Fahre auf dem FBL - Rickert und bin auf dem Raleigh Schlauchreifen gefahren, auch auf Schotter. Ich kann bisher nichts Negatives sagen.Seit Jahren in der Stadt unterwegs ohne Platten.
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Seit Jahren unterwegs im Wald ohne Platten:
Gut, das sagt nix aus.
Es gibt durchaus 2 wichtige Gründe für SR.
Zum Einen die Durchschlagsicherheit und Notlaufeigenschaften. Das ist oft erwähnt.
Weniger oft erwähnt wird, dass die Felge den Druck im SR gar nicht zu sehen bekommt, während beim Clincher schön gegen die Speichenspannung gearbeitet wird!
Bei den historisch schmalen Pellen mit hohen Drücken und der typischen Machart der ersten Clincherfelgen der 70er (kaum mehr Material als die SR-Felge, aber ungünstigere Form) ist das ein echtes Haltbarkeitsargument.
Ich würde da bei Gelegenheit einfach mal der eigenen Neugier folgen und für wenig Geld einen SR-LRS mitnehmen und die Sache selbst ausprobieren.
Riesig sind die Unterschiede heute nicht mehr, aber ich freue mich trotzdem immer, wenn ich mal wieder Schlauchreifen fahre.
Das ist ein gutes Argument - notfalls geht auch mal ein Flicken. Dichtmilch ist immer etwas Glückssache ...
Falsche Seite...
Schreit förmlich nach dem zeig her deinen Klassiker thread!Nachdem ich über 2 Jahre nach dem Rahmen gesucht habe (in der Regel zu klein oder zu teuer), bin ich dieses Jahr endlich fündig geworden (leider nicht meine Wunschfarbe Farbe, aber man kann nicht alles haben)
Letzte Woche ist der Aufbau fertig geworden.
Bin etwas froh, dass es jetzt fertig ist
Allein die Farbe für das Bremskabel mit den Decals zu matchen...Hinzu kam, dass ich nicht die passenden Campa 50th Non-Aero Bremsgriffe verbauen wollte, das passte einfach nicht zur Herkunftsgeschichte des Rahmens. Und so zog sich das ganze mehrere Monate hin.
Die Campa Gruppe wurde von mir komplett zerlegt und gereinigt. Zusammen mit dem Rahmen ist der Aufbau optisch quasi Neuzustand.
Nach ewigem Ausprobieren von Farben und und Formen wurde dann letztes Wochenende Bremse und Schaltung stundenlang eingestellt und es gab die erste Ausfahrt
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Dann halt nachher auch von der anderen SeiteFalsche Seite...
Aber es steht halt im SchaufensterDirekt in den KdM damit, sieht super aus !!
Und dann kurz vor Schluss doch noch die Riemen für die Pedale vergessen...tztztzNachdem ich über 2 Jahre nach dem Rahmen gesucht habe (in der Regel zu klein oder zu teuer), bin ich dieses Jahr endlich fündig geworden (leider nicht meine Wunschfarbe Farbe, aber man kann nicht alles haben)
Letzte Woche ist der Aufbau fertig geworden.
Bin etwas froh, dass es jetzt fertig ist
Allein die Farbe für das Bremskabel mit den Decals zu matchen...Hinzu kam, dass ich nicht die passenden Campa 50th Non-Aero Bremsgriffe verbauen wollte, das passte einfach nicht zur Herkunftsgeschichte des Rahmens. Und so zog sich das ganze mehrere Monate hin.
Die Campa Gruppe wurde von mir komplett zerlegt und gereinigt. Zusammen mit dem Rahmen ist der Aufbau optisch quasi Neuzustand.
Nach ewigem Ausprobieren von Farben und und Formen wurde dann letztes Wochenende Bremse und Schaltung stundenlang eingestellt und es gab die erste Ausfahrt
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Nachdem ich über 2 Jahre nach dem Rahmen gesucht habe (in der Regel zu klein oder zu teuer), bin ich dieses Jahr endlich fündig geworden (leider nicht meine Wunschfarbe Farbe, aber man kann nicht alles haben)
Letzte Woche ist der Aufbau fertig geworden.
Bin etwas froh, dass es jetzt fertig ist
Allein die Farbe für das Bremskabel mit den Decals zu matchen...Hinzu kam, dass ich nicht die passenden Campa 50th Non-Aero Bremsgriffe verbauen wollte, das passte einfach nicht zur Herkunftsgeschichte des Rahmens. Und so zog sich das ganze mehrere Monate hin.
Die Campa Gruppe wurde von mir komplett zerlegt und gereinigt. Zusammen mit dem Rahmen ist der Aufbau optisch quasi Neuzustand.
Nach ewigem Ausprobieren von Farben und und Formen wurde dann letztes Wochenende Bremse und Schaltung stundenlang eingestellt und es gab die erste Ausfahrt
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Wunderschön. Jetzt noch n Pantovorbau und nen LRS mit weniger Speichen. Umwerfer ist 50ths? Ansonsten ggf dann Super Record. Da haste dich nicht lumpen lassen
ps. wir wollen mehr bilder !
Die Bremsgriffe sind die falschen. Die Stütze geht wohl nicht als 50th. wäre natürlich geil. Jetzt noch gelbe Riemen, Ventile kürzer und schon fertig.
Und die 50th Griffe auf Aero Umbauen ist mir ehrlich gesagt zu heikel und eher ne "Russische Lösung". Die 50th Sattelstütze hat aktuell keine Verwendung, die wird wohl einfach nur gelagert. Für Hinweise über Schlauchreifen mit kurzen Ventilen freue ich mich! Fahre eigentlich nur Vittoria, probier aber gerne mal was anderes aus.
