Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell

Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell

Das Giant Propel 2023 im Test: Viel leichter und auch noch etwas windschnittiger als der Vorgänger soll das neue Aero-Rennrad aus Taiwan sein. Wir konnten es 2022 bereits testen und haben jetzt das Top-Modell Propel Advanced SL gegen 3 andere Superbikes antreten lassen.

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Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell

Was sagt ihr zum neuen Giant Propel 2023?

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Nein, es werden (momentan) weder Force noch Ultegra angeboten (war auch in jedem Bericht dazu zu lesen).

Doof. Dann in die NL

 

[lakecyclist]

In D und Ö ist das Rad noch nicht auf der Webpage integriert, müsste noch kommen.

Glaubst Du oder weißt was konkretes?

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Glaubst Du oder weißt was konkretes?

Seit heute habe ich die Räder auf der Webpage gesehen.

Im mittleren Segment derzeit nur das rote Rival Propel. Kann mir nicht vorstellen, dass das so bleibt - sonst müsste man in die Niederlande. Wäre ein sehr eingeschränktes Portfolio für Deutschland - bei allen anderen Modellen gibt es mehrere Räder zur Auswahl pro Segment.

 

[Soneikagod]

Gibt es schon neue infos zu den giant propel modellen. interessiere mich für die di2 version die es nur in den niederlanden gibt…

 

[giant-l]

Gibt es schon neue infos zu den giant propel modellen. interessiere mich für die di2 version die es nur in den niederlanden gibt…

Propel sind alle Di2 - vermutlich meinst Du die Ultegra-Ausführung (weil in D wohl nur 105/Rival und Red/DuraAce angeboten werden)?

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Propel sind alle Di2 - vermutlich meinst Du die Ultegra-Ausführung (weil in D wohl nur 105/Rival und Red/DuraAce angeboten werden)?

Es ist definitiv komisch, dass es hier nur das Topmodell und danach ein Rival-Modell gibt. Die "mittlere" Ebene mit Force/Ultegra, wie in den NL, fehlt.
Genau die würde mich interessieren.

 

[Soneikagod]

Alternativ fahre ich nach venlo und bestelle da. bislang konnte mir niemand etwas sagen.

 

[giant-l]

bislang konnte mir niemand etwas sagen

Ist doch in jedem (deutschen) Testbericht zu lesen...

 

[Soneikagod]

Ist doch in jedem (deutschen) Testbericht zu lesen...

wo denn ?

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Alternativ fahre ich nach venlo und bestelle da. bislang konnte mir niemand etwas sagen.

Für mich wäre Maastricht am nächsten, durchaus Überlegung Wert. Canyon Ultimate vs. Propel ist erstmal die Frage.

 

[Zegger]

Für mich wäre Maastricht am nächsten, durchaus Überlegung Wert. Canyon Ultimate vs. Propel ist erstmal die Frage.

Das Propel gefällt mir auch besser, aber die Sattelstütze

 

[Soneikagod]

Ich finde in keinem Bericht infos über die Verdügbarkeit in Deutschland der force und ultegra modelle. naja. abwarten

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Das Propel gefällt mir auch besser, aber die Sattelstütze

Was ist mit der Sattelstütze?

 

[Zegger]

Was ist mit der Sattelstütze?

Integriert

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Integriert

Nur beim teuren Topmodell. Bei denen darunter Giant Vector, composite.

 

[giant-l]

Ich finde in keinem Bericht infos über die Verdügbarkeit in Deutschland der force und ultegra modelle. naja. abwarten

Google kennst Du doch bestimmt?!
https://www.google.com/search?q=testbericht+giant+propel+2023
https://www.rennrad-news.de/news/giant-propel-2023-test-infos-preise/"Es fehlen aber vollständig die Varianten mit den elektronischen Mittelklasse-Komponenten der SRAM Force eTap AXS oder der neuen Shimano Ultegra Di2 2×12. Wer damit liebäugelt, kann über den deutschen Tellerrand in die Niederlande schauen, wo die Giant-Modellpalette häufig breiter aufgestellt ist."

https://www.roadbike.de/rennrad/giant-propel-sl/"vorerst keine Modelle mit Sram Force AXS oder Shimano Ultegra Di2"

 

[Soneikagod]

„vorerst“ sagt nicht viel aus. egal… für mich absoluter schwachsinn… warum bringt mal die 2 ausstattungsvarianten die am wenigsten gekauft werden

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

„vorerst“ sagt nicht viel aus. egal… für mich absoluter schwachsinn… warum bringt mal die 2 ausstattungsvarianten die am wenigsten gekauft werden

Verstehe ich auch nicht. Aber die Rival Version ist nicht so schlecht. Sattelstütze und Räder + Rahmen sind schonmal so gut wie die der Force bzw. Ultegra Version (laut Giant Japan 7.6 kg und 7.4 kg). Radsatz wiegt 1.5kg.

Man kann schnell einiges an Gewicht sparen, wenn man will:
Reifen: Cadex Gewicht: 375 g (25 mm) / 395 g (28 mm) 60 TPI sind schwer
-> bspw. CADEX RACE 25mm, 160 TPI, 270g; 28mm Variante 315g

Der SL Aero Stem 225g (100mm) -> SLR Aero Stem 145g (100mm)

Lenker CONTACT SL AERO DROP ist Alu, 320g -> Lenker CONTACT SLR AERO DROP 225g oder 3T Aero 225g.

Da sind ruckzuck 370g gespart. Die SRAM Force spart 187g auf die Rival, also nicht übermäßig, da kann man sich Zeit lassen, käme aber nach Austausch ca. auf die angegebenen 7.6 kg. Für ein Aero-RR sehr gut (Canyon Aeroad 8.06 kg mit Force, aber höheren Felgen bei Reifen).

Für mich ausreichend, ein paar hundert g machen bei Amateuren, die auch keine 60-70 kg wiegen und kaum TdF-Königsetappen fahren zu wenig aus als das das relevanter wäre als Aero für den Großteil der Strecken (8%, 85kg Fahrer+Kleidung+Trinken+Werkzeug, 7 vs. 7.6 kg Fahrradgewicht, 200W -> 0.06 km/h Unterschied, 0.08 km/h bei 300W).

 

[Soneikagod]

Verstehe ich auch nicht. Aber die Rival Version ist nicht so schlecht. Sattelstütze und Räder + Rahmen sind schonmal so gut wie die der Force bzw. Ultegra Version (laut Giant Japan 7.6 kg und 7.4 kg). Radsatz wiegt 1.5kg.

Man kann schnell einiges an Gewicht sparen, wenn man will:
Reifen: Cadex Gewicht: 375 g (25 mm) / 395 g (28 mm) 60 TPI sind schwer
-> bspw. CADEX RACE 25mm, 160 TPI, 270g; 28mm Variante 315g

Der SL Aero Stem 225g (100mm) -> SLR Aero Stem 145g (100mm)

Lenker CONTACT SL AERO DROP ist Alu, 320g -> Lenker CONTACT SLR AERO DROP 225g oder 3T Aero 225g.

Da sind ruckzuck 370g gespart. Die SRAM Force spart 187g auf die Rival, also nicht übermäßig, da kann man sich Zeit lassen, käme aber nach Austausch ca. auf die angegebenen 7.6 kg. Für ein Aero-RR sehr gut (Canyon Aeroad 8.06 kg mit Force, aber höheren Felgen bei Reifen).

Für mich ausreichend, ein paar hundert g machen bei Amateuren, die auch keine 60-70 kg wiegen und kaum TdF-Königsetappen fahren zu wenig aus als das das relevanter wäre als Aero für den Großteil der Strecken (8%, 85kg Fahrer+Kleidung+Trinken+Werkzeug, 7 vs. 7.6 kg Fahrradgewicht, 200W -> 0.06 km/h Unterschied, 0.08 km/h bei 300W).

haben ist besser als brauchen
mich stört an der rival leider die bremse und fehlende griffweiteneinstellung. Ansonsten hast du recht

 

[eins4eins]

Es gibt nur zwei verschd. Versionen des Rahmens: das SL und das Advanced oder?
Finde nämlich das Advanced 2 ganz interessant. Schöne Farbe und wenn man die ganzen Teile abbaut und verkauft, bliebe ein preislich attraktives Rahmenset als Basis.