit Tiefschlamm sah es natürlich anders aus, hat noch gebremst, aber mir tat die Tierwelt leid - fiesestes Quietschen durch den ganzen Wald ;-).
Grundsätzlich gilt: Cantis sind top und funktionieren auch sehr gut mit Schremshebeln, sind aber eine Wissenschaft für sich. Sieht man auch an den verschiedenen Philosophien über die die Bremsleistung entscheidenen physikalischen Parameter.

Achja, einen Tipp hab ich noch: von Shimano gibt es Brems/Schaltzug-Fett. Das ist zwar teuer, aber bringt tatsächlich einiges.

 

[Olddutsch]

Die Bremsarme sollten schon fast waagrecht stehen,wenns gut bremsen soll

 

[multiburst]

Bei Wide-Profile Cantis ja, nur natürlich nicht bei Mid- oder Low-Profile.

 

[rberns]

Danke! Bremsleistung ist im trockenen total super, gute Modulation und bekomme auch leicht das Hinterrad gehoben. Gestern auf den Pferdewegen mit Tiefschlamm sah es natürlich anders aus, hat noch gebremst, aber mir tat die Tierwelt leid - fiesestes Quietschen durch den ganzen Wald ;-).
Grundsätzlich gilt: Cantis sind top und funktionieren auch sehr gut mit Schremshebeln, sind aber eine Wissenschaft für sich. Sieht man auch an den verschiedenen Philosophien über die die Bremsleistung entscheidenen physikalischen Parameter.

Achja, einen Tipp hab ich noch: von Shimano gibt es Brems/Schaltzug-Fett. Das ist zwar teuer, aber bringt tatsächlich einiges.

Vielleicht war es nur eine Frage der Schremser oder die Cantis waren nicht mit dem Rad kompatibel; kein Plan. Habe das Thema für mich auch begraben.

 

[timpalim]

Ist preislich trotzdem ein Witz. Je nachdem welche xtr-Version es war, könnte man durch den Verkauf den Kauf amortisieren.

die tage ist mir ein serotta titan mtb fully angeboten worden, komplett xtr und
mit Look Carbon federgabel, hügis und hayes
sah alles vom feinsten aus - nur wollte der auch 1,5 k haben

war sicher ein schöner tag im museum
gehört wohl noch auf die todo liste

 

[str808]

Mein Winterprojekt 2017/18 ist Freitag Nacht fertig geworden:

Ein Trek 8500 Bj. 2001 mit Fox F80RLT und Shimano XTR-M950 (8-fach)

10,3kg reinstes MTB Vergnügen. Ich war am Wochenende schon knapp 3h damit unterwegs.
Ein paar Teile wie die Sattelstütze sind noch aus der Krabbelkiste, aber trotzdem ist das Bike schön, leicht und stabil geworden. Seine Herkunft aus dem XC-Race Bereich kann es dabei nicht verleugnen. Es fährt sich sehr agil und hat hervorragnende Klettereigenschaften. Lediglich an die "umgekehrte" Schaltung muss man sich gewöhnen.

 

[RoKaDo]

Habe auch fertig....
Mein neuer LRS fürs Sommer MTB ist dann gestern endlich auch fertig geworden.
Front:
Mavic 510 (531) Nabe 100 mm 36 Loch mit DT Swiss Champion Speichen an Campa Atek Felge ( NOS )
Rear:
DT Swiss Onyx Nabe 135 mm 36 Loch mit DT Swiss Champion Speichen an Campa Atek Felge ( NOS )

Mit dem Gewicht bin ich auch zufrieden, front: 780 gr. rear 1007 gr. = 1787 gr. für den LRS.

Wenn man das mal mit einem Rennrad LRS wie Campagnolo Scirocco vergleicht ergeben sich,
Gewicht: Vorderrad: ca. 788 g; Hinterrad: ca. 937 g (Campagnolo-Freilauf); ca. 1004 g (Shimano-Freilauf),
also 1792 gr. für den LRS (Shimano-Freilauf).

 

[str808]

Habe auch fertig....
Mein neuer LRS fürs Sommer MTB ist dann gestern endlich auch fertig geworden.
Front:
Mavic 510 (531) Nabe 100 mm 36 Loch mit DT Swiss Champion Speichen an Campa Atek Felge ( NOS )
Rear:
DT Swiss Onyx Nabe 135 mm 36 Loch mit DT Swiss Champion Speichen an Campa Atek Felge ( NOS )

Mit dem Gewicht bin ich auch zufrieden, front: 780 gr. rear 1007 gr. = 1787 gr. für den LRS.

Wenn man das mal mit einem Rennrad LRS wie Campagnolo Scirocco vergleicht ergeben sich,
Gewicht: Vorderrad: ca. 788 g; Hinterrad: ca. 937 g (Campagnolo-Freilauf); ca. 1004 g (Shimano-Freilauf),
also 1792 gr. für den LRS (Shimano-Freilauf).

Das sind wirklich gute Gewichtswerte.

Zum Vergleich meine Gewichte:
VR: 697g (+57g Schnellspanner) Shimano HB-M950 (32-loch) + DT Swiss Revolution + Mavic XC717
HR: 885g (+62g Schnellspanner) Shimano FH-M950 (32-loch) + DT Swiss Revolution links + SAPIM D-Light rechts + Mavic XC717

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Hier mein heutiger Neuzugang - eigentlich gedacht für meine Freundin:
Ein augenscheinlich sehr wenig genutztes Muddy Fox "Courier Prestige".
Ich konnte es wegen des sehr guten Erhaltungszustandes und der goldenen Glitzerlackierung
(auf den Bildern schlecht zu erkennen) nicht stehenlassen. Auch der Vorbau ist in Rahmenfarbe lackiert.
Die sehr gut funktionierende (!) Suntour XCE Gruppe habe ich noch nie gesehen.
Es fährt trotz des hohen Gewichts mit Tange Prestige Rohrsatz sehr, sehr gut und erstaunlich schnell.
Ich werde es behalten und im Stadtbetrieb einsetzen. Die Freundin bekommt etwas anderes.

 

[aledran]

Hier mein heutiger Neuzugang - eigentlich gedacht für meine Freundin:
Ein augenscheinlich sehr wenig genutztes Muddy Fox "Courier Prestige".
Ich konnte es wegen des sehr guten Erhaltungszustandes und der goldenen Glitzerlackierung
(auf den Bildern schlecht zu erkennen) nicht stehenlassen. Auch der Vorbau ist in Rahmenfarbe lackiert.
Die sehr gut funktionierende (!) Suntour XCE Gruppe habe ich noch nie gesehen.
Es fährt trotz des hohen Gewichts mit Tange Presige Rohrsatz sehr, sehr gut und erstaunlich schnell.
Ich werde es behalten und im Stadtbetrieb einsetzen. Die Freundin bekommt etwas anderes.
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Was wiegt das Rad? Die Kombi aus Prestige Rohrsatz und Suntour XCE (relativ weit unten in der SunTour Hierachie) finde ich schon merkwürdig.

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Gewicht ? Keine Ahnung. Ich habe einige klassische - starre - MTB, vorwiegend Koga Miyata und Rocky Mountain.
Man hat immer irgendwie das Gefühl, einen Wohnwagen durch die Gegend zu fahren.
Das sind alles Panzer, genau richtig für den harten Stadteinsatz.
Über die Suntour XC Expert - Gruppe findet man nicht viel, eigentlich so gut wie gar nichts.
Sie funktioniert allerdings sehr gut, vergleichbar vielleicht mit der Shimano Deore.
Einziges Manko: Die Schalthebel sind den Shimano-Rapidfire Hebeln ähnlich - mit dem Unterschied,
daß zum Schalten nur der Daumen benötigt wird. Die beiden Hebel links und rechts sind sehr dicht nebeneinander positioniert.
Das ist etwas gewöhnungsbedürftig. Die verbaute Gruppe allein wird für das Mehrgewicht jedenfalls nicht ursächlich sein.
Ich hatte schon überlegt, das Ding auseinanderzureißen und leichter zu machen - aber ich lasse es lieber "original".
Wirklich billig wird das Rad nicht gewesen sein, und viele Hersteller sind ja den Weg gegangen, an einen höherwertigen Rahmen
eher preiswerte Teile zu schrauben. Das ist mir lieber als umgekehrt.

 

[Bonanzero]

XCE ist nicht XC Expert, Vorsicht!
Die unteren Segmente (vglw. Exage-Niveau) wurden von diversen 3-buchstabigen Serien bedient, z.B. XCT, XCU, XCM oder eben XCE.
Die höheren Segmente hatten ein Wort nach dem XC, also Pro, Comp oder Expert. Ausnahme: XCD 6000 oder XC 9000.
Die XC Expert erschien 1993, damals gab es 3 Schaltervarianten: Drehgriff, Daumenschalter und "Wischbone". XCE gab es schon länger und da waren auch immer die X-Press-Schalter (u.a.) dazu. Die X-Press waren ähnlich den damaligen Shimanoschaltern gestaltet, die hatten damals auch noch nicht die "Zeigefingerfunktion".

 

[Gelöschtes Mitglied 89324]

Ah, danke, danach hatte ich gesucht. An meinem Muddy Fox ist dann aber tatsächlich ein "XC Expert"-Schaltwerk verbaut (s. oben, letztes Bild), wohingegen der Rest dann aus der - preiswerteren - "XCE"-Gruppe stammt. Das ist etwas kurios, aber heute wird das ja
eigentlich immer noch genau so gemacht, daß ein teures Schaltwerk genommen wird, und der Rest ist dann "billig".
Die Brems-Schalthebel sind übrigens auch "Dia Compe" gelabeled. Einen wirklich schlechten Eindruck machen auch die "einfachen"
XCE-Komponenten jedenfalls nicht.

 

[Steff_N]

Endlich Schnee und Eis auf dem Weg zur Arbeit.