Bernie777
Ich mag Gazellen aus Stahl.
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Gut, dann wäre das auch geklärt, 78 ^^78 war der Wechsel..wenn 79 draufsteht ist es fake ..78 gab es Beides..79 nur noch 2nd gen.
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Gut, dann wäre das auch geklärt, 78 ^^78 war der Wechsel..wenn 79 draufsteht ist es fake ..78 gab es Beides..79 nur noch 2nd gen.
Die Banderolen wirken so gelblich, kann es sein, dass da noch die Schutzfolie drauf ist?
Ich glaube nicht ^^ werde aber niemals anfangen dran rumzuknibbelnDie Banderolen wirken so gelblich, kann es sein, dass da noch die Schutzfolie drauf ist?
Ja ist eine schutzfolie.Die Banderolen wirken so gelblich, kann es sein, dass da noch die Schutzfolie drauf ist?
Hatte mal ein 75er.passt ja auch perfekt zum 4loch UW
Nice to know, wenn ich 95 bin und kurz davor stehe eingekoffert zu werden, reiße ich die ab und rase mit einem nagelneuen Gios davonJa ist eine schutzfolie.
Bei meinem schon abgeblättert.Anhang anzeigen 863182
73 oder?Hatte mal ein 75er.
Waren das die ersten?Anhang anzeigen 863183
Eingekoffert werden ist mir auch eine neue Bezeichnung für in den Sarg steigenNice to know, wenn ich 95 bin und kurz davor stehe eingekoffert zu werden, reiße ich die ab und rase mit einem nagelneuen Gios davon
Gerade nochmal nachgeschaut.73 oder?
75 ist recht selten.Hatte mal ein 75er.
Waren das die ersten?Anhang anzeigen 863183
Oder das wurde bei allen anderen "Patent 73ern" einfach besser gefälscht...75 ist recht selten.
74 sehr selten
73 gubts nur ne Hand voll..damals bei den Profis dran und Vorserie..meistens fake wenn angeboten und codezahl rausgefräst und neu eingeschlagen..erkennt man aber bei genauerer betrachtung
Anhang anzeigen 863207Anhang anzeigen 863208
Wie gestern angedroht, mein Beitrag zum Klassiker des Monats:
Nur ein Diamant 35.707, Baujahr 1983. Warum dieses? Ich wollte unbedingt mal ein Rennrad aus den 50ern fahren, bin aber groß gewachsen. Rahmengrößen über 60cm waren damals selten und sind heute kaum zu bekommen. Dankenswerterweise tickten hinter dem eisernen Vorhang die Uhren etwas langsamer und man hat bei Diamant die Modelle der 50er-Jahre einfach bis 1989 weiter gebaut. Also habe ich mir ein recht desolates Exemplar geangelt und etwas aufgehübscht. Die Originallaufräder waren nicht zu retten und wurden durch französische Räder aus dem Fundus ersetzt.
Die schwere Halfstep-Kurbel (51/48) verlangt kräftige Beine.
Die Favorit-Schaltung bewältigt 28 Zähne und bemüht sich, das Gewicht der Stahlkurbel durch Einsparungen an den Kettenrädchen zu kompensieren,
Die originalen Rasant-Bremsen waren leider unvollständig. Daher habe ich erst mal das französische Vorbild montiert, so zu sagen originaler als original.
Der superschmale 38cm Lenker und der 60mm Stummelvorbau mussten ebenfalls durch Teile aus dem NSW ersetzt werden, ein paar Weinmann-Bremshebel mit Gummihütli sorgen für Griffkomfort.
Selbstgeschnitzte Lenkerstopfen aus Kork.
Weit weg vom Katalogaufbau, aber passend zur Herkunft aus einem Land, in dem nicht der Markt bestimmt hat, was die Produzenten bauen, sondern eine Plankommission darüber befand, womit der MArkt versorgt werden sollte. Man musste eben nehmen, was man hatte oder bekommen konnte.
Und wie fährt sich das? Ganz anders als die modernen, kurz gebauten Rennräder. Durch den langen Hinterbau läuft es gut geradeaus, mit der schlanken, stark gebogenen Gabel ist auf Kopfsteinpflaster fast schon komfortabel. Mir gefällt's.
Wie gestern angedroht, mein Beitrag zum Klassiker des Monats:
Nur ein Diamant 35.707, Baujahr 1983. Warum dieses? Ich wollte unbedingt mal ein Rennrad aus den 50ern fahren, bin aber groß gewachsen. Rahmengrößen über 60cm waren damals selten und sind heute kaum zu bekommen. Dankenswerterweise tickten hinter dem eisernen Vorhang die Uhren etwas langsamer und man hat bei Diamant die Modelle der 50er-Jahre einfach bis 1989 weiter gebaut. Also habe ich mir ein recht desolates Exemplar geangelt und etwas aufgehübscht.. Mir gefällt's.