gestrahlt und jetzt geschliffen? sieht nice aus
Mit Felgenbremsen kannste das vergessen. Mit Rücktrittbremse ginge das ganz zur Not noch. Stahlfelgen würde ich grundsätzlich nicht mehr fahren. Ist unnötig anstrengend weil das hohe Gewicht auf Drehzahl gebracht werden muss und bei Nässe ist die geringe Bremswirkung dann ganz verschwunden. Außerdem hält diese Felgenform nur Mäntel mit maximal 4 bar zwischen den Felgenhörnern sonst springt der Schlauch raus. Bei meinem Gewicht reicht das nicht aus um in der Stadt Snakebites/Platten auf Grund von Durchschlag zu vermeiden.
Brauchst dann halt Beläge für Stahl, die für Alu sind zu weich.ich könnte mir vorstellen, daß stahlfelgen mit maguras doch bremsbar sind, oder???
die packen doch sicher ordentlich zu.
rigida chrolux felgen hätte ich zu verkaufen.
neuwertig, 5€ pro stück.
Wenn die Maguras Scheibenbremsen sind, sicher!ich könnte mir vorstellen, daß stahlfelgen mit maguras doch bremsbar sind, oder???
die packen doch sicher ordentlich zu.
rigida chrolux felgen hätte ich zu verkaufen.
neuwertig, 5€ pro stück.
Ich konnte es nicht lassen und habe mich direkt nach der Arbeit im Keller ein wenig abreagiert
Die Optik die ich jetzt nach dem ersten Gang bereits habe ist exakt das was ich haben wollte und wo ich früher auf den unzähligen Messen (IFMA, Eurobike, Eicma usw...) Stunden an einem Stand zubringen konnte
Ist zwar eine Schweinearbeit (3M Schleifvlies 7447), sowohl von der Zeit als auch vom Dreck aber man ist ja noch gut mit FFP2-Masken versorgt
Ein kleiner direkter Vergleich
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Heute hab ich lange gesessen. Erst den Sattel noch mal drei mm runter und 5 mm vorgeschoben. Dann Pedale und Bremsgriffe ran und Probesitzen. Bremsgriffe wieder etwas verstellen, Lenker verstellen, Probesitzen, usw. Der Lenker ist jetzt ca. 1cm tiefer als der alte, da der Lenker ja auch ein Compact ist und deutlich weniger Drop hat, bin ich unten immernoch etwas höher als beim alten. Ich glaube, ich lasse die 8mm Spacer aber trotzdem erstmal drüber. Obwohl, beim Aria fühle ich mich in dieser Position sehr wohl, das hat ja auch einen Compactlenker. Aber absägen kann man ja immernoch.
Dann noch ein paar Teile ranschmeißen fürs Foto. Wiegt schon 5,2kg, da müssen ja noch die Kette, Bremsen, Züge und Lenkerband ran. Nicht, dass das knapp wird...
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Ich hätte eine Sachs SNS Gruppe in NOSigem Zustand aber der Rahmen ist für Schremshebel vorgesehenen, da ist Sachs nicht so mein Ding. Ich will ihn mit Dura Ace 7410 aufbauen, da fehlen mir die Schremser, Kurbel Vorderradbremse und HR-Nabe....Herrmann Braun
Da sind doch Sachs Sachen Programm
Danke, DA 8-fach ist gesetzt! Es fehlen ja nur wenige Teile....
Engländer in einen Schraubstock und danach den Rahmen langsam in die richtige Richtung drehen. War damit bisher immer erfolgreich!
Glückwunsch wer einen Schraubstock an stabiler Werkbank hatEngländer in einen Schraubstock und danach den Rahmen langsam in die richtige Richtung drehen. War damit bisher immer erfolgreich!
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Glückwunsch wer einen Schraubstock an stabiler Werkbank hat
Idealerweise sollte sich die Werkbank nicht bewegen, meine aus dem Laden steht jetzt in der Garage, die ist so schwer, die braucht man nicht festschrauben.Und die Werkbank entweder am Boden oder an der Wand festgeschraubt ist.
In einem Berliner Radladen, in welchen ich mein G. Nicot damals zur Entfernung der rechten Tretlagerschale gebracht hatte, haben die das Tretlagerwerkzeug (oder einen Englänger, so genau habe ich das nicht gesehen) in einen der Schraubstöcke auf einer von drei in der Werkstatt stehenden Werkbänken eingeklemmt, mussten zu Zweit mit aller Kraft am Rahmen drehen und haben dabei die (in der unteren Ablage gut befüllte) Werkbank mitgedreht (so dass sich einer der beiden auch noch dagegen stemmen musste).
Aber sie haben die Schale (die dort seit ca. 65 Jahren drin war) herausbekommen.
