Neue SRAM Red AXS im 1.000 km Test: Besser schalten mit weniger Gewicht

Neue SRAM Red AXS im 1.000 km Test: Besser schalten mit weniger Gewicht

SRAM hat bei der Überarbeitung ihrer wichtigesten Rennrad-Schaltgruppe den Umwerfer verbessert und 154 Gramm Gewicht gegenüber dem Vorgänger eingespart. Hier sind alle wichtigen Informationen und der erste Test über mehr als 1.000 km zum Marktstart neuen Top-Schaltgruppe.

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Neue SRAM Red AXS im 1.000 km Test: Besser schalten mit weniger Gewicht

 

[stefanolo]

und auch zu den RF Problemen beim MTB, btw…

 

[Weekend-Warrior]

Ein Traum von Gruppe, allerdings ist der Preis auch ein Traum…

 

[_Sven_]

Der Preis ist UVP und wird sich schnell auf ein normales Maß herunterregeln.

 

[Leander_Taner]

Die Bremsperformance interessiert mich auch brennend. Nur als Beispiel, bis jetzt kann ich mit einem einfachen 50€ Deore MTB Bremshebel mit einem Finger besser bremsen als jede andere RR Bremse egal ob SRAM oder Shimano. Das kann doch nicht sein oder ist es nur meine subjektive Einschätzung?

bin die letzten zwei Tage einige Abfahrten in den Dolomiten runtergebrettert und musste bewußt immer wieder an die Bremsperformance meiner RED (2023) denken. Ich kann mit einem Finger lässig den jeweiligen Reifen zum Blockieren bzw wegschmieren bringen. Will sagen, das schwächste Glied ist die Verbindung Reifen auf Teer, aber bestimmt nicht die Bremse.

 

[Hendrik_aus_e]

bin die letzten zwei Tage einige Abfahrten in den Dolomiten runtergebrettert und musste bewußt immer wieder an die Bremsperformance meiner RED (2023) denken. Ich kann mit einem Finger lässig den jeweiligen Reifen zum Blockieren bzw wegschmieren bringen. Will sagen, das schwächste Glied ist die Verbindung Reifen auf Teer, aber bestimmt nicht die Bremse.

Danke für deine Einschätzung, ich empfinde am RR oder CX das ausbalancieren/dosieren immer schwieriger. Am Fitnessbike oder MTB mit Flatbar bekomme ich das auch locker hin mit einen Finger.

 

[Sloop]

Hat hier schon jemand die Schalthebel in der Hand gehabt? Sind die eher mit der alten RED zu vergleichen oder mit der Rival? Ich mag die Ergonomie der Rival viel lieber als die Ergonomie der alten Force, Red, usw.

 

[Mfrog]

Meine ersten 500km im Vergleich zur alten Red.

Gewicht
1:0 neue Red

Bei der Schaltfunktion für mich kein merkbarer Unterschied.
Unentschieden

Schalt/Bremshebel sind definitiv anders. Wesentlich schlanker und niedriger. Die Bremshebel sind besser zu greifen. Die alten Hebel konnte man aber durch die Höhe ganz vorne umfassen und eine sehr aerodynamische Position einnehmen. Das geht nicht mehr so gut.
Die Bonustasten sind eine nette Spielerei. Ich kann meinen Garmin durchblättern. Benutze ich aber nie.
Unentschieden

Die Bremsleistung ist brachial. Allerdings beginnt die vordere Bremsscheibe bei langen Abfahrten (Großglockner) auch bei Trockenheit zu quietschen. Hatte ich bei der alten Red mit SwissStop Scheiben und Belägen gar nicht mehr. Muss ich auch bei der neuen Red probieren.
Für die Bremsleistung 2 Punkte
3:0 neue Red

 

[kleinerblaumann]

Ich kenne mich im Sram Kosmos nicht so aus, deshalb verzeiht, wenn meine Frage für Sram Kenner naiv erscheint. Kann man mit den neuen Bremsschalthebeln auch ein aktuelles Force oder Rival Schaltwerk und Umwerfer schalten? Oder funktionieren die nur mit den neuen Red Komponenten? Die Griffe gefallen mir, aber Schaltwerk und Umwerfer sind mir zu teuer.

 

[G.Fahr]

Ja, das funktioniert.

 

[Leander_Taner]

Das schöne an der AXS-Welt ist dass man so ziemlich alles miteinander verbinden kann.

 

[kleinerblaumann]

Danke!

 

[Uberflo]

Meine ersten 500km im Vergleich zur alten Red.

Gewicht
1:0 neue Red

Bei der Schaltfunktion für mich kein merkbarer Unterschied.
Unentschieden

Schalt/Bremshebel sind definitiv anders. Wesentlich schlanker und niedriger. Die Bremshebel sind besser zu greifen. Die alten Hebel konnte man aber durch die Höhe ganz vorne umfassen und eine sehr aerodynamische Position einnehmen. Das geht nicht mehr so gut.
Die Bonustasten sind eine nette Spielerei. Ich kann meinen Garmin durchblättern. Benutze ich aber nie.
Unentschieden

Die Bremsleistung ist brachial. Allerdings beginnt die vordere Bremsscheibe bei langen Abfahrten (Großglockner) auch bei Trockenheit zu quietschen. Hatte ich bei der alten Red mit SwissStop Scheiben und Belägen gar nicht mehr. Muss ich auch bei der neuen Red probieren.
Für die Bremsleistung 2 Punkte
3:0 neue Red

Fährst du bei der neuen Red die Paceline mit SRAM Belägen? Bei der alten hab ich nämlich auch SwissStop und schraub das auch an die neue.

 

[Mfrog]

Fährst du bei der neuen Red die Paceline mit SRAM Belägen? Bei der alten hab ich nämlich auch SwissStop und schraub das auch an die neue.

Ja, die Scheiben waren im Set dabei. Ich nehme beim Wechsel auch wieder SwissStop.

 

[Uberflo]

Ja, die Scheiben waren im Set dabei. Ich nehme beim Wechsel auch wieder SwissStop.

Ok, meins war ohne Scheiben. Ich hab Catalyst Race mit Disc RS genommen.

 

[Mfrog]

Ok, meins war ohne Scheiben. Ich hab Catalyst Race mit Disc RS genommen.

Kannst du was zum Unterschied von Race und Pro sagen. Bin bisher immer nur Pro gefahren.

 

[Uberflo]

Kannst du was zum Unterschied von Race und Pro sagen. Bin bisher immer nur Pro gefahren.

Ich nur die Race, lt. SwissStop v. a. leichter.

 

[bordeaux]

Habe aktuell Hope-Sättel an den "alten" SRAM Hebeln.
Ob die neuen SRAM stärker sind? Wie die neuen Hebel wohl mit den Hope-Sätteln tun?

 

[davidhellmann]

Kleines Update von mir noch. Die Extra Buttons sind net aber entweder halt ich meinem Lenker anders als man dad erwartet oder die Position ist nicht gut. Finde sie nicht so toll zum klicken/erreichen. Müssten für mich weiter hinten sein oder die Tasten müssten knackiger und mit weniger Aufwand zu drücken sein.

 

[Marathoni873]

Da ich mit meinem "alten" Red AXS etap Umwerfer immer wieder Kettenabwürfe nach außen hatte, habe ich aus lauter Verzweiflung das Geld für einen Umwerfer der neuen Red AXS Gruppe in die Hand genommen. Damit hatte ich bisher noch keinen Kettenabwurf, und der Kettenblattwechsel funktioniert prima und zuverlässig. Bin zwar noch nicht soooo lange damit unterwegs, aber 500km ohne Kettenabwurf gab es vorher schon lange nicht mehr.

Und da kann mir auch keiner mehr erzählen, dass die Abwürfe auf falsche Einstellung zurück zu führen seien. Den alten Umwerfer habe ich wie oft penibelst eingestellt, aber dauerhaft keine Ruhe damit gefunden.
Sram hätte wohl auch kaum genau daran gearbeitet, wenn das Problem nicht im Umwerfer selbst zu suchen und beheben gewesen wäre. Ärgerlich, wenn man nochmals teuer kaufen muss, was man durch die vorherige Investition schon hätte erwarten dürfen.

 

[Pixelsign]

Kleines Update von mir noch. Die Extra Buttons sind net aber entweder halt ich meinem Lenker anders als man dad erwartet oder die Position ist nicht gut. Finde sie nicht so toll zum klicken/erreichen. Müssten für mich weiter hinten sein oder die Tasten müssten knackiger und mit weniger Aufwand zu drücken sein.

Finde die Position zwar optimal allerdings wünschte ich auch das sie knackiger + weniger Aufwand klickbar wären. Ich nutze sie sehr gern und regelmäßig zum Schalten und das funktioniert grundlegend auch sehr gut aber ab und an erwischt man sie halt nicht richtig und dann fehlt das Feedback, welches man mit einem definierten Druckpunkt hätte. Mit Langfingerhandschuhen ist das Thema dann noch auffälliger.