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Charles Sablière, Aufbau- und Sammelfaden

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher kein Blau bestellt zu haben.
Aber zurückchicken? Wir's halt enteloxiert.
edit: paßt gerade so.

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Re: Charles Sablière, Aufbau- und Sammelfaden
Ganz tolle inspirierende Sache das!😍
auf die nächsten Schritte sehr gespannt
 
Im Moment läuft so gar nix rund. Ich bin trotz einiger Teile, die in den letzten Tagen angekommen sind, noch kein Stück weiter. Wenig paßt zusammen. Dieser mistige französische Abmessungswirrwarr. Ich hätte es wissen, zumindest ahnen müssen.
Mir fehlt für die nächsten Tage, leider auch die Zeit, weiterzuschrauben. Hoffe das klappt alles noch.
 
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So etwas habe ich schwarz da. Glaube genau das Modell. Wenn das deinen Process beschleunigt.
Vielen Danke für Dein Angebot.
Am Flaschenhalten hängt es am allerwenigsten.

Die Schaltung und der fehlende LRS machen mir die Hauptsorgen.
Die Schaltung ohne richtigen LRS ist kaum zu bewerten. Aber die Federspannung im Schaltwerk scheint zu gering, die Kette hängt durch. Ist vielleicht aber auch noch ein oder zwei Glieder zu lang gewesen...
 
Danke für die guten Wünsche. Fall wohl mindestens noch 2-3 Tage aus. Hoffe, dass es so ab Donnerstag wieder weiter geht.

Danke auch nochmal an @Vintage-Racer für den Tipp. Hab ich gerade aus meinem Briefkasten gezogen. Schaltzüge, protection electrolytique zinguée so viel schöner als nur verzinkt, herrlich angelaufen, mit Huret-Köpfen. Wie ich diese alte Typo liebe.

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Edit:
Noch ein kleine Tipp falls ihr auch dort diese Züge bestellen wollt:
Man kann auf der Produktseite nur einen auswählen, wenn man 2St eingibt, bekommt man einen Meldung, dass keine 2 im Stock sind. Ignoriert das.
Geht zum Warenkorb und dort könnt ihr die Menge beliebig ändern. Warenkorb aktualisieren und voila.
Ich hab dafür etwas gebraucht, muss ja keiner wiederholen. Patrick ist übrigens ein super netter Verkäufer.

https://boutique.vintage-bike-shop....ur-simplex-huret-120-m-pour-velo-vintage.html
 
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Ich bin wieder fit, hat länger gedauert als gedacht.
Aber ich fang in sehr kleinen Schritten wieder an zu Schrauben.
Die sehr schmale Sattelklemmung hat ein 7mm Loch. Da passte aus meinem recht umfangreichen Sortiment nur eine einzige Schraube durch, eine alte Cinelli (Replike). Aber echt zu lang und leider verchromt, da kann man also nicht mal eben schnell das Gewinde verlängern und dann das ganze Teil kürzen.
Also hab ich eine neue nachfertigen lassen. Passt. Stütze ist drin, Sattel ist drauf.

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Also dann: Schutzbleche.
Die vorgebohrten Löcher in den Blechen, jeweils 2St. am hinteren unteren Ende waren mit 4,5mm zu klein, warum wundert mich das nicht, aber ist auch schnelll auf 5mm für die Darumas geweitet. Dann Loch durch die Lippe am Gabelkopf angezeichnet, reingebohrt, angeschraubt. Sieht gut aus.

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Darumas und Streben dran. Prima. Ich hatte letzte Woche extra noch vom ein Set Befestigungen von Honjo besorgt, ohne zu denken, vor allem ohne zu messen. Ne jetzt 6mm Ösen an den Ausfallern? War bis eben nicht 5mm Standard?

Morgen also diese mistigen kleinen Klemmen auf 6mm weiten und neue Schrauben besorgen.
Warum hört mein inneres Ohr gerade mal wieder 19th nervous breakdown?

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Bremsgriffe an den Lenker.
Also was anderes weiterbauen.
Ich wollte ja am liebsten Invers/Revers-Bremsen verbauen. Porteurstyle eben. Dass das mit dem Alubügel keine richtig gute Idee ist, klar. Aber ich hatte mir dennoch ein Paar schicke NOSige CLBs besorgt. Aber was sag ich der Durchmesser den die CLBs brauchen paßt natürlich nicht zum Innendurchmesser des Lenkers.
Der Porteur-Lenker-Verkäufer aus Frankreich, den ich mir rausgepickt hatte ist auch ne Spaßbremse. Also erstmal so weitermachen.

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Also hab ich mir doch Sport(ive) Hebel besorgt. Unfranzösische, Mifa würde ich sagen, aber ich finde die sind vielleicht gar nicht so verkehrt,

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Dann will ich mal die VR Bremse wieder dranbauen und die Bremszüge verlegen. Mal sehn, wo es als nächstes Klemmt. Schönen Sonntag allen, bis dann dann

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