Hallo zusammen,
meine erste Teilnahme an einem KDM möchte ich diesen Monat gerne mal wagen. Ich trete mit meinem ersten Projekt an, welches ich hier auch als ,,Aufbaufaden" geteilt habe; Ein 1976er Colnago Super.
Das Rad habe ich in quasi zerstört in Kaiserslautern bei einem Schrottsammler gekauft. Er hat das auf dem Sperrmüll gefunden. Die Historie des Rades ist dadurch leider komplett verloren gegangen. Sicherlich könnte das Rad eine spannende Geschichte erzählen. Wer konnte sich schließlich damals schon so ein Rad leisten? Die Vollverchromung war sicher Kundenwunsch und ist schon eher speziell.
Was ich allerdings herausgefunden habe, dass der Steuersatz und das Tretlager Brügelmann Tuning-Teile sind, die inzwischen super selten sind. Leider war mein Tretlager komplett zerstört, weshalb ich mir eigentlich schon sicher war, ein klassisches Campagnolo Record Tretlager verbauen zu müssen - bis
@vintagecycles4ever um die Ecke kam und mir ein NOS/NIB Tuningkit von Brügelmann, bestehend aus Tretlager und Steuersatz mit passendem Gewinde verkauft hat. Dafür nochmal tausend Dank. Das war ein tolles Nikolaus-Geschenk im letzten Jahr.
Die 28 Loch
Mavic Record du Monde de l'heure
Felgen mit passenden Campagnolo Record Hochflanschnaben habe ich, da die alten verchromten Speichen hinüber waren, mit verchromten Stahl-Speichen vom guten
@FSD neu eingespeicht. Ich bin gestern zum ersten Mal eine Runde damit gefahren und musste gleich heute nachzentrieren. Die alten Stahlspeichen in
Felgen mit 28 Löchern einzuspeichen, die vor allem auch schon viel Leben gesehen haben, ist gar nicht so einfach. Ich habe auch alte Nippel dafür verwendet und zunächst zu viel Speichenspannung aufgebracht. Das war dann irgendwie nicht so optimal, da die Nippel schnell ausgerissen sind. Mit weniger Spannung läuft es jetzt eigentlich ganz gut. Alte Speichen und alte Nippel kann man nun leider nicht so fest einspeichen, wie das neue Material. Wieder was gelernt.
Die Politur des Rahmens hat sich über viele Tage hingezogen und trotzdem sieht man noch Patina. Aber so soll es sein. Neuverchromen könnte ja jeder
.
Erwähnenswert finde ich neben den Brügelmann-Leichtbauteilen allerdings auch die Colnago Super Pantografata Bremshebel, die eigentlich ausschließlich am Colnago Super Pantografata 1972/1973 verbaut wurden, ein Campagnolo Super Record Schaltwerk der ersten Generation von 1975, usw....
So nun habe ich aber genug geschwatzt und poste erstmal ein paar Bilder
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Die Bilder des vintage-Rades habe ich übrigens mit einem vintage-Objektiv, einem Cosinon Auto MC mit einer Festbrennweite von 55mm und einer Blende von F 1,2 aufgenommen.
, schäm dich was! 
