Nachdem in der Woche die letzten Teile eingetrudelt sind, konnte der Umbau für die 2016er Saison fertiggestellt werden.
Gegenüberstellung:
vorher
jetzt
Nach intensivem Einsatz das ganze Jahr über (diesmal gab es bspw. kein extra Winterrad) mussten dringende Arbeiten gemacht werden. Der Wintertest war erfolgreich: kein neuer Rost. Also hat sich das Einpinseln mit Wax und nie Putzen bewährt.
Ein paar wesentliche und bewährte Teile sind drangeblieben, wie Schaltalnage, GT und Kurbel/Tretlager, sowie Steuersatz. Die Bremsen waren nicht so der Renner, ich hab sie jetzt nochmal neu eingestellt und sie bekommen noch eine letzte Chance. Voriges Jahr habe ich erstmals ein Speichenschloss verbaut, welches sich hervorragend bewährt hat. Jetzt ist noch ein Hinterbauständer dazugekommen, denn der hatte mit bei einigen meiner Verrichtungen im Alltag gerade noch gefehlt.
Die Gelegenheit wurde aber auch genutzt, um ergonomische Anpassungen und Neuerungen in der aktiven Sicherheit vorzunehmen. So gab es eine passend patinierte Lenker-Vorbau-Kombi aus dem Heimatland der Zigeunerin, die Aluspindel des Vorbaus hab ich aber gegen eine aus Stahl ersetzt, es soll ja für den Alltag taugen. Ach ja, die Klingel ist auch neu. Die alte ging nur noch sporadisch und auch wenn, wurde sie von älteren Passantinnen mit Hund nie gehört.
Die Bremshebel hatte ich mir mal irgendwann gekauft, jetzt hab ich sie einfach mal montiert. die Shimano 105 waren schon nicht schlecht, aber eher was für kleine Hände. Jetzt probiere ich die DC mal aus. Vorteil: Extra Entspanner. Die werden einfach zur Seite geklappt und entspannen nicht nur die Bremsen, sondern geben auch schön Platz frei für Zugänglichkeit der Befestigunxschrauben und der Bremszugeinhängung.
Den neuen IQ-X Scheinwerfer musste ich einfach mal holen, um ihn auszuprobieren. Dazu ein Rücklicht mit Bremslichtfunktion, das mich vom Aussehen her an eine 60er-Jahre-Damensonnenbrille erinnert. Der Scheinwerfer ist sehr formschön geraten, auch von den Proportionen her (im Vergleich zum Supernova E3 ist sie grö³er im Durchmesser und etwa genauso lang, der Supernova sieht ja eher wie ein Rohr aus). Ich hab aber nicht die mitgelieferte doppelgelenkige Plastikhalterung verwendet, sondern die starre kurze aus Edelstahl vom Vorgänger. Gefahren bin ich noch nicht, das wird sich aber sicher bald ergeben. Muss halt mal wieder ein paar Überstunden machen, damits schön finster ist beim Heimfahrn.
Und die schwarzen 45 mm-Bleche sind durch silberne 35 mm-Bleche ersetzt worden. Die Bleche liegen schon ewig bei mir rum und waren auch schon an anderen Rädern verbaut. Da das Hinterrad nur mit max. 28 mm-Reifen bestückt werden kann (dann gehts im aufgepumpten Zustand gerade so mit Würgen zu montieren), brauche ich ja keine breiteren Bleche.
Der Antrieb wird irgendwann erneuert, aber das ist mit im Moment zu teuer. Ich muss das große Blatt tauschen, denn das hat schon sehr spitze Zähne. Es soll diesmal ein Stahlblatt werden. Bis ich das zusammenhab, wird ein gebrauchter Antrieb gefahren (die alte Kassette, bei der nur das 17er erneuert werden musste und eine andere gebrauchte Kette - die alte ist in den Schrott gewandert). Kette und Kranz kommen dann natürlich auch neu. Evtl. sogar die Schalträdchen.
Axo, weil das ja jetzt so wichtig ist für viele. Ich hatte es grad mal an der Kofferwaage: 13,6 kg in dem Zustand, wie es jetzt zu sehen ist.
), und der häßliche 'Surly'-Schriftzug landet ja zum Glück auf der Rückseite, wenn man das Blatt in der Außenposition montiert ...
- Sattelklemmung, Kurbel, Vorbau 
sieht auf em Katalogbild nicht ganz danach aus...es sei denn, dass da ein Photoshopmeister am Werk war
