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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Suche] Alte Räder/Rahmen/Teile
- Ersteller no*dice
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suche alte teile .
knutson22
kettenreaktion
siehe oben.
Steff_N
something is always
Geht im Eddy in Nbg. auch zu dem Preis. https://www.facebook.com/Ewattack/
Immer Montags, ist der Moritz dort zu Gange.
Jean-Paul
Solo con Campa in de Pampa
Ja, habe ich mir fast schon gedacht... Ruf ich mal an bei denen
Jean-Paul
Solo con Campa in de Pampa
Naja bekomm' mal OMAS Naben.... Siehe deine Suche (Wenigstens habe ich ein OMAS Titan-Innenlager und einen OMAS Steuersatz) - Pelissier 2000 muss ich drüber nachdenken, mein Rad ist schließlich ein Italiener.
faliero
Rennräder historisch authentisch
Ich habe einen Satz O.M.A.S. Naben mit 28-loch noch im Keller, neu und original verpackt. Melde dich, falls dich die Naben interessieren. Kann dir auch Bilder senden.
Zuletzt bearbeitet:
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Ich hab OMAS Komode im Flur, nicht mehr NOS, aber gut in Schuss.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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für n Panzerkreuzer-Leichtbauprojekt würde sie taugen!Aber gewiss zu schwer fürn Leichtbauprojekt
byf
old school coffedrinker
Also .1 Unbedingt jemanden suchen der sich mit alten Felgen auskennt. Es gibt Leute die kennen nur den neuen Kram und nehmen die alten Felgen richtig ran...Fragt mal @puntom
, der hat seine LRS Teile bei so einem Agenten abgegeben.
.2 Fahrbarer Leichtbau oder Leichtbau um jeden Preis?
Z.B. Die Fiamme Ergal sind recht empfindlich und weniger Speichen heißt auch mehr Belastung auf die Ösen.
Da ist die Legierung ein Problem ( wie bei den Shamal auch). Viel Magnesium macht die Felgen leicht & hart aber auch Korrosionsanfällig & spröde.
Es bilden sich Microrisse, was völlig normal ist. Nur in den Rissen fängt die Korrosion an und der Kram altert, auch wenn nur wenig gefahren wird. Da reicht oft schon minimalste Überlastung & normaler Luftsauerstoff. Im Motorsport ist es völlig normal daß Magnesiumteile nach 5 Jahren , wie ein abgelaufener Jogurt, in die Tonne fliegen.
Mavic Monthlery Legere sind recht dankbare & leichte Felgen.
Die GE sind halt nicht so ganz klassisch, polliert, sondern dunkel beschichtet, aber auch gut.
Aber auch da würde ich die 280 im VR fahren und im HR die 320er.
VR 28 und HR 32 Speichen sind auch eine gute Überlegung.
Dann ev. NR NF Naben mit Alu & Titan Achsen versehen, viel mehr sind Omma´s Naben auch nicht.
Die Belastung an der HR Achse kann man minimieren wenn man bei EB 126 so umspacert daß man nur 30 mm für einen 5fach Kranz hat. Das geringere Dishing schont auch die Speichen. Speichen würde ich normale DD verwenden, die dünneren muß man ewig nachziehen. Da würde ich mir viel mehr überlegen ob zeitlich nicht ganz passende Alu Nippel nicht eine Option sind.
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Für welchen Italiener und welche Epoche denn? Soll es auch unbedingt ein periodenkorrekter Leichtbau werden? Hinten Schraubkranz oder Kassette?
Jean-Paul
Solo con Campa in de Pampa
Also Gianni Motta Personal 2000 um 1980, Schraubkranz (Alu Maillard... ich weiß) soll schon weitgehend perioden korrekt und italienisch sein....
G
Gelöschtes Mitglied 88782
Ok, dann verstehe ich auch den Ansatz mit OMAS, Everest und Co. Das Personal 2000 hat doch noch nicht den schicken Hinterbau mit der Verjüngung um den Bremssteg, oder?
Was waren denn damals im Stiefelland die leichten Vorbau-/ Lenkerkombinationen außer Superleggera von 3ttt?
heissporn
fährt gerne Rad
Der Robert von Radsport Lorenz baut ausgezeichnete Laufräder. In Nürnberg Schweinau ehem Radsport Schertl.
faliero
Rennräder historisch authentisch
Gewicht? Passt dir zum
Könnte es sein, dass du Fiamme Ergal mit Martano verwechselst? Ich habe eine Fiammme Ergal hinten, mit der bin ich schon 5 mal die grosse Runde in Gaiole gefahren. Ich warte immer das sie kaputt geht, da sie schon eine leichte Beule hat und ich sie ohne schlechtes Gewissen austauschen kann. Sie geht aber nicht kaputt.Also .1 Unbedingt jemanden suchen der sich mit alten Felgen auskennt. Es gibt Leute die kennen nur den neuen Kram und nehmen die alten Felgen richtig ran...Fragt mal @puntom
.2 Fahrbarer Leichtbau oder Leichtbau um jeden Preis?
Z.B. Die Fiamme Ergal sind recht empfindlich und weniger Speichen heißt auch mehr Belastung auf die Ösen.
Da ist die Legierung ein Problem ( wie bei den Shamal auch). Viel Magnesium macht die Felgen leicht & hart aber auch Korrosionsanfällig & spröde.
Es bilden sich Microrisse, was völlig normal ist. Nur in den Rissen fängt die Korrosion an und der Kram altert, auch wenn nur wenig gefahren wird. Da reicht oft schon minimalste Überlastung & normaler Luftsauerstoff. Im Motorsport ist es völlig normal daß Magnesiumteile nach 5 Jahren , wie ein abgelaufener Jogurt, in die Tonne fliegen.
Mavic Monthlery Legere sind recht dankbare & leichte Felgen.
Die GE sind halt nicht so ganz klassisch, polliert, sondern dunkel beschichtet, aber auch gut.
Aber auch da würde ich die 280 im VR fahren und im HR die 320er.
VR 28 und HR 32 Speichen sind auch eine gute Überlegung.
Dann ev. NR NF Naben mit Alu & Titan Achsen versehen, viel mehr sind Omma´s Naben auch nicht.
Die Belastung an der HR Achse kann man minimieren wenn man bei EB 126 so umspacert daß man nur 30 mm für einen 5fach Kranz hat. Das geringere Dishing schont auch die Speichen. Speichen würde ich normale DD verwenden, die dünneren muß man ewig nachziehen. Da würde ich mir viel mehr überlegen ob zeitlich nicht ganz passende Alu Nippel nicht eine Option sind.
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