Interessant. (Bahn-)Naben mit BSC-Gewinde haben am Konter-Linksgewinde FG32,8, also einen Außendurchmesser von 32,766 mm und 24 tpi (1,058 mm) Steigung...
Sollten Naben mit metrischem, französischem Gewinde etwa ein zölliges Kontergewinde haben?
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ISO, BSC, ITA, FRA, FG — Gewinde am Fahrrad, ein Sammelfaden
- Ersteller ms83
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- bsa bsc fahrradgewinde fra französisch gewinde iso ita italienisch metrisch
Sollten Naben mit metrischem, französischem Gewinde etwa ein zölliges Kontergewinde haben?
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gewinde fahrrad .
Nimmerklug
dem Grautvornix
Die gemessenen Werte weichen doch gern mal vom nominalen ab oder nicht?
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Klar vom X mal ab und Anschrauben verschleißt auch Gewinde auf Al
Nimmerklug
dem Grautvornix
Deswegen könnte ich mir bei dieser franz. Nabe auch meinetwegen 33X1 vorstellen.
Ja, klar. Und die Frage ist ja auch die nach dem nominalen Linksgewinde für diesen Fall...
Vielleicht weiß es ja jemand oder hat gar Unterlagen dazu.
Andreas, ich habe eine Übersicht gefunden, aus der hervorgeht, daß die Steigung 0,75 mm beträgt:
Gefunden habe ich es in einem anderen Radforum:
→https://www.radforum.de/threads/3150833-rahmenschaltung-shimano-schalthebelmontage
Ich könnte mir vorstellen, daß es im „Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics“ eine solche Übersicht gibt, vielleicht könnten wir @alterstahl mal fragen, ob er da mal nachsehen könnte?
→Antwort von @alterstahl: Kapitel 5, Seite 5
Weiterhin gibt es in unserem Forum auch einen Kleinstfaden, der sich mit 4,5 mm Shimano-Sockeln beschäftigt(e):
→https://www.rennrad-news.de/forum/threads/schaltsockel-mit-‚nase‘.172689/
Dort schreibt @Oldie-Pedalleur, daß er auch die Schrauben umschneidet, damit sie in die originalen Sockel passen. Vielleicht könnt ihr beiden ja in Kooperation treten...
Zuletzt bearbeitet:
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Vielen Dank für Deine Recherche und die Ergebnisse hieraus, sowie für Deine weiteren Vorschläge.
Ich hatte meine Frage zunächst in einem anderem Thread an @Oldie-Pedalleur gestellt, in welchem es ebenfalls um die japanischen Schaltsockel ging (muss nochmal nachsehen, ob ich bereits eine Antwort erhalten habe).
Ich vertraue erste einmal der Angabe in der von Dir gefundenen Quelle (mit der 0.75 mm Steigung) und vielleicht erhalte ich hier anderseitig nochmals eine Bestätigung.
In der Nähe dieser Bohrtabelle gibt es auf dieser Seite ein ganzes „Schraubenlexikon“:
https://schraube-mutter.de/schrauben-lexikon/
alterstahl
Aktives Mitglied
Hab grad nachgesehen – die von Dir eingefügte Übersicht stammt aus dem Sutherland's (Kapitel 5, Seite 5) …
Ansonsten gibt es da noch eine Übersicht, die der (mangelnden) Funktion von Schalthebeln in Zusammenhang mit den Sockeln gewidmet ist – aber da kommen Gewindemaße nicht vor …
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Danke für's Nachsehen.
alterstahl
Aktives Mitglied
Danke für's Nachsehen.
Gerne.
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Vielen Dank für Deine Recherche und die Ergebnisse hieraus, sowie für Deine weiteren Vorschläge.
Ich hatte meine Frage zunächst in einem anderem Thread an @Oldie-Pedalleur gestellt, in welchem es ebenfalls um die japanischen Schaltsockel ging (muss nochmal nachsehen, ob ich bereits eine Antwort erhalten habe).
Ich vertraue erste einmal der Angabe in der von Dir gefundenen Quelle (mit der 0.75 mm Steigung) und vielleicht erhalte ich hier anderseitig nochmals eine Bestätigung.
hallo , ich habe es grade erst gelesen , war verhindert .
Wenn Du Hilfe beim Schneiden von M4,5 Gewinde brauchst, kann ich ggf. helfen . Ich habe von M5 Gewindebolzen umgeschnitten auf M4,5 .
Melde dich einfach . Bis Dann.
Ich habe diese Übersicht auch auf →Seite 1 im Beitrag #3 verlinkt, damit sie auch später wieder auffindbar ist.
Zuletzt bearbeitet:
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
@ms83 :
Hatten wir das Thema von Markierungen an Innenlagern schon, insbesondere wenn es um die sog. "Schweizer Norm" geht?
Hier hatte ich mal etwas dazu geschrieben, stelle es jedoch auch in diesem Faden gerne ein:
...hier gibt es ein paar Infos, wie man die Innenlagerschalen mit Schweizer Gewinde von u.a Shimano (!) und Tange im eingebauten Zustand identifizieren kann:
https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1268831-swiss-thread-bb-cup-id.html
Danach diese Beispiele:
Shimano --> "P1" gemarkt
Tange --> "S1" gemarkt
Aus dem oben zitierten Thread stammt auch diese Grafik:
Im weiteren, verlinkten Thread-Verlauf noch mehr Infos...
Hatten wir das Thema von Markierungen an Innenlagern schon, insbesondere wenn es um die sog. "Schweizer Norm" geht?
Hier hatte ich mal etwas dazu geschrieben, stelle es jedoch auch in diesem Faden gerne ein:
...hier gibt es ein paar Infos, wie man die Innenlagerschalen mit Schweizer Gewinde von u.a Shimano (!) und Tange im eingebauten Zustand identifizieren kann:
https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1268831-swiss-thread-bb-cup-id.html
Danach diese Beispiele:
Shimano --> "P1" gemarkt
Tange --> "S1" gemarkt
Aus dem oben zitierten Thread stammt auch diese Grafik:
Im weiteren, verlinkten Thread-Verlauf noch mehr Infos...
Zuletzt bearbeitet:
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Ich danke Dir vielmals (für dieses Angebot) und werde darauf zurückgreifen, wenn ich selbst nicht klarkommen sollte.
Eine Frage tut sich mir jedoch sofort auf: Warum die Verwendung von Gewindebolzen?
Nein, das hatten wir noch nicht, danke.
Den verlinkten Forumsfaden muß ich mir mal in Ruhe ansehen...
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Auf Anregung von @ms83 teile ich hier mal meine Kenntnisse zur Ermittlung eines Schraubkranzgewindes, von welchem man dieses weder kennt, noch es am Kranz (in irgendeiner Form) angegeben ist.
Hinweis: Das ISO-Gewinde schließe ich hier mal aus, da es sich zu nahe zwischen dem britischen und dem italienischen Gewinde befindet (und daher auch für beide verwendbar ist).
Man drehe eine linke Tretlagerschale mit BSA/BSC-Gewinde (von Hand!) in das Freilaufgewinde des Kranzes ein.
Das Ergebnis können folgende 3 Varianten sein:
Hier zwei Fotos von diesem Vorgang:
(in diesem Fall handelte es sich um einen SunTour Kranz mit britischem Gewinde und die Tretlagerschale passte optimal)
Hinweis: Das ISO-Gewinde schließe ich hier mal aus, da es sich zu nahe zwischen dem britischen und dem italienischen Gewinde befindet (und daher auch für beide verwendbar ist).
Man drehe eine linke Tretlagerschale mit BSA/BSC-Gewinde (von Hand!) in das Freilaufgewinde des Kranzes ein.
Das Ergebnis können folgende 3 Varianten sein:
- Lässt sich die Schale nicht reindrehen (nach 1-2 Gewindegängen ist Schluss), handelt es sich um ein französisches Gewinde.
- Lässt sich die Schale prima reindrehen und wackelt (im weit eingedrehten Zustand) nicht, handelt es sich um ein britisches Gewinde
- Lässt sich die Schale leicht eindrehen und hat (im weit eingedrehten Zustand) etwas Spiel, handelt es sich um ein italienisches Gewinde
Hier zwei Fotos von diesem Vorgang:
(in diesem Fall handelte es sich um einen SunTour Kranz mit britischem Gewinde und die Tretlagerschale passte optimal)
Zuletzt bearbeitet:
Und hier ist eine Fotoergänzung zu dem Beitrag zur Gewindekennzeichnung an Zeus-Schraubkränzen von @Vintage-Racer:
Das Foto stammt aus einer Frage von @JJU im Wertfindungsfaden:
Zeus-Kranz mit dem Kennzeichen „M“ für metrisches (sog. französisches, FRA) Gewinde (M 34,7×1):Zeus-Kränze:
Das klitzekleine "B" bedeutet "B.S.A" oder schlicht "british"; "M" steht für metrisches bzw. franz. Gewinde und "S" für "S.A.E"- bzw italienisches Gewinde.
Notfalls kann man den Kranzkern gesondert erwerben und die Ritzel umschrauben.
Edit: Hier ein Kranz mit "B" für britisch
Das Foto stammt aus einer Frage von @JJU im Wertfindungsfaden:
Danke für das Bild.
Zuletzt bearbeitet:
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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