Tremalzo²
So schaut's doch aus!
Einen Moustache und einen Major Taylor hätte ich noch abzugeben.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Woran schraubt ihr gerade?
- Ersteller miguel23
- Erstellt am
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mercier reynolds 531 .
Rrudi
Lange Rede, schnell drei Gin.
Schöne Gazelleund Arabesque ist genau passend dafür, wenns leicht, günstig und dauerhaft sein soll. Ach ja, schön natürlich auch
Wegen Lenker: eventuell wäre ja ein Moustache mit gelbem Benotto un d hellbraunen Hoods was dafür?
Ich überlege noch....hab ja Bügel und Gerade hier. Beim Bügel oder Moustache passen allerdings die Arabesque Bremshebel besser...scheisse! Immer diese schweren Entscheidungen
Tremalzo²
So schaut's doch aus!
Der Moustache lädt sehr weit nach vorn aus, das darf man nicht unterschätzen. Die Bremshebel müssen in einem Bereich montiert werden, wo sie genug Weg haben. Aber Griffmöglichkeiten ohne Ende, wenn die Arme lang genug sind.
Der Major Taylor ist dagegen kurz und knackig. Griff am Oberlenker nur sehr eng. Bremsgriffe flügeln natürlich etwas nach außen.
Der Major Taylor ist dagegen kurz und knackig. Griff am Oberlenker nur sehr eng. Bremsgriffe flügeln natürlich etwas nach außen.
Quick Nick
der Clown ist die wichtigste Mahlzeit des Tages
Persönlich finde ich die tieferen Moustaches um einiges schöner als die fast geraden:
https://shop.studiobrisant.com/moustache-lenker-hochglanz.html
https://shop.studiobrisant.com/moustache-lenker-hochglanz.html
Und noch mehr zu schrauben, die Gazelle ist lang genug mit Tesa Kabelbaumband herumgefahren, braunes Fizik Mikrotex war schon gesetzt (war vor den Veloce Hebeln dran) und liegt lang genug bei mir herum.
Utensilien:
Beim ersten Wickeln denkt man sich dann erstmal ...zwei von vier Lochreihen sichtbar lassen muss ja passen, oder? Ja, nee, nachdem man das Extra-Stück am Schremshebel eh dreimal neu hinhält und neu wickelt stellt man fest dass das zu kurz wird. Also wieder von vorn, drei Reihen Löcher lassen, passt
Dritte Hand ist immer gut:
Ende abschneiden, nochmal loslatschen wenn man merkt dass die Schere Sch... ist, Wutanfall bekommen weil man die richtige noch in der Hand hatte aber nicht mehr wiederfindet, dreimal nachschauen, überlegen wo man war, dort nachschauen, wiederfinden: Priceless.
Erste Hälfte:
Fertig, Silber kontrolliert. Oder so...
Utensilien:
Beim ersten Wickeln denkt man sich dann erstmal ...zwei von vier Lochreihen sichtbar lassen muss ja passen, oder? Ja, nee, nachdem man das Extra-Stück am Schremshebel eh dreimal neu hinhält und neu wickelt stellt man fest dass das zu kurz wird. Also wieder von vorn, drei Reihen Löcher lassen, passt
Dritte Hand ist immer gut:
Ende abschneiden, nochmal loslatschen wenn man merkt dass die Schere Sch... ist, Wutanfall bekommen weil man die richtige noch in der Hand hatte aber nicht mehr wiederfindet, dreimal nachschauen, überlegen wo man war, dort nachschauen, wiederfinden: Priceless.
Erste Hälfte:
Fertig, Silber kontrolliert. Oder so...
Ein Riesenaufwand, um ein Lenkerband verkehrtrum zu wickeln.
Es muss immer so sein, dass es beim Greifen strafft. Hier ist es umgekehrt.
Es muss immer so sein, dass es beim Greifen strafft. Hier ist es umgekehrt.
Ist es das? Ich werde beobachten
Von unten nach oben wickeln steht bei dem Band ja nicht zur Diskussion, aber von innen nach aussen /aussen nach innen wickeln macht einen Unterschied? Bin schon froh wenn ich beide Seiten gleich wickle...
Edit: "Riesenaufwand"?
Zuletzt bearbeitet:
averagejoe
...schraubt mehr als er fährt...
Ab 3:15 - linke Seite gegen den Uhrzeigersinn, rechte Seite im Uhrzeigersinn. Genauso hat der @Tichy das gemacht, eben nochmal in der Garage nachgeschaut. Und das Peugeot was das alte Fizik Band von der Gazelle bekommen hat ist genauso korrekt gewickelt. Vielleicht möchte der @Bonanzero mal genauer erläutern was da verkehrt ist, ich sehe das Problem nicht.
Es geht wohl um den Übergang am Bremshebel, bei Variante 3 wechselst Du da praktisch die Wickelrichtung am Oberlenker. Hört sich schlüssig an. Hab ich das bisher auch so gemacht? Muss mal drauf achten...
averagejoe
...schraubt mehr als er fährt...
Seblog
Fahrradenthusiast
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- 9 November 2016
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Salamander
Aktives Mitglied
Warum ein Besenstiel? Weil alle Hipster damit rumfahren? Weil der Fahrrad-Markt von Idioten dominiert wird? Weil keine Sau mehr was von ergonomischen Grundsätzen versteht?
Da gehört ein Moustache bzw Trainingsbügel dran, oder ein gekröpfter Lenker wie der irgendwann in grauer Vorzeit bei jedem zweiten stino Rad üblich war. Vorteil: damit machen auch längere Strecken keine Probleme (solange es keinen Gegenwind gibt oder man vor einer Gewitterfront flüchten will). Nachteil: der macht an der Eisdiele nix her...
Rrudi
Lange Rede, schnell drei Gin.
Ich verstehe es, seitdem sich mir mal unterwex ein Lenkerband abgewickelt hat, weil ich es falschrum draufhatte. Bis dahin hatte ich der Wickelrichtung keine Bedeutung beigemessen, seitdem aber schon. Ein Band muss so gewickelt werden, dass du es beim Fahren (greifen und Hnad nach unten ziehen - da wird es am meisten beansprucht) straffst. So kann es sich auch nicht lösen. Wenn du "gegen den Strich" wickelst, dann kann eben das passieren. Unterwex nervt das sehr.
Hmmm. Das wir gut!
Salamander
Aktives Mitglied
(In's Zitat verrutschte Antwort korrigiert)
Mit einem gekröpften Lenker bist Du ebenfalls immer bremsbereit, ohne die ergonomischen Nachteile eines Besenstiels. Auch wenn Du für längere Strecken ein anderes Rad hast, kann das durchaus mal nützlich sein. Nämlich wenn Du zB durch einen Sturz Bewegungseinschränkungen in der Schulter hast, bist Du mit Rennlenker augeschmissen.
Dave Mumpitz
Kleinvieh macht auch Mist...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
