Das ist kompletter Unsinn von Anfang bis Ende.
Ich schwanke aktuell zwischen 105 -107kg
Götterlästerung! Liegt Dir nichts an Deinem Leben?
Dann wird man dich ja wahrscheinlich demnächst für den Physik-Nobelpreis vorschlagen.
zb mit gewichten
nur die paar Daten reichen doch lange nicht aus ... rolling resistance, die Aerodynamik sowie die Wetterbedingungen, haben da doch ebenso Einfluss drauf und dass sind werte die du als einfacher Hobbyfahrer def. nicht so einfach messen kannst
Das Geräte Kalibrieren wird in einem Messlabor durchgeführt. Grundlage ist ein entsprechend noch genauer kalibriertes Messsystem.Man muss ja nicht immer reflexbeißen...
Ohne mir jetzt die konkreten Zahlen anzuschauen, das beschriebene Vorgehen könnte bei akribisch genauer Durchführung schon ziemlich gute Werte liefern. Lässt sich bei Kenntnis des konkreten Hügels, einer Waage und einem Taschenrechner aber auch an jeden anderen Hügel anpassen. Wobei, langsamer == besser, weil sich Luft und Rollwiderstand weniger Auswirken.
Die Frage ist, wozu, wo man Geräte doch kalibriern kann und auch die obige Methode pratkisch nicht beliebig genau sein wird..
Du hast ja schon Antworten bekommen. Powermeter kalibriert man mit Gewichten. Wie soll denn Dein Test auch nur annähernd sinnvolle Ergebnisse liefern. Hier spielt alleine der Straßenbelag und das Wetter eine viel größere Rolle.
Du hast den Beitrag nicht aufmerksam gelesen, da hilft es auch nicht, wenn du einzelne Begriffe durch englischsprachige ersetzt, um einen fachkompetenten Eindruck zu hinterlassen...
Sei gnädig, es ist ein Forum...
Daß man sorgfältig vorgehen muß, schrieb ich und ist im übrigen selbstverständlich – was du darüber hinaus mit "akribisch genau" im Vergleich zu "genau" meinst", verstehe ich nicht...
Die Frage läßt sich sehr leicht beantworten: Man kann eben nicht. (Nicht, was jetzt viele denken, daß ist ein anderes Thema und da wird "Man" mit zwei "n" geschrieben... – nein, man kann nicht kalibrieren). Das zeigen die vielen Beiträge hier, die überwiegend überflüssig sind.Lässt sich bei Kenntnis des konkreten Hügels, einer Waage und einem Taschenrechner aber auch an jeden anderen Hügel anpassen. Wobei, langsamer == besser, weil sich Luft und Rollwiderstand weniger Auswirken.
Die Frage ist, wozu, wo man Geräte doch kalibrieren kann und auch die obige Methode praktisch nicht beliebig genau sein wird..
Keine Ahnung, führ doch mal deine Fehlerrechnung vor.
Das vorgeschlagene Verfahren wird wegen diverser Umwelteinflüsse niemals eine hinreichende genaue Datengrundlage für eine Überprüfung von Powermetern liefern. Das wird schon allein daran scheitern, dass kaum jemand eine geeichte Wage zur Ermittlung des Körpergewichts besitzt, von Problemen wie Rollwiderstand, Luftdichte und Luftwiderstand, der genauen Ermittlung der Höhendifferenzen ganz zu schweigen.Man muss ja nicht immer reflexbeißen...
Ohne mir jetzt die konkreten Zahlen anzuschauen, das beschriebene Vorgehen könnte bei akribisch genauer Durchführung schon ziemlich gute Werte liefern. Lässt sich bei Kenntnis des konkreten Hügels, einer Waage und einem Taschenrechner aber auch an jeden anderen Hügel anpassen. Wobei, langsamer == besser, weil sich Luft und Rollwiderstand weniger Auswirken.
Die Frage ist, wozu, wo man Geräte doch kalibriern kann und auch die obige Methode pratkisch nicht beliebig genau sein wird..
Zeig mir doch mal bitte eine Steigung, an der das gehen kann? Große Steigungsprozente, die zugleich auch noch gleichmäßig, zu finden, ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Und dann besteht immer noch das Problem, die Höhendifferenz möglichst exakt zu bestimmen. Exakt vermessene Höhenangaben gibt es bei großen Pässen - und selbst da ändern sich die Angaben durchaus immer mal wieder. Für die allermeisten Steigungen kann man die Höhendifferenz allenfalls über barometrische Höhenmessung oder aus topografischen Karten ablesen, beides ist bekanntlich ungenau - die barometrische Höhenmessung wegen bestimmter Annahmen und erforderlichen Daten (https://www.explorermagazin.de/service/hoehform.htm), das Ablesen einer topografischen Karte erfordert im Allgemeinen die Interpolation von zwei Höhenlinien.
